🚢 Логистическое преимущество России
В текущих условиях перестройки глобальной логистики Россия выступает одним из бенефициаров — за счет диверсифицированной сети сухопутных и морских маршрутов, менее зависимых от ситуации в Ормузском проливе.
• Северный морской путь (СМП):
Формируется как прямой и относительно защищенный коридор для поставок СПГ (включая проект Ямал СПГ) и нефти в Китай.
Стоимость доставки остается стабильной — около $1,4 млн за рейс, тогда как альтернативные маршруты (например, поставки из Катара в обход Африки) выросли до ~$5,9 млн.
Бенефициары направления: Совкомфлот, Новатэк, Роснефть (проект «Восток Ойл»), Норникель
• Черноморские порты:
Экспорт нефти и нефтепродуктов в Азию через Суэцкий канал остается рабочим каналом для РФ благодаря страховым и дипломатическим механизмам.
Срок доставки — 12–15 дней, стоимость — $1,6–1,8 млн за рейс, что примерно вдвое дешевле альтернативных маршрутов из ОАЭ (~$3,7 млн).
Ключевые бенефициары: НМТП, Роснефть, Лукойл, Газпром нефть, Транснефть, ФосАгро, Северсталь
• Балтийские порты:
Поставки в Азию также идут через Суэцкий канал (25–30 дней, $1,8–2,2 млн за рейс).
Альтернатива — обход Африки (45–50 дней, $3,5–4 млн), что сопоставимо с затратами ближневосточных поставщиков.
Дополнительный эффект: ограничения в Ормузском регионе фактически сократили присутствие Катара на рынке удобрений, что дало российским экспортерам премию $20–25 на тонну за счет логистики.
Маршрут через Атлантику остается стабильным:
— Балтика → Бразилия: $38–42/т
— Катар → Бразилия (в обход Африки): $60–65/т
Компании: ДВМП, Газпром, Новатэк, Лукойл, Роснефть, Сургутнефтегаз, Газпром нефть, Транснефть, ФосАгро, Акрон
• МТК «Север — Юг» как альтернатива:
Мультимодальный коридор через Иран позволяет значительно снижать логистические издержки:
— Удобрения в Индию: ~$34/т (на ~38% дешевле катарских поставок через Африку)
— Сталь в ОАЭ: ~$52/т против ~$115/т у китайских поставщиков
Дополнительно РФ использует арбитраж: поставляет нефтепродукты на север Ирана по суше, получая эквивалентные объемы на юге для экспорта в Азию.
Участники направления: ДВМП, Северсталь, НЛМК, Лукойл, Газпром нефть, ФосАгро, Акрон
📌 Итог
За счет гибкости маршрутов и перераспределения потоков Россия в текущей геополитической конфигурации получает логистическое преимущество — как по срокам, так и по стоимости доставки, что напрямую поддерживает экспортные доходы ключевых сырьевых компаний.
