❗️НЕМЫСЛИМО! СТАРЫЕ РЖАВЫЕ КОРАБЛИ ПРЯМО НА БЕРЕГУ ЕНИСЕЯ РАЗДЕЛЫВАЮТ, А ИХ ОТХОДЫ (ПЛАСТИК, УТЕПЛИТЕЛЬ, ГСМ) СЖИГАЮТ БЕЗ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
По жалобам жителей провели общественную инспекцию подозрительного объекта на берегу Енисея. Вот что там увидели: ведутся огневые работы по разделке старых ржавых барж и корпусов списанных судов. Их режут на металлолом прямо на грунте - без специального покрытия.
Сами корабли не сжигают, но вместе с металлом внутри корпусов находятся:
· бетонная стяжка, кафель, санфаянс, стекло
· старая мебель, деревянная и пластиковая обшивка
· утеплитель
· остатки ГСМ, старая нефть, масла, топливо в машинных отделениях
Всё, что не отделяется от металла, сгорает при резке. Но кроме этого, отходы (пластик, обшивку, утеплитель, промасленную ветошь, остатки мебели) сжигают прямо там, в железном контейнере, без всякой искрогасительной установки и очистки выбросов.
Остальные отходы просто сваливают тут же на берегу. ГСМ при разборке попадают прямо в грунт и затем в Енисей.
ВСЁ ЭТО ПРОИСХОДИТ:
· Без специализированной площадки
· Без защиты грунта
· Без сбора отходов
· Без каких-либо мер безопасности
· Прямо в прибрежной полосе Енисея
☝️ В ходе осмотра обнаружили старый ржавый корпус с остатками надстройки, по которому удалось идентифицировать судно:
- Тип судна: советский речной буксир-толкач или техническое судно, вероятно проекта 733/737 или аналогичного. Такие суда массово строились в 1970-1980-х годах для работы на Енисее.
- Название: «Краснодон» (в честь города в Луганской области - стандартная советская практика именования флота).
- Первоначальный собственник: Подавляющее большинство судов такого класса на Енисее принадлежало Енисейскому речному пароходству (в советский период), правопреемником которого сегодня является в том числе Красноярский речной порт.
👉 Текущий правовой статус - отдельный вопрос:
Судно явно исключено из Российского речного регистра (по правилам должно быть отметка «утилизировано»). Если оно не оформлено на юрлицо - по ст. 225 ГК РФ это бесхозяйное имущество, которое может перейти в муниципальную или государственную собственность. Но первоначальный судовладелец (пароходство) обязан обеспечить легальную утилизацию. Бросить судно на берегу и закапывать отходы в грунт - нарушение, за которое может отвечать правопреемник.
☝️ Почему это вообще происходит?
Потому что состояние речного флота сегодня - плачевное. Средний возраст речных судов в России достигает 40–50 лет. Многие давно выработали свой ресурс, но продолжают эксплуатироваться - или «утилизируются» вот такими варварскими способами.
Прямое следствие - аварии происходят каждый год. В июне 2025 года на Енисее из-за аварии теплохода Обь-Иртышского пароходства в реку вылилось 79,3 тонны дизельного топлива. Ущерб водному объекту оценили в 1,2-1,5 миллиарда рублей. Возбуждены уголовные дела.
И такие случаи - не единичны. Это системная проблема.
Кто может позволить себе нормальное обновление?
Только крупные компании. Норникель строит собственные современные суда ледового класса Arc7 и обеспечивает круглогодичную навигацию по Енисею. Росатом развивает атомный ледокольный флот. Они могут себе это позволить.
👉 Чем грозит жителям такая варварская утилизация?
Горение пластика и утеплителя выделяет диоксины и фенолы — в воздух, которым дышат люди. Нефтепродукты и тяжёлые металлы — в почву, а дальше — в Енисей, из которого пьют люди и где живёт рыба.
Это не утилизация. Это уничтожение природы и угроза здоровью людей.
⚔️ Материалы общественной проверки мы передали в Росприроднадзор и Прокуратуру.
Необходимо усилить контроль за процессами утилизации списанного флота.
#Енисей #Красноярск #КрасноярскийРечнойПорт #утилизация #экологическаякатастрофа #ГСМ #сжиганиеотходов #общественныйконтроль #ПрокуратураКрасноярск
![Голова в холоде [ ноги в тепле ] Profile](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fcdn.tgdio.com%2Fchannels%2F092025%2Fpsihologvaleria.webp&w=256&q=75)
