⚛💌💌💌💌💌
***
Александр Баранов
Недописанный бестселлер
💎💎💎💎💎💎
Архив канала
2006 г
***
Стремительный взлет Александра Баранова, от новичка любительских автогонок до серии призовых мест на этапах кубка и Чемпионата России по ралли заслуживает подробного описания. Кировчанин оставил о себе яркое впечатление равно как и ощущение какой - то недосказанности...
Впервые за рулем личного ВАЗ 2109 Александр стартовал в парных, любительских заездах на центральном стадионе "Родина". В нашумевшем в 2002-году зимнем Кубке Авторадио со зрительским аншлагом на трибунах любители заняли основное время мероприятия, хотя и числились на разогреве у "спортов". И, как тут было не подсесть на гоночный наркотик, если выигрываешь первый спарринг на льду и тут же уступаешь второму из своих соперников. Конечно же он решил продолжать!
Обратился за помощью к бывшему тогда директором школы водительского мастерства Сергею Малькову. Тот слегка подправил представления об основах пилотажа, что-то подсказал, сконцентрировал внимание на деталях. На полигоне школы "Мастер-Класс" Александр проводил чуть ли не все свое свободное время, не пропускал ни одной любительской парной гонки. Принял участие в любительских, областных ралли, сразу показав свою скорость.
Гражданская "девятка" Баранова
постепенно прошла все стадии спортивной подготовки и превратилась в мощное оружие для побед на любительском уровне. Поговорив со знающими людьми и окружив себя единомышленниками, имевший долю в малом бизнесе предприниматель принял решение построить собственный спортивный автомобиль. Ставка была сделана на 16-клапанный двигатель, так как машина готовилась для участия в ледовых автогонках. "Живой" кузов ВАЗ 2108 с большим трудом был найден в Набережных Челнах.
Подготовкой мотора и всего остального занимались друзья и механики Александра, Игорь Булдаков, Руслан Пантелеев и Сергей Фролов. Первым штурманом стал Сергей Григорьевых. В результате и по счастливому стечению обстоятельств спустя всего лишь год после дебюта на любительском Кубке "Авторадио", Баранов вышел на старт этапа Кубка России "Ралли Вятка 2004"!
Первый же старт на официальном уровне стал для 23-летнего Александра Баранова победным. В классе Р 10 на кировском этапе Кубка России в декабре 2003 года стартовали восемь экипажей и лишь один из них не финишировал.
Не повезло хозяевам трассы и фаворитам 1600- кубового зачета Сергею Усынину и Василию Татаринову. Другой сильный экипаж екатеринбуржца Анатолия Клепалова финишировал третьим, а вторым с большим отставанием от первого места стал Владимир Икрамов из Владимира.
И все бы шло по штатному расписанию по части присвоения очков в зачет Кубка. Если бы не 16-клапанный мотор на машине Баранова, с которым его допустили к старту, хотя по положению двигатель в Р10 мог быть только восьмиклапанным.
Никто, конечно, попросту не ждал от новичка такой прыти... Однако, техкомиссар Кубка и КСК подтвердили его победу после прохождения заключительной техинспекции. Предупредили только что не допустят его к старту в следующий раз если машина не будет переделана.
Александру и его команде пришлось после судейского решения еще немного понервничать, но никто из ниже финишировавших не решился опротестовать результат победителя. Так в копилку кировчанина упали первые 80 очков и разумеется лидерство в Кубке России в своем классе.
Кубок России 2004 года состоял из девяти предварительных этапов и финала в Санкт Петербурге. В зачет экипажам шли четыре лучших результата плюс очки, набранные в финале. Второй этап Кубка в Перми экипажу пришлось пропустить. Необходимо было построить новый 8-клапанный двигатель, имплантировать его в машину, испытать и настроить.
На карельской "Яккиме" Баранов занимает третье место и впервые встречается на трассе с главным фаворитом своего зачета Алексеем Аксаковым. Молодой гонщик из подмосковной Шатуры включился в борьбу за Кубок с третьего этапа и сразу же выиграл, но лидером серии из Лахденпохьи уехал Баранов.
***
