Direction Finder📡

Public

Просмотреть канал

Не можете присоединиться? @directionfinder

463 Участники

Обновлено: May 27, 2026 at 5:40 AM

Direction Finder📡

Да отобьется Ваш пеленг на успех

@directionfinder is a dedicated channel for Нетворкинг with regular updates in Нетворкинг

Рейтинг

Глобальный рейтинг

#456

Рейтинг по языку

#45

Рейтинг по категории

#23

-1

Рост участников (Последние 11 дней)

Всего: 463

Рост за 24ч: +38 9%

Последние посты

Direction Finder📡

15 мая 2026 г., 06:56

📷 Photo

Flight plan (FPL)

FPL - представленный план полета - формализованное сообщение, подаваемое пользователем воздушного пространства в органы ОВД. В РФ FPL составляется согласно ФАП 15 - "Табель сообщений о движении ВС в РФ".
➡️Если пользователь ВП собирается выполнить полет в контролируемом воздушном пространстве, то лишь одного поданного плана будет недостаточно, и такому пользователю до выполнения полета необходимо получить разрешение на ИВП (PLN).

После подачи FPL пользователем, план попадает в органы планирования воздушного движения (ПВД). План обрабатывается автоматически или вручную диспетчером планирования.
✔️Если план составлен корректно, то пользователю ВП отправляется телеграмма "ACK" - сообщающая, что план принят в обработку.
🤩В случае наличия в плане ошибок или некорректно указанных данных (например, время прибытия ВС указано вне регламента работы а/д), то пользователь получает телеграмму "REJ" - отказ в обработке с указанием причины для корректировок.

🌏Кто выдает разрешение на ИВП (PLN)?
Все зависит от маршрута полета. Если полет планируется в пределах одного РПИ, то PLN выдается Региональным центром того РПИ, в котором будет выполняться полет. Если же полет планируется в 2-х и более РПИ, то PLN выдается Главным центром и Региональными центрами всех РПИ, в пределах которых планируется выполнение полета.

➡️Способы подачи FPL:
1⃣AFTN - Сеть авиационной фиксированной электросвязи;
2⃣По телефонной сети;
3⃣По сети "Интернет" (email или СППИ);
4⃣На бумажном носителе;
5⃣С борта ВС (AFIL).

А ниже будет таблица, которая поможет с чтением FPL⬇️

#шпаргалки@directionfinder

404

Direction Finder📡

15 мая 2026 г., 06:56

[poll]

435

Direction Finder📡

15 мая 2026 г., 06:56

[poll]

452

Direction Finder📡

15 мая 2026 г., 06:56

🎥 Video

«Вам новое сообщение от Отдела контроля качества АНО»

371

Direction Finder📡

15 мая 2026 г., 06:56

[poll]

424

Direction Finder📡

15 мая 2026 г., 06:56

[poll]

397

Direction Finder📡

15 мая 2026 г., 06:56

[poll]

422

Direction Finder📡

15 мая 2026 г., 06:56

📷 Photo

Полетный диспетчер / Flight dispatcher

Если с авиадиспетчерами всем все ясно - это авиационные специалисты, которые получают среднее или высшее образование (в РФ) и осуществляют управление воздушным движением, - то кто такие полетные диспетчеры и почему их путают с авиадиспетчерами?

Flight dispatcher - специалист из числа авиационного персонала, ответственный за планирование рейса и подготовку полетной документации для экипажа. Полетный диспетчер является сотрудником авиакомпании и основные рабочие функции выполняет в офисе за компьютером. Но помимо офиса полетный диспетчер может выполнять свои функции и в кабине экипажа (правда не во всех авиакомпаниях).

➡️Чтобы стать полетным диспетчером необходимо пройти переподготовку в виде курсов, которые длятся от 1.5 до 3 месяцев (в РФ).
➡️На выходе специалист получает сертификат об окончании курсов переподготовки, после чего проходит стажировку в авиакомпании. Итогом является получение свидетельства полетного диспетчера в территориальном управлении Росавиации.
➡️Помимо свидетельства некоторые авиакомпании оформляют для полетных диспетчеров Aircrew ID, которая позволяет вписывать их в полетное задание и находится в кабине экипажа (на откидном кресле).

📆Перед каждым рейсом диспетчер формирует брифинг для экипажа:
1⃣рассчитывает оптимальный маршрут полета (учитывая погоду, запреты и ограничения);
2⃣подбирает оптимальные запасные аэродромы;
3⃣рассчитывает топливо (экипаж не может взять меньше, чем рассчитал диспач);
4⃣анализирует погоду по всему маршруту и запасным;
5⃣анализирует NOTAMы;
6⃣формирует и подает заявки на ИВП (FPL) и тд.

⚒️Во время рейса(в офисе):
1⃣следит за погодой и ограничениями;
2⃣предлагает изменения маршрута;
3⃣осуществляет информационную помощь экипажу при необходимости.

🧭Примеры ПО, которые используются для подготовки брифинга и расчета CFP для экипажей:
1⃣Меридиан. OPS / Меридиан. NAV (для контроля рейса и коммерческой загрузки на нем);
2⃣Аэролоция.ПРО (для составление CFP);
3⃣AFTN / СППИ (для подачи заявки на ИВП);
4⃣BAI. Online / Winbrief (для контроля NOTAM);
5⃣SmartSky / AIP (для контроля схем аэродромов) и тд.

📌Если вы хотите почувствовать себя полетным диспетчером, то можете зайти на сайт http://simbrief.com/ который известен всем симмерам. С помощью данного ресурса виртуальные пилоты подготавливают для предстоящего полета пакет полетной документации (брифинг) и порой сами того не зная, выполняют функции полетного диспетчера.

Direction Finder📡

15 мая 2026 г., 06:56

📷 Photo

💬 Новый день, новый квиз!
Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает.
Разомнемся и вспомним Табель сообщений ГА💪💪

379

Direction Finder📡

15 мая 2026 г., 06:56

[poll]

430

Direction Finder📡

5 апр. 2026 г., 07:18

📷 Photo

Waypoints part 2

➡️Навигационные путевые точки используются для описания географического положения пунктов, используемых на маршрутах полетов ВС, а также для построения схем вылета (SID) и прибытия (STAR).
По правилам прохождения путевые точки подразделяются на два типа: FLY-BY точки и FLY-OVER точки.

🤩FLY-BY точка предусматривает разворот с упреждением. То есть ВС начнет разворот еще до прохождения точки.
🤩FLY-OVER точка предусматривает разворот после прохождения точки. ВС начнет разворот только после пролета точки.

ℹ️ Зональная навигация определяет не только правила пролета точек, описанные выше, но и разделяет точки по задачам и целям планирования. Так, в районе аэродрома устанавливаются стратегические и тактические точки.

🤩Strategic Waypoint - либо очень важные для ОВД пункты, которые должны легко запоминаться и ясно отображаться на любом типе дисплея, либо это "активирующие" пункты, при прохождении которых бортовые системы безречевой связи генерируют сообщения органу ОВД об их прохождении. Такие пункты обычно являются начальной точкой процедуры STAR или конечной точкой процедуры SID.
Представлены в формате 5LNC.
🤩Tactical Waypoint - промежуточные пункты процедур SID/STAR, которые не являются стратегическими и служат для стыковки участков процедуры, для тактических нужд диспетчеров УВД при организации движения ВС в узловом диспетчерском районе или диспетчерской зоне.
Могут быть как в формате 5LNC, так и 5ANNC.

💬 Навигационные точки устанавливаются во всех важных точках процедуры - при изменении курса (ЗПУ), высоты или скорости. Однако для описания условий выполнения элемента процедуры (например, "разворот после пересечения высоты 1700ft") навигационная точка, как правило, не устанавливается, а в описании процедуры применяется символ "1700+".

Direction Finder📡

5 апр. 2026 г., 07:18

📷 Photo

Waypoints

➡️Пока мы до сих пор выясняем сколько было точек пересечения гос.границы в комментариях к квизу выше, поговорим о других точках - а именно о путевых навигационных точках.
Все мы знаем, что путевые точки состоят из 2х (код NDB), 3х (код VOR) или 5-ти букв, а точки SID и STAR содержат в себе еще и цифры. Но почему точка в основном состоит из 5-ти символов?

🌏Все потому, что существует Международная система кодов и обозначений маршрутов (ICARD). База данных ICARD была разработана еще в 70х годах прошлого века. Цель системы - распределение путевых точек по регионам и недопущение дублирования наименований точек. В ICARD существует два вида кодировок - 5LNC (пятибуквенный код) и 5ANNC (пятибуквенный алфавитно-цифровой код).

➡️В базе данных ICARD в настоящее время имеется 290.000 5LNC и еще около 126.000 доступных. Например, в Европе в базе данных доступно для выбора 54.000, из которых 27.500 уже присвоены.
Кодировка 5LNC применятся для обозначения точек на маршруте полета, а также начальных точек STAR и конечных точек SID.

➡️С кодировкой 5ANNC чуть сложнее. Порядок её использования в различных государствах может отличаться. Так в США вы можете встретить точку KI51M, где:
"K" - код США;
"I" - код центра УВД (в данном примере Индианаполис).
Затем следуют третий и четвертый символы, обозначающие шаг широты в диапазоне от 1 до 90. И последний символ - это идентификатор долготы, начинающийся с нулевого меридиана, и с запада на восток буквы начинаются с A и повторяются каждые 26 градусов.

✈️В РФ используют иной тип кодировки 5ANNC - так называемый тип "LLDDD", где первые две буквы являются двумя последними буквами обозначения аэропорта, а за ними следует три цифры. Так для аэропорта Красноярск (UNKL) точка будет выглядеть как KL030.
Тип кодировки "LLDDD" является наиболее распространенным в мире, однако встречаются также варианты: "LLDDL", "LLLLD", "LLLDD" или "LDDLL".

ℹ️В связи с тем, что база данный ICARD ограничена, то ИКАО рассматривала переход на кодировки 6LNC и даже 7LNC. Однако в настоящее время эта идея находится в режиме ожидания из-за ограничений, связанных с текущей логикой работы баз данных на борту ВС.

Но кто знает - возможно, в скором будущем мы с вами увидим на картах точки, которые будут состоять из 6 или даже 7 символов.

Direction Finder📡

5 апр. 2026 г., 07:18

[poll]

341

Direction Finder📡

5 апр. 2026 г., 07:18

[poll]

347

Direction Finder📡

5 апр. 2026 г., 07:18

[poll]

374

Direction Finder📡

5 апр. 2026 г., 07:18

[poll]

322

Direction Finder📡

5 апр. 2026 г., 07:18

[poll]

329

Direction Finder📡

5 апр. 2026 г., 07:18

📷 Photo

"Вертолеты не летают. Они такие страшные, что их земля отталкивает"

➡️Именно такую фразу я недавно услышал от пилота (кстати - настоятельно рекомендую к просмотру http://www.youtube.com/@SoyuzUS). С ней можно согласиться, а можно и не соглашаться. От некоторых экипажей винтокрылых машин можно ожидать что угодно :)
Но сегодня речь не про некоторых, а про очень даже определённых ребят, которые мастерски справляются с "отталкиванием земли". Экипажи МЧС готовы летать в любую погоду и на любые площадки, в том числе с подбором с воздуха. Могут выполнять как точные, так и неточные заходы на посадку, а также готовы к любым командам диспетчера и точно их выполнять.

➡️ Обычно тренировки МЧС проходят два раза в неделю и чаще всего в вечернее время. Полёты выполняют 2-3 вертолётных экипажа, создавая на кругу неплохую интенсивность. А когда к ним присоединяются коллеги на Бе-200, эфир не замолкает ни на секунду.

Самое интересное в такие моменты - рассчитать очередность заходов. Регулярные рейсы продолжают летать, и они имеют приоритет над тренировочными полётами, но «тренировщики» тоже не могут вечно кружить в орбите, пропуская регулярку. Именно в таких случаях пригождаются знание ЛТХ ВС и, конечно, опыт :)

ℹ️ Ну и как изюминка - один из вертолётных экипажей частенько работает с диспетчером на английском языке. Очень держит в тонусе и помогает не забывать такие фразы из ФАП ПОРС, как “Transmit for identification”, “Leave controlled airspace”, “Report downwind” и т.д.

Direction Finder📡

5 апр. 2026 г., 07:18

📷 Photo

Снова квиз и снова карты 🌏
Поехали

318

Direction Finder📡

5 апр. 2026 г., 07:18

[poll]

338

Direction Finder📡

1 апр. 2026 г., 07:59

ℹ️Немного новостей

🔔Уже все в курсе, что 1 марта вступило в силу большое количество новых документов.
В этот список входят и ФАП, регламентирующие порядок подготовки и поддержания квалификации специалистов ОВД.

По предварительным данным, стоит ожидать существенных изменений в организации курсов поддержания квалификации (КПК) специалистов ОВД.
Что изменится (предварительно!):

1⃣КПК УВД будут проводиться 1 раз в 6 лет вместо 1 раза в 3 года;
2⃣КПК по английскому языку будут проводиться 1 раз в 3 года, однако продолжительность курсов сократится до 10 дней вместо 15 (на 10-й день - сдача квалификационного тестирования);
3⃣КПК УВД и КПК по английскому языку будут проводиться отдельно друг от друга.

❣️Изменения являются предварительными, и ожидать их стоит не ранее III квартала 2026 года❣️

PS О полной отмене курсов для специалистов ОВД вопрос пока что не поднимался.

441

Direction Finder📡

1 апр. 2026 г., 07:59

📷 Photo

Дорогие дамы!

Поздравляю вас с прекрасным праздником весны! С 8 марта! 🌷
Пусть в вашей жизни всегда будет место для радости, тепла и вдохновения. Пусть рядом будут люди, которые ценят, поддерживают и делают вас счастливыми! Любите и будьте любимы!✈️

С праздником!🌷

Открытка от https://t.me/aviatransport

431

Direction Finder📡

1 апр. 2026 г., 07:59

📷 Photo

Векторение

ℹ️ Векторение - обеспечение навигационного наведения ВС посредством указания определенных курсов на основе использования системы наблюдения ОВД.
Векторение допускается производить только после также применение векторения требует указание причины (для интервала, для задержки, для очередности и тд.).

Процедура векторения применятся в следующих целях:
1⃣ обеспечение установленных интервалов эшелонирования;
2⃣ упорядочения потока ВС;
3⃣ регулирование очередности заходов на посадку;
4⃣ оказание навигационной помощи экипажам ВС.

➡️Векторение в районе аэродрома разрешается на эшелонах/высотах НЕ ниже минимальных, опубликованных в АНИ. С учетом рельефа местности зона векторения может делиться на сектора, в каждой из которых установлены минимальный эшелон/высота векторения. Границы секторов публикуются в документах АНИ и указываются на ИВО диспетчера.

При использовании процедуры векторения ответственность за обеспечение минимальных безопасных высот несет диспетчер. Особенно это актуально в холодное время года, когда при назначении высоты необходимо учитывать

🔔При прекращении процедуры векторения ВС орган ОВД дает команду о возобновлении самостоятельного самолетовождения с указанием текущего местоположения ВС.

🔴ПОЛЕТ ПО СВОИМ СРЕДСТВАМ (местоположение ВС) (указания)

🔴RESUME OWN NAVIGATION (acft position) (instructions)

➡️При векторении для захода на посадку по приборам диспетчер задает последний курс таким образом, чтобы выход ВС на прямую обеспечивался под углом НЕ более 45°. Обычно выдача последнего курса сопровождается с разрешением на заход ВС. Векторение прекращается в момент, когда ВС отклоняется от последнего заданного курса для выхода на посадочную прямую. В этом случае местоположение экипажу НЕ сообщается.

🔔При применении векторения, важна правильность принятия решений, а также обозначение конкретных условий, таких как обозначение конкретных числовых значений в градусах (вплоть до 1°) и сторон разворота.
➡️В процессе векторения у персонала органов ОВД периодически может возникать недопонимание в части определения стороны разворота, особенно, когда на экране ИВО ВС движется "с севера на юг".
➡️Также при назначении курса необходимо учитывать влияние ветра на фактическую траекторию полета ВС. Если ранее выданный курс не обеспечивает требуемого направления движения, то его необходимо скорректировать с учетом направления ветра.
➡️При назначении курса слово "Градусы" НЕ используется, а числовое значение произносится ТРЕМЯ цифрами (Напр.: АФЛ001, вправо курс 010 для интервала).
При назначении отворота использование слова "Градусы" обязательно, а числовое значение произносится ДВУМЯ цифрами (Напр.: АФЛ001, выполните левый разворот на 30 ГРАДУСОВ, для очередности).

Direction Finder📡

1 апр. 2026 г., 07:59

📷 Photo

С первым весенним утром! 💐

Не забываем, что с сегодняшнего дня в силу вступает ряд новых НПА 🧑‍🎓

484

Showing 24 of 24 posts

No more posts

Рейтинг

Требуется вход

Отзывы пользователей (0)

Пока нет отзывов. Будьте первым, кто поделится своим опытом!

Direction Finder📡

Direction Finder📡

Рейтинг

Рост участников (Последние 11 дней)

Последние посты

Рейтинг

Отзывы пользователей (0)

Похожие каналы Telegram

Random Open Science

Сердце 🧡 Сообщества

Чат для общения

Студия Никитина | event | нейросети

Прокси тут

Techlead Russia

Помощь подключение

Градостроительный комплекс Москвы

Похожие каналы Telegram

Random Open Science

Сердце 🧡 Сообщества

Чат для общения

Студия Никитина | event | нейросети

Прокси тут

Techlead Russia

Помощь подключение

Градостроительный комплекс Москвы

Отзывы пользователей (0)

Последние посты