Машина как метафора стратегии
Привет, better future. Вчера я (Егор) закончил преподавать на модуле по стратегии EMBA и, по традиции, написал
https://t.me/discomfort_plus В ней родилось сравнение машины и современной стратегии и здесь я расскажу подробнее, почему это может быть полезным сравнением в рамках нашей рубрики #про_системы.
1. Машина, как и стратегия, это сложная система, где все увязано для одной цели — ехать. Также часто кажется, что и у бизнеса есть одна цель — зарабатывать. У жизни тоже — жить. Но при этом без водителя, определяющего маршрут, эта езда не имеет смысла. Также и в стратегии: автор(ы) стратегии добавляют жизнь в функциональные системы.
2. Несмотря на единую цель и похожее устройство (все машины созданы, чтобы ехать), в зависимости от конечной точки и ежедневной рутины нужны разные машины. Внедорожник хуже на гонке, а спорткар — на бездорожье. Так же и стратегия: деньги зарабатывать или жить можно по-разному.
3. Стратегия имеет разные горизонты и детализацию. Так же и в машине: есть навигатор с целью на этот заезд, но чаще ты смотришь через лобовое стекло на ближайший шаг. Видно при этом только ближайший километр, но едешь ты далеко и куда не видно.
4. Как ты едешь зависит от цели. И это про ценности на конкретный период, но и на жизнь. Если тебя ждут дома, ты едешь аккуратнее. Если ты опаздываешь на важную встречу, то, возможно, будешь и торопиться. В этом смысл ценностей — ты будешь помнить о том, что это важно, но не каждое решение будет по ценностям.
5. Анализ прошлого очень важен, но часто мы его переоцениваем. Так же и в машине: объекты в зеркалах заднего обозрения выглядят больше, чем на самом деле. Лобовое стекло тоже больше, чем эти зеркала по этим же причинам.
6. В машине очень много кнопок и рычажков, но ты включаешь только те, что надо, не нажимая все подряд. Так же и в стратегии, тебе не надо все подряд: формулируешь только то, что нужно для решения стоящих перед тобой задач, а не заполняешь фреймы ради фреймов.
7. Машины одной марки и модели одинаковы снаружи, но внутри все индивидуальны. Так же и со стратегией: неформальные ее аспекты (культура и реализация) могут быть разными даже у компаний, которые с виду идентичные.
8. Чтобы управлять машиной, нужно много и упорно тренироваться как все. Потом появляется твой индивидуальный стиль. Все как и в управлении: сначала много копируешь, потом понимаешь, чем ты отличаешься.
9. Чтобы машина смогла ездить сама, нужно описать и прожить миллиарды сценариев с человеком. ИИ так же работает со стратегией: пока не заменит, но будет хорошим co-pilot’ом.
Какие еще сравнения машины и современной стратегии вы бы добавили? Делитесь в комментариях.
