?q=%23%D0%B2_%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B5 ?q=%23%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D0%B2 🇮🇹🌉 Долгосрочный проект строительства нового автомобильного и железнодорожного моста через Мессинский пролив между Сицилией и материковой частью Италии https://www.railjournal.com/infrastructure/italys-strait-of-messina-bridge-project-enters-delivery-phase/после утверждения окончательного проекта Межведомственным комитетом по экономическому планированию и устойчивому развитию (CIPESS).
Это сообщение следует за подписанием в июле дополнительного соглашения на сумму 10,6 млрд евро между концессионером – компанией Stretto di Messina, ответственным за финансирование, строительство и эксплуатацию нового моста, и генеральным подрядчиком - консорциумом Eurolink.
Eurolink возглавляет строительная и гражданская инженерная компания Webuild, а другими ее итальянскими членами являются Condotte и Itinera. Sacyr of Spain и Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) из Японии также являются членами консорциума, а проектантом нового моста является Kowi из Дании.
Протяженность нового моста составит 3,6 км, с центральным подвесным пролетом длиной 3,3 км, что сделает его самым длинным подвесным мостом в мире. Мост будет иметь ширину 60м с шестью полосами движения транспортных средств и двумя ж.д. путями, плюс две полосы для технического обслуживания.
По мосту сможет проезжать до 200 поездов в день. Будут установлены сигнализация уровня 2 ETCS и система обнаружения схода с рельсов, а новая фиксированная линия станет частью Скандинавско-средиземноморского коридора Трансъевропейской транспортной сети Европейского союза (ЕС).
Мост будет спроектирован так, чтобы противостоять землетрясениям магнитудой до 7,1 по шкале Рихтера и ветрам до 216 км/ч. Он будет оснащен интеллектуальной системой мониторинга для обеспечения безопасности и обеспечения прогностического обслуживания.
Проект также включает в себя строительство 20,2 км новых ж.д. линий для подключения моста к обычным и высокоскоростным ж.д. сетям. Всего в Калабрии будет построено 2,7 км, из которых 84% будут находиться в туннеле и 2% - на виадуке, включая соединение с линией ВСМ Салерно - Реджо-ди-Калабрия, которая сейчас строится.
На Сицилии будет построено 17,5 км новых ж.д. путей, 93% в туннеле и 2% на виадуке, соединяющих мост с ж.д. линиями от Мессины до Катании и Палермо. Три новые станции метро будут построены в Мессине в Папардо, Аннунциате и Европе, которые в сочетании со станциями на вилле Сан-Джованни, Реджо-ди-Калабрии и Мессине на материке позволят создать региональную сеть для обслуживания региона с населением более 400,000 человек.
Ожидается, что предварительные работы начнутся в конце этого года, а основные работы будут проводиться в три параллельных этапа:
Этап 1: автомобильное и железнодорожное сообщение, которое должно начаться в мае 2026 года
Этап 2: туннели и три новые станции, сентябрь 2026 года, и
Этап 3: строительство моста, март 2027 года.
Завершение строительства запланировано на 2032 год. Общая стоимость проекта составляет 13,5 млрд евро, которые, по словам концессионера, будут полностью покрыты за счет ресурсов, уже выделенных в государственном бюджете на 2024 год и предоставленных в 2023 году за счет увеличения капитала.
Начальный этап проекта включает подготовку строительных площадок, что влечет за собой снос зданий на площади 3,7 миллиона квадратных метров. Около 10,000 человек https://www.globalconstructionreview.com/earthquake-strikes-after-protesters-oppose-bridge-to-sicily/ против планов экспроприировать около 500 объектов недвижимости, чтобы освободить место для моста, его башен и подъездных путей. Они объявили о мерах, в том числе о юридических мерах по защите района и разрешению жителям оставаться в своих домах.
Конкурс на строительство моста https://www.globalconstructionreview.com/worlds-longest-suspension-bridge-to-be-sicilys-first-link-to-mainland/ в итальянском министерстве общественных работ в 1969 году, но строительство не состоялось.
Проект был возобновлен в 2003 году.
В 2006 году компания Straight of Messina заключила контракт на проектирование и строительство с консорциумом Eurolink во главе с Webuild, тогда названной Salini Impregilo.
Работы были остановлены на 11 лет итальянским законодательным декретом в октябре 2012 года, а затем перезапущены в марте 2023 года.
