Возвращаюсь к теме повышения плотности городов.
Плотный город имеет серьезные экономические преимущества. Он сокращает расстояния между людьми и компаниями, повышает производительность за счет агломерационных эффектов, делает общественный транспорт рентабельнее, уменьшает стоимость инфраструктуры на одного жителя и позволяет большему числу людей пользоваться школами, больницами, культурой и рынком труда.
Поэтому умеренное уплотнение обычно эффективнее бесконечного расползания пригородов.
Но плотность и высотность все же не одно и то же. Очень плотный и экономически эффективный город можно построить кварталами с домами от 9 до 15 этажей. Париж, Барселона, Пекин, многие районы Вены показывают, что высокая плотность населения не требует 80-этажных башен.
У небоскребов появляется смысл прежде всего там, где земля чрезвычайно дорогая, доступность центра имеет высокую экономическую ценность, и транспортная система способна «переварить» концентрацию людей.
При этом высотное строительство не делает жилье доступнее. Если предложение земли ограничено, а новые башни относятся к дорогому сегменту, город может одновременно становиться выше и недоступнее для среднего класса.
В крупных деловых центрах высокая этажность может быть рациональной: компании находятся рядом друг с другом, экономя время и получая преимущества от концентрации специалистов, клиентов и инфраструктуры.
Однако из этого вовсе не следует, что нужно стремиться именно к максимальной этажности и массовому строительству небоскребов.
Ведь выгодна не максимальная высота зданий, а оптимальная концентрация людей, капитала и инфраструктуры. Небоскреб служит лишь одним из инструментов этой концентрации, причем не всегда лучшим.
Поэтому я бы рассматривал вопрос через призму социальной структуры.
Если центры превращаются исключительно в зоны дорогих небоскребов, а рядовые работники вытесняются на периферию, у большинства растет время ежедневных поездок.
Поэтому оптимальная стратегия для современного города, на мой взгляд, выглядит не как «строить как можно выше», а как «делать город достаточно плотным именно там, где плотность дает общественную отдачу».
И здесь возникает интересный парадокс: иногда наиболее современный город - вовсе не город небоскребов, а город средней этажности, высокой плотности, коротких расстояний и мощного общественного транспорта.
А вы согласны с моим мнением? Пишите в комментариях👇
#ЭкспертноеМнениеДБ
