Интересные факты про «Союз-5»:
• История начинается в 1974 году. Сначала советский, а затем украинский носитель 11К77 «Зенит» 1977 года для своего времени был весьма удачным.
• Сам Илон Маск признавался: «Он, наверное, лучший после наших», — заявил он в 2015 году.
• «Cоюз-5» представляет собой копию «Зенита», но произведён в Самаре вместо Днепра, с увеличенным на 20 см диаметром, чтобы быть ближе к характеристикам Falcon 9, на первой ступени двигатель форсирован, на второй ступени стоят российские двигатели вместо украинских, есть ряд других улучшений, например, совмещённое днище баков окислителя и горючего как у Falcon 9, для производства используется сварка трением с перемешиванием также как у Falcon 9.
Сравнение Союз-5 Зенит-2SLБ Falcon-9FT
----------------------------------------------
Топливо Кислород + Керосин
Стартовая масса, т 520 474 549
Высота,м 60,2 58,7 70
Диаметр,м 4,1 3,9 3,6
Масса груза LEO 17 12 22,8
Тяжёлый вариант Нет Нет Да
I ступень
Двигатель 1 РД-171МВ 1 РД-171М 9 Merlin
Масса конструкции, т 30,5 29,1 22,2
Масса топлива, т 398 320 395
Диаметр,м 4,1 3,9 3,6
Длина, м 37,14 32,94 41,2
Многоразовость Нет Нет Да
II ступень
Двигатель 2 РД-0124А 2 РД-120 1 Merlin
Масса конструкции, т 6,5 8,9 4
Масса топлива, т 60,0 81,5 107,5
Диаметр, м 4,1 3,9 3,6
Длина, м 7,77 10,41 13,8
• Диаметр «Союза-5» выбран, чтобы вписаться в предельный габарит РЖД 4,1 м. РЖД разрешает проводить грузы шириной 3,7 м без остановки встречного движения и 4,1 м с остановкой. Останавливать перегруженный Транссиб никто не разрешит, а вот казахстанская дорога вполне свободна, без туннелей и допускает остановки. Таким образом «Союз-5/Зенит» с «Байконура» пускать можно, а вот с «Восточного» — не получается просто из-за логистики.
• Основной диамер — 4,1 м, но в нижней части диаметр странным образом ступенчато сужается до 3,9 м а затем вообще до 3,68 м. Это сделано, чтобы не перестраивать стартовый стол «Зенита».
• К сожалению, «Союз-5» не многоразовый и его нельзя сделать многоразовым — перетяжелённый двигатель не позволяет дросселировать тягу до низких значений, до диапазона 5–10%, необходимого при посадке.
• «Зенит» запускался с «Морского старта», когда судами Sea Launch Commander и Sea Launch Odyssey владели американцы. Сейчас этими судами владеет Россия и, казалось бы, теперь сам бог велел запускать «Союз-5» с «Морского старта», но он пока ржавеет без дела в порту «Славянка» — не хватает денег на восстановление комплекса.
• Положение «Союза-5» достаточно странное, «Роскосмос» здесь создал конкурента самому себе. Изначально «Ангара-А3» задумывалась как РН среднего класса для замены «Зенита», но сейчас наоборот «А3» отменена в пользу «Союза-5», чем был потерян весь смысл универсальных модулей «Ангары».
• Интересным вариантом был бы наоборот аналог Falcon Heavy, когда три первых ступени «Союза-5» запускаются параллельным пакетом из трёх первых ступеней. «Союз-5» закрыла бы все потребности российской космонавтики на несколько десятилетий вперёд. К сожалению, на этот вариант нет ни средств ни воли, все ресурсы утащила явно более слабая и неудачная по конструкции «Ангара».
