Как мы не дошли до Ульциня на яхте
Некоторое время назад появилась идея сходить на яхте до Улцьиня и даже дальше - до Ада Бояна. Расстояние достаточно большое, поэтому планировалась ночевка на якоре. План был такой: в субботу в 11 часов отправляемся из Бара, к вечеру доходим до Ада Бояна. По пути смотрим бухточки. может даже причаливаем в Ульцине. Потом ночуем на якоре, может часть команды ночует в палатке на берегу. В Воскресенье возвращаемся обратно. В команду набралось 4 взрослых - все участники Алерта, и двое детей.
Итак в субботу стартовали. Вышли на двигателе. Но как только почувствовали ветер, то распустили все паруса. Но ветер был несильный. Пока дошли до пляжа Црвена Стена, ветер совсем стих. Хотя по прогнозам обещали неплохой ветер. надо сказать, что ветра так особо и не было весь день.
Решили идти дальше на двигателе, свернули геную, запустили дизель. Он некоторое время поработал и заглох. Такое уже было раньше и обычно было связано с топливом. В топливо попадает вода, там развиваются бактерии, появляется грязь. В итоге то ли топливная забивается, то ли дизель такой гореть не хочет. Борются с этим так - спускают плохое топливо, потом ослабляют гайку на форсунке и крутят двигатель пока топливо не прокачается. Там обычно еще воздух попадает в топливную систему и надо его весь выгнать.
Мы так и сделали. Но проблема была в том, что аккумулятор не крутил стартер. Потом оказалось что контакт ослаб. Сразу мы в этом не разобрались и крутили двигатель ручкой. а это тяжело :) Плюс к этому часть команды укачало, поэтому стоять в кают-компании и крутить ручку приходилось с перерывами на отдышаться.
Когда несколько раз завестись не удалось, решили попробовать на свежем топливе из бутылки. Придумали как подсоединить бутылку к топливной магистрали, еще покрутили двигатель и удалось завестись. Приняли решение вернуться в Бар, т.к . не было уверенности что проблема не повторится. Кроме того, ветра так и не было, а хотелось идти под парусами.
Вернулись спокойно, пришвартовались. Решили повторить попытку через некоторое время. В пока надо сделать следующие вещи, чтобы такое не повторялось:
1. Слить топливо, посмотреть его состояние и промыть топливный бак
2. Сделать надежный альтернативный пластиковый бак, чтобы можно было на него переключиться в случае порчи топлива в основном баке.
3. Устроить электрическую систему, чтобы надежно работал стартер, а также глубиномер и ходовые огни. Сейчас бывает, что случайным образом что-то отказывает из-за старой проводки.
4. Придумать куда класть походные вещи, а для этого освободить рундуки от лишних вещей.
Хотя поход не удался, но опыт получили полезный. Впервые устранили проблемы с топливной системой прямо в море. Это придает уверенности при планировании дальних походов.
