Саратовской ледокол
Ледокол, который сделали в Англии специально для Саратова. Звучит, как первоапрельская шутка, но тем не менее, это правда!
В 1894 году Общество Рязано-Уральской железной дороги обратилось к британской фирме Armstrong Whitworth с заказом на строительство ледокола и парома для пассажирских и грузоперевозок. Дело в том, что в 1870-х годах до Саратова была доведена железнодорожная линия и началась прокладка дороги в Заволжье. Возникла необходимость круглогодичного железнодорожного сообщения между волжскими берегами. Удивительно, но сооружение моста по тем временам было признано нецелесообразным. Было принято решение соорудить паромную переправу, а чтобы она функционировала и зимой - заказать в Англии ледокол!
Ледокол был построен на верфи в Ньюкасле и спущен на воду в мае 1895 года. Из Англии в Петербург, а потом в Саратов ледоход пришёл своим ходом. Но так как идти ему нужно было через систему Мариинских каналов с узкими шлюзами, то для него была предусмотрена удивительная конструкция. Ледоход разделялся на две части по своей диаметральной плоскости. У каждой части была своя паровая машина и дымовая труба, и они могли проходить узкие места по отдельности. Кстати, эту конструкцию Armstrong Whitworth использовали впервые, назвали ее революционной и впоследствии использовали для других заказов.
Пришедшее в Саратов судно так и называлось - «Саратовский ледокол». Он занимался буксировочными работами, расчисткой льда между берегами по пути следования парома, перевозкой пассажиров, различных грузов и почты. Кстати, работал он не только в Саратове, но и отправлялся по Волге в другие регионы. Например, в 1935 году из-за раннего наступления зимы под Астраханью замерзли во льдах караваны судов, которые были выведены с помощью ледокола.
Ледокол участвовал в Сталинградской битве, на судне были установлены зенитные орудия. Совместно с паромом ледокол поддерживал сообщение между Сталинградом и Заволжьем во время войны, перевозил технику, вооружение, солдат и боеприпасы.
«Саратовский ледокол» продолжал свою работу и после войны. Он был задействован на строительстве Волжской ГЭС, автодорожного моста между Саратовом и Энгельсом.
Но в 1968 году при невыясненных обстоятельствах ледокол затонул. До сих пор он находится на дне Волги, в 60 м от берега Энгельса рядом с автомобильным мостом. И при низкой воде - как это было в октябре 2023 года - на поверхности воды даже можно увидеть его останки...
#история
