Самокатный сезон на пороге, а единых правил так и нет
📌Сезон электросамокатов в Омске в этом году обещает начаться с сюрпризов. Парковать их разрешат только в специально отведенных местах.
Однако на заседании Горсовета выяснилось, что мэрия до сих пор
https://t.me/gorod55ru постановление о штрафах за нарушение этого правила.
«В ближайшее время будет проект», — размыто обозначили сроки чиновники, хотя до старта сезона осталось буквально пара недель. Депутаты, мягко говоря, не в восторге.
Пока в Омске разбираются с парковками, в других регионах проблемы кикшеринга приобретают все более острые формы.
📌 Нижегородская мэрия, например, хочет ограничить количество самокатов у операторов. Те же в ответ пытаются расширить сеть парковок и предупреждают, из-за неудобств аренды люди все чаще покупают собственные самокаты, а они мощнее, и на них не действует автоматическая блокировка скорости.
📌 В Красноярском крае депутат Заксобрания Владимир Вахтель пошел еще дальше и предложил вообще
https://t.me/ngs24_krsk прокат электросамокатов.
Он считает, что нужно ввести мораторий на СИМ, по крайней мере до тех пор, пока правительство не проверит, как соблюдаются уже введённые правила.
Депутат напомнил, что в прошлом сентябре горсовет принимал какое-то решение, но документ вышел сырым, без четких мер регулирования и санкций.
Администрация тогда обещала к новому сезону все доработать, но та администрация была еще при арестованном экс-мэре Логинове, с другими руководителями и структурой.
Что там сейчас непонятно, и депутат опасается, что с сервисами «ничего не урегулировано», а последствия для будущего сезона он даже не берется предсказывать.
📌 Челябинск тоже готовится к новому сезону. Власти больше года работают с операторами, чтобы навести порядок, но даст ли это результат, пока не ясно.
Известно, что сезон-2026 пройдет по новым правилам. Операторы смогут штрафовать пользователей за нарушения, а весь сезон будет формироваться ежемесячный рейтинг кикшеринговых компаний.
Чем меньше нарушений, тем больше самокатов они смогут выставлять, и наоборот. Операторы обязаны следить не только за парковкой, но и за скоростным режимом, соблюдением запрета на перемещение по определённым территориям, проводить информационные кампании и идентифицировать возраст пользователя.
📌 На федеральном уровне тем временем обсуждают
https://t.me/klops_news движения СИМ по тротуарам. Председатель общероссийского объединения защиты прав пассажиров Илья Зотов считает, что эта мера коснется в первую очередь курьеров на электровелосипедах, а не обычных горожан с самокатами.
Проблема с безопасностью пешеходов, по его мнению, связана именно с транспортными средствами большей массы и скорости, на них часто не распространяются ограничения, и для них нет закрытых зон, как для кикшеринга.
«Доставка на электровелосипедах прочь с тротуаров. Именно так. Самокаты, используемые жителями городов, это не затронет»,
— уверен Зотов.
Самокаты, по его словам, помогают компенсировать дефицит общественного транспорта, снижают нагрузку на дороги и обеспечивают мобильность.
Корень конфликта между пешеходами и пользователями СИМ, в отсутствии разделенных потоков, поэтому развивать нужно инфраструктуру для микромобильности, в первую очередь велодорожки.
Зотов настаивает и на федеральных мерах регулирования - обязательной регистрации самокатов, авторизации пользователей через портал «Госуслуги» и серьезных штрафах за нарушения, включая передачу самокатов детям.
📌 Пока же регионы пытаются справляться своими силами, и картина получается пестрая, где-то не могут принять постановление о штрафах, где-то грозят запретами, а где-то уже второй год подряд надеются, что новый сезон окажется лучше предыдущего.
