Аренда с выкупом – спасательный круг?
Довольно часто получаю вопросы, сообщения и в целом общаюсь на тему аренды автомобилей с выкупом:
Мол, почему, если сейчас такой кризис в такси, не сдать все или большинство автомобилей под выкуп — ведь это значительно проще и доходнее, чем обычная аренда.
Но на самом деле всё не так просто. Дьявол, как обычно, кроется в деталях.
▫Во-первых, выкуп лучше всего работает с новыми автомобилями из салона, а на 3–5 летние автомобили из такси с пробегом 200–400 тысяч км желающих значительно меньше. Либо они хотят купить их в рассрочку по рыночной цене, что не особо привлекательно ни для нас, ни для инвестора.
▫Во-вторых, клиенты на выкуп — это те же самые водители, зачастую с не самой лучшей дисциплиной и ответственностью.
Можем для примера взять мои 6 автомобилей, купленные за последние 1,5 года в лизинг. Я как раз брал их под стратегию «аренда с выкупом». Сейчас из них сданы под выкуп только 3 автомобиля, и то один из них уже возвращался. С пробегом 40 000 км мы смогли сдать его заново под выкуп, но уже на менее выгодных условиях, так как это автомобиль с пробегом. И если он снова вернётся, дисконт на него будет каждый раз больше, а желающих взять его под выкуп меньше. Остальные 3 автомобиля после возврата такими же «выкупниками» просто стоят, и сейчас на них есть только один желающий, который ждёт лицензию.
▫В-третьих, сам объём рынка выкупа в 10 раз меньше, чем обычной аренды. Если в аренду мы выдаём 100 автомобилей в месяц, то под выкуп всего 3–5.
Даже если расширить ассортимент и серьёзно вложиться в рекламу, возможно получится удвоить это число, но рынок выкупа всё равно значительно меньше, а конкуренция растёт ещё сильнее, чем в обычной аренде.
Во времена такого кризиса почти каждый таксопарк думает, что лучше сдать автомобили под выкуп таксистам за копейки, чем просто закрыться и отдать всё лизинговой компании.
В итоге, если резюмировать, аренда с выкупом только кажется лёгким решением. Это можно делать в рамках небольшого количества автомобилей и с индивидуальным подходом (10–50 штук). Но сдать 440 автомобилей под выкуп на хороших условиях нереально. И это мы ещё не касались темы того, что большинство автомобилей инвесторов у нас объединены в пулы, а в каждом пуле всегда есть инвесторы, которые хотят выкуп, и те, кто не хотят. Разделить пулы на два тоже не получится, так как в каждом из них есть общие страховые автомобили.
Поэтому аренда с выкупом — это исключительно индивидуальная работа со своей спецификой. Для кого-то она может быть хорошим решением, но это точно не массовый способ решить проблему.
🔷 Подписаться на канал
