Жизнь Пилота👨‍✈️

Public

Просмотреть канал

271

376

Не можете присоединиться? @pilotslife

11.5k Участники

Обновлено: May 25, 2026 at 6:41 PM

Жизнь Пилота👨‍✈️

«Полёт» – моя жизнь. Дневник пилота гражданской авиации. Уникальные фотографии и статьи на тему Авиация. Реклама: @takeoffmolkov Instagram: https://www.instagram.com/takeoffmolkov/ ☑️ https://gosuslugi.ru/snet/67ae8a93be63a80aa9b9fba5

@pilotslife is a dedicated channel for httpswwwinstagramcomtakeoffmolkov and instagram with regular updates in Уроки жизни

Рейтинг

Глобальный рейтинг

#28794

-2368

Рейтинг по языку

#22235

-2129

Рейтинг по категории

#172

-16

Рост участников (Последние 30 дней)

Всего: 11.5K

Рост за 24ч: +0 0%

Последние посты

Жизнь Пилота👨‍✈️

28 мар. 2026 г., 13:03

Чуть не забыл. Для тех у кого нет настоящей деревянной линейки и кто хочет попрактиковаться вот ссылка на рабочую линейку в Appstore. В канале также есть ссылка на мануал по НЛ-10М

https://apps.apple.com/vn/app/навигационная-линейка/id1528938414

1,840

Жизнь Пилота👨‍✈️

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

Подымил линейкой на подлете к Гонконгу.

Летели тут в Китай и я решил вспомнить то чему нас когда-то учили в летном училище.

Во работа конечно раньше была интересная и трудная в то же время.

Сейчас самолёт все сам считает и делает. А раньше нормально так потеряться можно было.

Я кстати на одном таком учебном маршруте на Ан-2 угол сноса посчитал и оказался совсем в другом месте. Надо как-нибудь об этом написать пост или видосик сделать.

А про вчерашний перформанс с расчетом УВ , УС, W над Гонконгом я уже делаю видос , скоро покажу вам.

Как думаете получилось правильные расчеты сделать с помощью НЛ-10 м ? И так ли точна линейка 📏 ?

Всем курсантам привет 👋

#навигация #пилот #сасовскоелетноеучилище

1,820

Жизнь Пилота👨‍✈️

28 мар. 2026 г., 13:03

Многие думают, что утро пилота начинается с кофе.
Но на самом деле всё начинается с оценки собственного состояния.

Перед полётом пилот обязан убедиться, что он полностью готов к рейсу:
✔ самочувствие
✔ ясность головы
✔ уровень усталости
✔ способность концентрироваться
✔ способность принимать решения

От этого напрямую зависит безопасность полёта.

https://www.instagram.com/reel/DVyar11CRUD/?igsh=cXBqdjN4M2RrenYy

View on Instagram

Жизнь Пилота👨‍✈️

28 мар. 2026 г., 13:03

Пока монтирую полный видос, покажу вам небольшой кусочек сложного захода в условиях Сдвига ветра ,грозы, болтанки.
Уйти на запасной или переждать грозу в зоне у нас возможности не было, так как объявили план "КОВЕР"

Это как раз таки то случай, когда все и сразу происходит. И тут самое главное принят правильное решение.

⚠️ Сдвиг ветра на малых высотах

Сдвиг ветра на малых высотах вблизи грозовой деятельности является одним из наиболее неблагоприятных факторов на этапе захода и посадки из-за малой энергетической «подушки» и ограниченного запаса высоты для восстановления траектории.

⛈ При приближении грозы ключевым механизмом формирования сдвига ветра являются нисходящие потоки и грозовой холодный отток с фронтом порывов.

Они способны вызывать:

• резкие изменения встречной или попутной составляющей ветра
• изменение направления ветра
• интенсивную турбулентность в приземном слое атмосферы

✈️ Именно поэтому в авиации грозовая деятельность в районе аэродрома всегда рассматривается как потенциальный источник опасных ветровых явлений.

Для лёгкого поршневого самолёта типа Socata Rally подобные условия особенно чувствительны.

📉 При прохождении зоны сдвига ветра возможны:

• резкие колебания приборной скорости (IAS)
• внезапное увеличение или провал вертикальной скорости
• выраженный снос самолёта относительно оси ВПП
• креновые и курсовые отклонения вследствие турбулентности

На малых высотах ситуация осложняется тем, что у самолёта практически отсутствует запас высоты для восстановления траектории.

При сильном изменении ветра возможна потеря энергии полёта, и даже при правильных действиях экипажа восстановление после «просадки» может оказаться физически невозможным.

⚠️ Именно поэтому при подозрении на сдвиг ветра в районе ВПП основным приоритетом всегда считается избегание таких условий.

📌 К стандартным решениям относятся:

• ожидание улучшения метеоусловий
• уход на второй круг
• уход на запасной аэродром

Однако в реальной эксплуатации не всегда существует полный набор этих вариантов.

🚫 В данной ситуации дополнительно осложняющим фактором для нас стало то, что в момент подхода грозовой активности к аэродрому был объявлен план «Ковер», что привело к ограничению использования воздушного пространства.

Фактически это означало, что возможности для маневра были существенно ограничены:

• воздушное пространство закрывалось
• уход на запасной аэродром в тот момент становился практически невозможным

🎯 В таких условиях основная задача экипажа — максимально стабилизировать траекторию полёта, контролировать энергию самолёта и завершить заход безопасным образом, постоянно оценивая параметры полёта и готовность в любой момент прекратить нестабилизированный заход.

🎥 На видео можно увидеть характерную картину влияния сдвига ветра и грозовой турбулентности на малых высотах.

Самолёт подвергается интенсивной болтанке, возникают колебания траектории и требуется постоянная работа органами управления для удержания параметров захода.

Это наглядный пример того, что полёты вблизи грозовой деятельности требуют не только точного пилотирования, но и постоянной оценки обстановки, энергии самолёта и допустимости продолжения захода.

🎬 видео смотрите https://www.instagram.com/reel/DVqVqqDiQHR/?igsh=MW5rZDhhbGVpejg1aA==

Жизнь Пилота👨‍✈️

28 мар. 2026 г., 13:03

https://www.instagram.com/reel/DVONtdfiamf/?igsh=amsyN3l2NmJ3eHJo

View on Instagram

Жизнь Пилота👨‍✈️

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

Немного мыслей на тему сна и почему я сделал это видео. Вообще чем старше становлюсь, тем понимаю больше, что по здоровью ночные рейсы бьют на самом деле очень сильно.

#жизньпилота

3,530

Жизнь Пилота👨‍✈️

28 мар. 2026 г., 13:03

https://www.instagram.com/reel/DU52Fa1iQxS/?igsh=MXdrYzJ3YXY5ZHlweg==

View on Instagram

Жизнь Пилота👨‍✈️

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

СОН И ПИТАНИЕ - ОСНОВА ЛЕТАНИЯ✈️

В целом график любого пилота ненормированный и напрямую зависит от рейса.

Сегодня ты можешь встать рано утром — в 4 часа.Завтра тебе поставят ночной рейс, и тогда уже придётся спать днём, чтобы быть собранным и со свежей головой перед долгим полётом ночью.

#жизньпилота #сонпилота

А через день рейс может быть снова ранним утром — и вставать придётся уже в 2–3 часа ночи.Многие пилоты не любят ночные рейсы.Но выбора здесь нет.

Большинству пассажиров нужно прибыть в пункт назначения к началу дня или утра, а большие расстояния невозможно пролететь за пару часов.Сон и отдых — это важнейшая часть безопасности полёта.Независимо от того, в какой авиакомпании работает пилот, режим труда, сна и отдыха обязан соблюдаться.И не только работодателем, но и самим пилотом.

Постоянное нарушение биоритмов сильно бьёт по здоровью.И это, пожалуй, один из самых серьёзных минусов профессии пилота.Уставший пилот — опасный пилот.Ни один пилот не должен идти на рейс уставшим или сонным,потому что от этого напрямую зависит безопасность полёта.

Жизнь Пилота👨‍✈️

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

Когда я говорю, что работаю пилотом во Вьетнаме, первый вопрос почти всегда один и тот же: «А почему именно эта страна?»

У людей сразу возникают образы экзотики, пальм и курортов. Но авиация — это не про страны и не про красивые картинки. Авиация — это про флот, налёт, график, развитие, условия труда и перспективы.

Исходя из своих знаний, опыта и сильных сторон, пилот и выбирает, где ему работать.

Шесть лет назад я выбрал эту страну для себя. Потому что здесь для меня были перспективы, подходящие условия труда, график и уровень жизни. А мой опыт, знания и желание позволяли попробовать себя в работе за границей. До этого я летал в России. ⸻ находясь тут я не «в отпуске». Я работаю в местной авиакомпании в должности капитана.

Летаю на любимых самолётах семейства Airbus A320, выполняю международные и региональные рейсы, прохожу тренировки и проверки и живу свою обычную жизнь пилота — так же, как сотни тысяч пилотов по всему миру.

Конечно, в каждой стране и в каждой работе есть свои плюсы и минусы. Но на данный момент мне действительно нравится работать и жить здесь.

#жизньпилота #авиация #пилот

Жизнь Пилота👨‍✈️

28 мар. 2026 г., 13:03

🎥 Video

Корейский вайб 🇰🇷

По моему мнению одна из самых красивых ливрей сейчас у корейцев. Не самая конечно красивая в Мире , но в десятку думаю входит.

Я сначала думал , зачем они свою легендарную ливрею переделали?
Лично мне она пепси напоминала из-за лого своего. Думал ерунду какую то нарисовали. Но когда в живую увидел эту тридцатку на перроне, скажу честно прям залип. Очень красивая ливрея получилась.

И Boeing 737, который я не люблю тоже в этом видео роскошно ушел.

Это конечно не Гибралтар, а Пусан , но красиво тут. Аэропорт не простой и виды бомбические.

Погнал я дальше в Корею опять сегодня.

Вам хорошего дня и доброй ночи.

В комментариях присылайте фото ваших любимых ливрей.

Посмотрим 👀 и обсудим

#жизньпилота #airbusa330 #boeing #ливрея

4,260

103

Жизнь Пилота👨‍✈️

15 мар. 2026 г., 17:20

https://www.kkinstagram.com/reel/DUso-V8iYMv/?igsh=MXMxYTJud3JnOHhzOQ==

3,240

Жизнь Пилота👨‍✈️

11 мар. 2026 г., 03:04

📷 Photo

Сегодня важную тему в блоге затронул, замечали ли вы такое ? Или нет, но мне это реально не нравится.

Многие думают, что пилоты — это какие-то особенные люди. Нас называют небожителями, героями а иногда даже богами. С чем я абсолютно не согласен и что в корне не так. Пилоты это прежде всего обычные люди такие же как и многие со всеми теме же земными проблемами как у большинства людей.

Но у многих есть ощущение, что пилоты: — постоянно живут в самолёте, — летают целыми днями, — получают огромные зарплаты, — тусуются в отелях и резортах с красивыми стюардессами, — носят белоснежные рубашки — и вообще живут где-то в небе, спускаясь на землю только по выходным между рейсами. Со стороны всё выглядит именно так. Но реальность, мягко говоря, немного другая.

Поэтому я решил немного рассказать об этой жизни пилота на примере своего одного дня.
Первое видео вступительное , но оно очень важное, поэтому посмотрите его.

3,080

Жизнь Пилота👨‍✈️

8 мар. 2026 г., 08:14

📷 Photo

Всех причастных с праздником 😎

3,330

180

Жизнь Пилота👨‍✈️

26 февр. 2026 г., 07:21

https://www.kkinstagram.com/reel/DTpbucVicil/?igsh=MXRrMGw1ZTlkcTBrZQ==

✈️ Взлёт в туман

Взлёт в тумане относится к операциям в условиях низкой видимости и выполняется при соблюдении опубликованных минимумов аэродрома по RVR (дальность видимости на ВПП) состоянию ВПП и наличию требуемых средств навигации и освещения.

Подготовка.
Перед взлётом экипаж:
– проверяет фактические значения RVR,
– подтверждает применимость минимумов взлёта,
– учитывает состояние ВПП и коэффициент сцепления,
– выполняет расчёт взлётных характеристик в соответствии с условиями.

Разбег.
При ограниченной видимости визуальные ориентиры могут быть потеряны на раннем этапе разбега.
В соответствии с FCTM:
– контроль направления осуществляется по приборам,
– внимание сосредоточено на PFD и индикации курса,
– любые несущественные действия исключаются.

Отрыв и начальный набор.
После отрыва визуальный контакт с землёй может отсутствовать.
Самолёт:
– стабилизируется по тангажу
– набор выполняется по опубликованной SID,
– параметры полёта контролируются исключительно по приборам.

Автоматизация.
Использование автопилота допускается в соответствии с SOP авиакомпании после достижения установленных высот и условий.

Операции в условиях низкой видимости требуют строгого соблюдения стандартных процедур и распределения внимания между членами экипажа.

#lvo #жизньпилота #полеты

4,700

Жизнь Пилота👨‍✈️

16 февр. 2026 г., 07:58

https://www.kkinstagram.com/reel/DTkzne0CTkw/?igsh=ZnpubHh2b3R5dHRj

Год назад я стал капитаном Airbus A320. В предыдущем видео я рассказал, что именно я понял за этот период и чем отличается работа вторым пилотом от работы капитана.
А сегодня хочу повести итоги этого важного для меня года полетов командиром и заодно ответить на вопрос сколько же летают пилоты.

За первый год в роли капитана я налетал 815 часов выполнил 275 полетов в 10 стран и 40 городов Мира 190 взлетов и посадок в роли пилотирующего пилота. Пролетел 275 000 морских миль то есть примерно 13 раз обогнул нашу планету.Получил просто громадный опыт в управлении не только самолетом но и экипажем.

Было порой и сложно и нервно, приходилось принимать непростые решение в сложных сиутациях. Но именно в этом помимо полетов и управления самолетом и заключается наша работа. Принимать правильные решения в любой ситуации, в любое время суток и в любую погоду для единственной цели которую каждый пилот знает и ради которой он сидит там в кабине. Цель это простая и ясная - обеспечение безопасности полетов.

Такие вот итоги продолжаем летать и работать всем спасибо увидимся в следующих видео

#жизньпилота #капитан

3,670

Жизнь Пилота👨‍✈️

16 февр. 2026 г., 07:58

Завтракаем над Океаном😎

Пончик вам не покажу , я его съел и не успел сфоткать. 🍩

#жизньпилота

3,080

143

Жизнь Пилота👨‍✈️

14 февр. 2026 г., 09:13

https://www.kkinstagram.com/reel/DTVdakEiSzn/?igsh=MWR6Y3djendiMHl3dw==

ИТОГИ ПЕРВОГО ГОДА КАПИТАНОМ 👨‍✈️

Или в чем отличие работы вторым пилотом и КВС ?

Сегодня ровно год, как я стал капитаном.

За этот год мой все мое сознание и мой взгляд на работу пилота полностью перевернулся.

Летая до этого момента почти 9 лет вторым пилотом я думал, что я много чего знаю, обладаю хорошим опытом и умею летать в целом. Ведь вторым пилотом я налетал 5200 часов. И в авиации это считается хорошим опытом.

Поэтому когда мои коллеги мне говорили, что когда станешь капитаном ты поймешь что это совсем другая работа, я в целом прислушивался но в глубине души всегда думал. Какая она другая ? Что вы мне пытаетесь сказать этим? Ведь второй пилот выполняет все то же самое что и капитан и управляет самолетом на всех этапах полета. В общем эта такая же работа за исключением того что ответственность лежит на командире. Вот и все

Так я думал на протяжении всей своей карьеры до своего первого полета с левого кресла. Именно в этот момент я осознал и понял, то что было до этого была реально другая работа. Я никогда не забуду свой первый самостоятельный полет капитаном. Когда эта белоснежная рубашка была вся на сквозь мокрая. Когда слева от тебя уже не сидит кто-то кто подскажет, когда теперь тебе нужно быть уверенным не только в своем опыте, своей технике пилотирования, своих знаниях, а еще быть уверенным в своем втором пилоте, кабинном экипаже во всех аспектах работы. И дело тут не в доверии второму пилоту дело в ответственности и понимании, что теперь точно все зависит от тебя и решение теперь принимаешь ты.

#мойпуть #жизньпилота #капитан

Жизнь Пилота👨‍✈️

14 февр. 2026 г., 09:13

Новый год начался с приятного полета.

Не первый раз заполняю такой логбук пассажиру. Очень крутая тема.

А вы собираете свои полёты ?)

#жизньпилота #полеты

8,050

111

Жизнь Пилота👨‍✈️

14 февр. 2026 г., 09:13

🎥 Video

3,630

Жизнь Пилота👨‍✈️

14 февр. 2026 г., 09:13

#вопроспилоту #вопросответ

3,410

Жизнь Пилота👨‍✈️

6 дек. 2025 г., 16:31

А еще сегодня у меня на ютубе праздник 🥳 Вас 35000 человек !

Кто ещё не подписан , обязательно это сделайте. Скоро там будут очень интересные видео , которые уже монтируются.

https://youtube.com/@iwanttofly?si=d-1fMlhKPmDi16en

1,900

110

Жизнь Пилота👨‍✈️

6 дек. 2025 г., 16:31

Подготовка пилота к тренажёру: структура, компетенции и система EBT ✈️

1. Общие положения тренажёрной подготовки

Тренажёрная подготовка является обязательной частью поддержания квалификации пилота. Она проводится не реже одного раза в шесть месяцев и служит формальным подтверждением способности выполнять полёты в соответствии с установленными нормами. Непрохождение тренажёра ведёт к временной приостановке допуска к полётам. При повторном непрохождении компания проводит оценку компетентности пилота независимо от занимаемой должности. ⚠️

Тренажёрная подготовка выполняетя по утверждённой программе. Содержание программы разрабатывается специализированным подразделением, в состав которого входят пилоты-инструкторы, командиры летных подразделений, специалисты по CRM, сотрудники служб лётных стандартов и специалисты по безопасности полётов.

При создании программы учитываются:
– стандарты ICAO 🌍
– требования авиационных властей соответствующего государства;
– рекомендации производителя воздушного судна;
– внутренние стандарты авиакомпании;
– анализ событий, связанных с безопасностью полётов, в мировой практике.

Такой подход обеспечивает единообразие подготовки и позволяет включать в программу актуальные сценарии, соответствующие современным требованиям безопасности.

?q=%23%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D1%80 ?q=%23%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0

1,810

Жизнь Пилота👨‍✈️

6 дек. 2025 г., 16:31

РАБОТАЕМ !РАБОТАЕМ !

2,860

130

Жизнь Пилота👨‍✈️

6 дек. 2025 г., 16:31

Ну и это видео для всех, кто только начинает свой путь и кому кажется , что вы стоите на месте.

https://www.kkinstagram.com/reel/DRHPBY9ifBH/?igsh=MWJmd3Q2MWcxdTNicw==

3,150

122

Жизнь Пилота👨‍✈️

6 дек. 2025 г., 16:31

https://youtube.com/shorts/oXgYKb64YAs?si=SZ8sDY5kTeFzVSCK

Когда я выкладываю рилс , многие говорят убирай музыку. Либо она не нравится им , либо хотят послушать, что там в кабине происходит без музыки.

У меня свое мнение о создании контента. Я через видео с музыкой стараюсь выразить свои чувства о том что происходит во время полета. И этот контент находит отклик у многих людей.

Но игнорировать желание другой половины моих подписчиков, тоже не хочу. Поэтому для таких любителей и ценителей буду заливать оригиналы без музыки на ютуб. Ведь хорошую музыку там итак сложно найти. То бан прилетит , то еще что-то.

Ну, а ваша реакция , комменты и просмотры обязательно нужны. Так что переходите и смотрите 😉

1,990

Жизнь Пилота👨‍✈️

6 дек. 2025 г., 16:31

Выложить заход во Владивостоке без легендарной песни «ВЛАДИВОСТОК 2000»

Это был бы не такой интересный видос 😊

https://youtube.com/shorts/PjfiOx7uHLQ?si=KVZCRLgb5lPTT65z

1,870

100

Жизнь Пилота👨‍✈️

6 дек. 2025 г., 16:31

Ну и посадка с боковиком, кому лень все смотреть 😀Качество тут тоже не очень в телеге, поэтому в инсте смотреть лучше.Ну и посадка с боковиком, кому лень все смотреть 😀

Качество тут тоже не очень в телеге, поэтому в инсте смотреть лучше.

4,370

264

Жизнь Пилота👨‍✈️

6 дек. 2025 г., 16:31

Подготовка к тренажеру 😉🕹️Подготовка к тренажеру 😉🕹️

3,720

262

Жизнь Пилота👨‍✈️

6 дек. 2025 г., 16:31

Ты — часть истории, а https://igrovoy.rt.ru/il-2_sturmovik?utm_source=telegram&utm_medium=blogers&utm_campaign=pilotslife&utm_content=il-2_sturmovik&utm_term=1111erid=2VtzqunvRkc — это твой шанс окунуться в реальные боевые кампании. Принимай вызов и в бой!

Это не обычные игры — это захватывающие исторические сражения, тактика и проверка твоих стальных нервов. Садись за штурвал легендарного Ил-2 и влияй на исход битвы.

Что тебя ждёт?
— Высокая точность каждой детали: техника, карты, задания — всё воссоздано с архивной точностью;
— Многочасовые одиночные кампании и многопользовательские сражения, где каждая секунда важна;
— Возможность прокачки и кастомизации самолётов: твоя машина — твоя гордость.

Место в кабине ждёт тебя — https://igrovoy.rt.ru/il-2_sturmovik?utm_source=telegram&utm_medium=blogers&utm_campaign=pilotslife&utm_content=il-2_sturmovik&utm_term=1111erid=2VtzqunvRkc

3,460

Жизнь Пилота👨‍✈️

6 дек. 2025 г., 16:31

Отлетал очередной CHECK и летную проверку. Можно дальше летать 6 месяцев 📝

Что только не делали мы тут два дня. Боролись с отказами и выживали 😀

В следующем посте расскажу, как я готовлюсь к таким экзаменам!

2,950

260

Showing 30 of 42 posts

Рейтинг

Требуется вход

Отзывы пользователей (0)

Пока нет отзывов. Будьте первым, кто поделится своим опытом!

Жизнь Пилота👨‍✈️

Жизнь Пилота👨‍✈️

Рейтинг

Рост участников (Последние 30 дней)

Последние посты

Рейтинг

Отзывы пользователей (0)

Похожие каналы Telegram

ЛАЙФ РЕХАБ

Александр Лебедев

Сердце феникса

HHS | HISTORY HOMO SAPIENS

🕊Голос Лидера

Это все жизнь | Айгуль Мурсалимова

Гедонизм и Интеллект

ЗБС | Карьерный Коуч | Татьяна Разгуляева

Похожие каналы Telegram

ЛАЙФ РЕХАБ

Александр Лебедев

Сердце феникса

HHS | HISTORY HOMO SAPIENS

🕊Голос Лидера

Это все жизнь | Айгуль Мурсалимова

Гедонизм и Интеллект

ЗБС | Карьерный Коуч | Татьяна Разгуляева

Отзывы пользователей (0)

Последние посты