Во первых: жирный плюс героям видео за наличие экшн-камер, благодаря чему у нас теперь есть очередной очень наглядный пример для разбора ошибок.
Самое интересное, что на дворе 26ой год, военное и около-военное сообщество переполнено инструкторами, центрами и т.д., и народ уже закатывает глаза, когда рассказываешь о какой то банальной базе. Но мы видим, что люди продолжают совершать банальнейшие ошибки, а значит ещё есть над чем работать и нечего закатывать глаза.
Я не обломаюсь и напишу здесь, что надо было сделать, пусть этот текст с микроканала засядет хоть в одной черепной коробке и будет полезен хоть одному человеку, уже не зря.
Первый момент, при выполнении которого весь экипаж гольф-мобиля отделался бы минимальными последствиями: любая остановка транспорта в киллзоне- спешивание, рассредоточение и готовность вести огонь по воздушным целям.
Не надо писать про вундервафлю которую не было слышно при подлете: была команда "воздух", транспорт остановился и водитель успел спешиться, и дальнейшего времени до удара вполне хватало, чтобы рассосаться по дальше от багги, но экипаж решил стоять и втыкать. Результат, как говорится, налицо.
Второе: это уверенный, отработанный до автоматизма навык оказания первой помощи. Все пишут про единообразие размещения медицины и про лёгкость её обнаружения при оказании взаимопомощи. Рискну предположить, что жгутов и у оператора, и у раненного было в достатке, просто исходя из того, что мы видим, оператор на какое то время потерял маму и орал непонятно куда непонятно кому про жгут, пока не пришёл немного в себя.
Это результат отсутствия качественной подготовки и опыта оказания первой помощи, как следствие не уверенность в своих действиях и лишнее время, затрачиваемое для перешагивания психологического порога для начала действий.
Ну и по поводу размещения жгутов в нулевом эшелоне в карманах одежды: весь личный состав, который выходит с вами на задачу, должен быть проинформирован об этом заранее. Размещение жгута в нарукавном кармане не очевидно для оказания взаимопомощи и не обеспечивает доступа обеими руками при оказании самопомощи, поэтому средства остановки кровотечения в карманах одежды обязательно должны быть, но не единственным вариантом. И если вы не можете найти на раненном жгут, берите свой и накладывайте, не надо слушать долбоебов. В первую очередь надо спасти жизнь, а потом восполните запас. У вас ведь с собой не один жгут, верно?
На самом деле, регулярно сталкиваемся с низким уровнем медицинской подготовки у подразделений, с которыми взаимодействуем. Очень часто в районе выполнения задачи наша группа невольно становилась не штатной группой эвакуации, так как обладали соответствующими навыками и всех раненных тащили к нам. Пока автор этих строк, ни разу не медик по должности, мотал одного трехстого пехотея за другим, набивая руку, штатный фельдшер их подразделения (у которого из медицины был только огромный патч с крестом на груди) просто смотрел, как мы возимся с его раненными.
Про выбор погодных условий и времени суток для решения о начале движения писать не буду: слишком много факторов, которые могут на это влиять, и бывает, когда приходится ехать средь бела дня в ясную погоду. Главное правило: либо быстро едем, либо рассасываемся от остановившегося транспорта, не сидим как идиоты и не втыкакаем в небо.
Как-то так.
