***
ОТВЕТ ЗАПАДНЫХ АНАЛИТИКОВ ПУТИНУ
*****
По мнению отраслевых аналитиков, России будет сложно выполнить свою угрозу и прекратить поставки сжиженного природного газа (СПГ) в Европу и перенаправить грузы в Азию из-за долгосрочных контрактов и потребности в большем количестве танкеров арктического класса,
https://www.reuters.com/business/energy/russias-options-reroute-lng-europe-limited-by-high-shipping-costs-contract-2026-03-27/ Reuters.
Агентство напоминает, что президент Путин https://www.reuters.com/business/energy/putin-suggests-russia-could-stop-supplying-gas-european-markets-now-2026-03-04/ в телеинтервью в начале марта, что Россия может немедленно прекратить поставки газа в Европу и потребовать долгосрочных обязательств от других покупателей.
Последствия американо-израильской войны с Ираном привели к резкому росту цен на газ, поскольку конфликт фактически перекрыл 20% мировых поставок СПГ.
Россия, столкнувшаяся с запретом на экспорт российского СПГ по краткосрочным контрактам с 25 апреля и по долгосрочным контрактам с 1 января 2027 года, может искать других покупателей, заинтересованных в поставках СПГ.
Путин, который, по его словам, «думал вслух», заявил в телеинтервью:
«Возможно, нам было бы выгоднее прямо сейчас прекратить поставки на европейский рынок».
Но аналитики говорят, что структура российских контрактов на поставку СПГ оставляет ей ограниченную гибкость при поставках газа в другие страны.
По данным Kpler, в 2025 году Евросоюз импортировал 14,94 миллиона метрических тонн (мт) или 20,3 миллиарда кубических метров (бкм) сжиженного природного газа с проекта «Ямал СПГ» в западной части российской Арктики. Около 70% этих объёмов приходится на долгосрочные контракты.
По словам Тома Марцека-Мансера, директора по газу и СПГ в Европе в компании Wood Mackenzie, в этом году российские компании могут предложить около 2,4 млн тонн спотового СПГ. Отправка этих объемов в Азию до того, как арктические маршруты вновь откроются в конце лета, не имеет особого экономического смысла.
«В лучшем случае в этом году из Европы в Азию можно будет перенаправить максимум 1,7 млн тонн»,
— добавил Марцек-Мансер, исходя из доступных объемов до конца года.
По данным Евростата, это составляет около 1,7% от общего объема импорта СПГ в Евросоюз в 2025 году, который составил 100,5 млн тонн.
Помимо доступности поставок, транспортировка газа сопряжена с гораздо большими трудностями. Северный морской путь, пролегающий вдоль арктического побережья России, является кратчайшим маршрутом до азиатских покупателей, но судоходен лишь часть года.
По словам Кьелла Эйкланда, директора компании Eikland Energy, специализирующейся на анализе энергетических перевозок, специализированные суда ледового класса ARC7 обычно могут совершать рейсы по Северному морскому пути примерно с июля до конца ноября.
В остальное время грузы, направляющиеся в Азию, должны идти через Суэцкий канал или огибать мыс Доброй Надежды, что может занять в два раза больше времени в зависимости от маршрута, согласно данным о перевозках и оценкам аналитиков.
По словам Эйкланда, в настоящее время «Ямал СПГ» экспортирует 18 миллионов тонн в год.
По его словам, чтобы поддерживать этот уровень, обслуживая клиентов в Азии с 2027 года, производителю газа «Новатэку», мажоритарному владельцу и оператору «Ямал СПГ», потребуется зафрахтовать 25–35 дополнительных танкеров для транспортировки СПГ через Суэцкий канал или мыс Доброй Надежды в зимний сезон.
По словам Эйкланда, для перенаправления 30% объемов, проданных по спотовым контрактам из Европы в Азию в этом году, все равно потребуются дополнительные десять судов.
Reuters напоминает: Россия отказалась от Суэцкого маршрута в начале марта после того, как у берегов Ливии загорелся танкер, перевозивший российский СПГ.
Источники Reuters в сфере торговли сжиженным природным газом сообщили, что оплата дополнительных поставок СПГ, скорее всего, будет осуществляться вне традиционных банковских каналов, в основном через межправительственные соглашения.
