🚜 АБЗ-1, 002Р-06
📅 Срок обращения: 3 года
🗓 Купонный период: 30 дней
💴 Ориентир купона/доходности: до 18 % (до 19,56 % YTM )
📄 Дата книги заявок: 14 апреля (размещение — 17 апреля )
💰 Объём: от 2 млрд ₽
💯 Рейтинг: ruA- (Эксперт РА), A-.ru (НКР)
📌 Организаторы: Газпромбанк, ИБ Синара, Совкомбанк
📌 Амортизация: 16,5 % — 21, 24, 27, 30 и 33 купоны, 17,5 % — 36 купон
🔍 Фундаментальный анализ эмитента
АБЗ-1 давно вышел за рамки обычного производителя асфальта и сегодня представляет собой инфраструктурную группу, совмещающую дорожный бизнес, подрядные работы и участие в транспортных проектах Петербурга, где ключевым активом остаётся трамвайная линия «Славянка»; при этом компания одновременно находится в активной инвестиционной фазе, поскольку ей необходимо финансировать релокацию завода, поддерживать оборотный капитал и доводить до конца текущие проектные этапы.
📊 РСБУ за 2025 год
✅ Выручка – 9,2 млрд ₽ ( +21,8 % г/г )
✅ EBIT – 2,5 млрд ₽ ( +11,1 % г/г )
✅ Чистая прибыль – 0,7 млрд ₽ ( +6,6 % г/г )
✅ Рентабельность EBIT – 28 % ( 30 % в 2024 )
✅ Рентабельность прибыли – 8 % ( 9 % в 2024 )
❌ Чистый долг/капитал – 2,21 ( 1,32 в 2024 )
❌ Чистый долг/EBIT – 3,59 ( 0,55 в 2024 )
🟡 ICR – 1,64 ( 2,07 в 2024 )
🟡 Доля капитала – 24 % ( 29 % в 2024 )
✅ Кф ликвидности – 4,68 ( 2,18 в 2024 )
❌ Общий долг – 11,9 млрд ₽ ( +87,5 % г/г )
🏦 Наше мнение
✅ Операционно АБЗ-1 выглядит крепко: компания остаётся сильным инфраструктурным подрядчиком с рабочей рентабельностью, устойчивым положением в петербургском транспортно-дорожном контуре и уже запущенной первой фазой «Славянки», а сам городской бюджет пока не подтверждает тезис о резком обвале транспортных расходов, поэтому базовый риск для эмитента сегодня связан не со спросом на работы как таковым, а со способностью профинансировать одновременно несколько капиталоёмких направлений.
🟡 Главный источник напряжения сейчас не в прибыли, а в денежном контуре: компания вошла в длинную инвестиционную фазу, где деньги нужны на релокацию завода, на подготовку оборотных средств под продолжение трамвайного проекта и на поддержание собственного долгового профиля, поэтому рост долга при сжатии покрытия процентов выглядит логичным следствием текущего цикла, хотя и повышает чувствительность к ставке и к срокам реализации проектов; дополнительно сохраняется риск внутригрупповых трансфертов ликвидности, а значит standalone-комфорт эмитента ниже, чем можно было бы предположить по одной только операционной рентабельности.
🟡 По самому выпуску доходность выглядит пограничной для интереса: нейтральный интерес на удержание начинается примерно от 19 % YTM, а при доходности ниже этого уровня бумага уже не даёт премии, достаточной для компенсации инвестиционного цикла эмитента и повышенного долгового давления; если книга пройдёт слабее ожиданий, разумнее будет смотреть либо вторичный рынок, либо альтернативы, поскольку апсайд здесь ограничен, а премия к рынку пока не выглядит щедрой.
📈 Ближайшие альтернативы
1️⃣ Синара-Транспортные Машины, 001Р-04 (RU000A1082Y8) — A, 19,1 % YTM, дюрация 2,2 года
2️⃣ Балтийский лизинг, БО-П22 (RU000A10DUQ6) — AA-, 20,7 % YTM, дюрация 1,6 года
💬 Итог
Выпуск предлагает лишь пограничную доходность для участия: сам эмитент остаётся сильным инфраструктурным игроком, однако находится в инвестиционно напряжённой фазе, когда одновременно нужно финансировать релокацию, текущие проекты и долговой контур.
💫 Наше решение опубликовали в
https://t.me/vespercapital_bot (доступ можно оформить через
https://t.me/vespercapital_bot). Также завтра обсудим привлекательность ОФЗ
Участвуете в размещении?
🔥 — да
😄 — нет