В своей работе «Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг.» Эмрах Сафа Гюркан (Emrah Safa Gürkan) рассматривает множество аспектов истории османских корсаров. Среди них - этнический и религиозный состав, географическое происхождение османских корсаров (пиратов), особенности строения их кораблей, структура корабельных сообществ, повседневная жизнь корсаров, формальные и неформальные правила, регулирующие их деятельность, военные хитрости, с помощью которых пираты совершали успешные набеги, экономика корсаров и их взаимодействие с государственной властью.
Мы узнаем многое о рабах, которых захватывали и продавали корсары, которые служили у них на кораблях и порой устраивали бунты. В отличие от галер флота Османской империи, на корсарских галерах количество рабов превышало количество вольноподданных. Как отмечает автор: «...пираты не обладали такими человеческими ресурсами, как любая из огромных империй, а приняв к себе тысячи свободных мусульман, они столкнулись бы с непреодолимыми экономическими тяготами». Невольников, которых держали на кораблях, намертво заковывали в кандалы, чтобы пресечь возможные восстания. Гребцы-невольники на кораблях корсаров были, в значительном числе, уроженцами Западного Средиземноморья. Например, на галере бейлербея Триполи, захваченной мальтийцами в 1590 году, среди 165 христиан, запросивших паспорта для возвращения на родину, 77 невольников были итальянцами, а 40 – испанцами (в то время как во флоте Османской империи преобладали рабы-славяне).
Согласно венецианской пословице: «Галера без гребца что тело без души». Гребцы составляли 75% экипажа галеры. Строительство судна стоило гораздо дешевле, чем содержание экипажа. «К примеру, в 1616 году герцогу Осуне строительство трех галер обошлось в 38 723 экю, а содержание на них шестисот шестидесяти рабов – в 85 800». Большую трудность представлял набор искусных гребцов. Если они теряли ритм, это могло поставить под угрозу и судно, и их собственные жизни. «Например, в 1671 году катастрофа постигла французскую галеру: ошибки гребцов и неопытность надсмотрщиков привели к тому, что четыре человека распрощались с жизнью, еще пять остались калеками». Корсары не рисковали поручать свою судьбу неопытным гребцам. Оценивая размер добычи, полученной после грабежей кораблей и прибрежных поселений, пираты придавали особое значение выносливым рабам, искусно владевшим искусством гребли, «и лишь тех, кто не привык к веслу, позволяли выкупать, переводили на сушу или же, как жаловался секретарь венецианского байло, перепродавали в Анатолию».
