ЧВК Аравийского моря.
Океан – причина, по которой наша планета изучена меньше, чем Марс. Океан хранит тайны природы, тайны прошлого и, словно волны, скрывающие следы на песке, скрывает своим угнетающим величием мрачные тайны настоящего.
Рабство, браконьерство, нелегальная миграция, контрабанда, пиратство и грабеж на море – лишь малая часть того, что оказывается сокрытым на бесконечных морских просторах. XXI век охарактеризовался небывалым ростом вооруженного насилия на море. Рекордные объёмы мировой торговли, маршруты которой пролегают вдоль берегов откровенно несостоявшихся государств, порождают неутолимое желание у обитателей этих земель урвать свой кусок мирового благосостояния, не считаясь ни с человеческими, ни с божьими законами.
Не желая брать на себя коллективную ответственность за спокойствие и порядок в открытом море, а также не имея желания или бюджетов для обеспечения постоянного вооруженного присутствия на наиболее опасных маршрутах, государства отдают право на насилие во имя обеспечения безопасности в открытом море в руки частных компаний.
Когда в 2008 году сомалийские пираты достигли своего медийного пика, наступила золотая эпоха для наемников, обеспечивающих безопасность судов в районе Африканского Рога. Однако любители морских прогулок и стрельбы по людям столкнулись с определённой логистической проблемой: трудно найти государство, которое будет радо транзиту вооруженных людей с опытом участия в боевых действиях через свою территорию. Так родилась индустрия плавучих арсеналов.
Базируясь преимущественно в Оманском заливе, арсеналы представляют собой различные суда, переделанные под своеобразные отели. Такие отели, доверху набитые оружием и бойцами, стали основными пунктами базирования для специалистов ЧВК со всего мира. Постоянное нахождение арсеналов в нейтральных водах позволяет транспортным компаниям заключать сомнительные сделки с наемниками вдали от законников, избегая при этом утомительных логистических проволочек.
И если в период рассвета этого бизнеса, там действительно можно было найти настоящих профессионалов, то со временем стали снижаться как размер оплаты труда морских наемников, так и качество человеческого капитала, базирующегося на арсеналах. Ветераны индустрии в какой-то момент начали жаловаться, что новички, демпингующие рынок, не только недисциплинированны и не умеют, например, чистить оружие, но и буквально привозят с собой боекомплект в обувных коробках. Ситуация еще сильнее осложняется, если принимать во внимание специфику боя на море и постоянное стремление судовладельцев к сокращению издержек. Отступать с судна некуда, поддержка с воздуха не придет, боеприпасов не подвезут, а оборонять трехсотметровые контейнеровозы нередко приходится вдвоем или втроем.
В итоге мы имеем жажду наживы, низкую квалификацию, сомнительный правовой статус, очень много оружия, желание убивать и повсеместное нежелание властей брать на себя ответственность за происходящее. В таких условиях граница между защитой интересов судовладельца и преступлением неизбежно стирается. Под благим предлогом борьбы с пиратами можно легко устранить конкурентов, чем особенно грешат рыбопромысловые корабли в условиях неизбежно истощающихся морских ресурсов. Но иногда происходят и просто трагические случайности.
Один из таких случаев в 2012 году привел к отставке министра иностранных дел Италии, когда два итальянских морпеха, нанятые для охраны нефтяного танкера «Энрика Лекси», открыли стрельбу и убили двух индийских рыбаков, приняв их за пиратов. Министр сказал, что покидает пост в знак протеста против политики своего правительства, выдающего итальянских солдат суду Индии. Он назвал это оскорблением чести страны и ее вооруженных сил.
