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📽 Durante l'intera giornata i "Geran" hanno attaccato Kharkiv. Anche il sindaco Terekhov lo ha confermato.
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Sukhoi Su-35S in “modalità beast”: l’esame delle armi imbarcate
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📽 Livrea fiammante per l'aereo cargo l'Ilyushin Il-62MGr (EW-505TR) della Rada Airlines e realizzata dalla OJSC Minsk Civil Aviation Plant nr. 407; oltre all'outfit bianco cangiante è apparso anche il logo della compagnia aerea sulla deriva. Aeroporto Nazionale…
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📆 Auguri alla pattuglia acrobatica dei Russian Knights per il 35° anniversario dalla fondazione!
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📄 Fabbriche aeronautiche dell'URSS. La fabbrica aeronautica di Voronezh. Dopo l'approvazione del primo piano quinquennale, il governo dell'Unione Sovietica decise di fondare uno stabilimento a Voronezh, che iniziò la propria attività nel 1932. Vi fu avviata…
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📷 L'unico esemplare volante al mondo di Yakovlev Yak-7B è decollato per la prima volta in Nuova Zelanda.
Il 26 marzo 2026, presso l'aeroporto di Omaka a Blenheim (Nuova Zelanda), si è verificato un evento unico: il caccia sovietico Yak-7B con marche ZK-YKB è tornato in volo. Il velivolo ha superato i test iniziali senza osservazioni e il suo debutto pubblico è previsto proprio in questi giorni per l'airshow Warbirds Over Wanaka (3-5 aprile 2026).
Il velivolo è stato ricostruito dall'azienda neozelandese JEM Aviation sulla base di un esemplare (marche N7YK, visibile nelle ultime due foto) arrivato dagli Stati Uniti nel 2019. In precedenza, negli USA, la cellula era stata convertita in un addestratore Yak-7UTI biposto, ma il team neozelandese ha scelto di riportarla alla configurazione da caccia monoposto "high-back" Yak-7B.
La storia di questa macchina è straordinaria: nasce come LET C-11 (copia cecoslovacca dello Yak-11) in servizio nell'aeronautica egiziana. Negli anni '80 fu importato in Francia da Alain Capel e Jean Salis, per poi finire negli Stati Uniti dove Robert Day sostituì il motore radiale sovietico con un Allison V-1710 americano a V (lo stesso dei P-40 e P-51).
L'attuale proprietario Mike O'Rourke ha scelto per il velivolo la livrea del , l'unità di piloti francesi che combatté in URSS durante la Seconda Guerra Mondiale. L'aereo è stato battezzato "Liberté" sia per onorare le radici francesi della moglie del proprietario, sia come tributo alla fratellanza d'armi tra i due paesi.
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📽 Un elicottero ucraino Mil Mi-8MSB sorvola il territorio nei pressi di Izyum
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🖌 Questa mattina, un aereo da trasporto militare Antonov An-26 delle Forze Armate ucraine, con il numero di bordo 45 blu e il nome in codice 09238, appartenente alla 456ª brigata di aviazione da trasporto (aeroporto di Vinnytsia), è decollato da Lviv intorno alle 09:30, direzione nord-ovest della Polonia.
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📄 Alcune statistiche interessanti per marzo 2026.
▪️Secondo il Ministero della Difesa russo, sono stati abbattuti 11.211 droni ucraini.
▪️Secondo il Ministero della Difesa ucraino, sono stati abbattuti 5.833 droni russi.
A titolo di confronto, a febbraio 2026, secondo le dichiarazioni del Ministero della Difesa russo, sono stati abbattuti 5.989 droni ucraini, il che rappresenta di fatto un aumento del 200% rispetto al mese precedente.
Pertanto, in base ai dati disponibili, si può supporre che a marzo 2026 le Forze Armate ucraine abbiano lanciato il doppio di droni a lungo raggio rispetto alle Forze Armate russe.
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📷 Caccia ucraino MiG-29 (type 9.12A) della 114ª Brigata di aviazione tattica. L'aereo è stato trasferito dalla Polonia alle Forze Aeree ucraine. Durante il suo servizio, è già stato dotato di elementi di camuffamento anti fuoco amico ed è armato con missili R-27ER e R-73.
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📽 I droni kamikaze "Geran-2" hanno poi attaccato il settore energetico nelle regioni occidentali dell'Ucraina nella tarda mattinata di oggi. Sono stati segnalati avvistamenti nelle regioni di Zakarpattia e Chernivtsi.
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🖌 Schematica degli attacchi notturni delle forze armate russe contro obiettivi sul territorio dell'Ucraina con l'impiego di droni kamikaze del tipo "Geran-2".
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📽 📷 Sono giunte notizie dell'utilizzo di droni kamikaze russi nella parte occidentale dell'Ucraina.
Sono stati colpiti obiettivi nemici a Lutsk, Zhytomyr, Khmelnytskyi, e durante la notte è stata attaccata anche Kryvoi Rog.
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📄 Giornata infausta per l'aviazione russa quella di ieri: Ieri sera è stata persa la comunicazione con l'aereo da trasporto militare An-26 delle Forze Aerospaziali russe.
Secondo le informazioni preliminari, l'aereo si è schiantato contro una roccia.
Secondo il Ministero della Difesa russo, l'aereo stava effettuando un volo di routine. A bordo si trovavano 29 persone, inclusi 6 membri dell'equipaggio. Tutti sono morti.
Secondo il Ministero della Difesa russo, la causa preliminare della catastrofe è stata un guasto tecnico senza alcun intervento esterno.
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📄 Un cacciabombardiere Sukhoi Su-34 delle Forze Aerospaziali russe si è schiantato ieri pomeriggio durante l'esecuzione di una missione di combattimento nella zona del teatro di guerra ucraino; il primo a comunicarlo è stato l'ex pilota e blogger russo Fighter Bomber.
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📷 Foto notturne meravigliose dell'aereo Ilyushin Il-14T "Pingvin" e della sua cabina di pilotaggio; uno degli ultimi Il-14T ancora in funzione in Russia sito a Oreshkovo. Foto di Kirill Gnusarev.
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📷 In questa foto d'archivio del 1976, sullo sfondo è raffigurato un elicottero Mil Mi-2 (Codice NATO "Hoplite") che sorvola un tratto affollato di strada nel Krasnoyarsk Krai. L'immagine proviene dai fondi del Museo Nazionale della Storia degli Organi Interni del Ministero degli Interni della Russia per il Krasnoyarsk Krai.
Ma dietro questo scatto apparentemente ordinario si cela l'intera storia di uno degli elicotteri civili più diffusi e riconoscibili dell'URSS.
Nel gennaio 1961, la Commissione di Stato firmò l'atto del prototipo dell'elicottero multifunzionale V-2, il futuro Mi-2. Già nell'agosto dello stesso anno, nello stabilimento n. 329 a Pankhi, vicino a Mosca, fu completata la costruzione del primo prototipo, e un mese dopo iniziarono i test di fabbrica sotto la direzione dell'ingegnere capo per i test di volo V. V. Makarov.
Il 22 settembre 1961, il pilota collaudatore G. V. Alferov fece decollare il V-2 nel cielo: dopo un breve stazionamento, la macchina trascorse circa 15 minuti a bassa velocità nell'aria. Così iniziò la storia dell'elicottero, che presto divenne un "lavoratore celeste" in diversi settori.
Nell'URSS, il Mi-2 era utilizzato in tre varianti principali:
- Mi-2T (trasporto passeggeri): poteva essere rapidamente trasformato in un elicottero di collegamento, sanitario, di salvataggio, di pattuglia o di fotografia aerea.
- Mi-2SCh (agricolo): era utilizzato per l'irrorazione dei campi, l'applicazione di fertilizzanti e la protezione del raccolto.
- Mi-2U (addestramento): era dotato di un doppio comando e utilizzato per la formazione dei piloti.
I "Dvoyki" erano ampiamente utilizzati anche al di fuori della "terraferma": erano basati su rompighiaccio come elicotteri di bordo, effettuavano ricognizioni della situazione dei ghiacci, assicuravano la comunicazione tra le navi e lavoravano nell'aviazione polare.
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📷 Una foto di South Avia tecnicamente ineccepibile con un soggetto altrettanto impeccabile: l'aereo da trasporto Ilyushin Il-76MD.
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📽 L'inconfondibile muso del Goofy, ovvero dell'elicottero d'attacco russo Mil Mi-28 ripreso in azione in Ucraina.
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📷 Il quarto prototipo del Sukhoi Su-35BM (il terzo a volare) - "904 nero bordato di bianco" viene verniciato nello stabilimento KnAAPO nel 2009, anch'esso nella livrea winter splinter a tre toni di grigio su tutta la fusoliera.
