Техника железных дорог

Public

Просмотреть канал

1.2K

864.8K

27K

Не можете присоединиться? @tzdjournal

5k Участники

Обновлено: May 26, 2026 at 12:01 PM

Техника железных дорог

Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina

@tzdjournal is a dedicated channel for techzdru and polinatemerina with regular updates in Банковский и ж/д сектор

Рейтинг

Глобальный рейтинг

#16029

-425

Рейтинг по языку

#11771

-368

Рейтинг по категории

#53

-4

Рост участников (Последние 19 дней)

Всего: 5.0K

Рост за 24ч: +0 0%

Последние посты

Техника железных дорог

17 мар. 2026 г., 21:11

📷 Photo

Стартовало строительство крупнейшего в России электродепо

В Москве стартовало строительство электродепо «Троицкое», которое по плану станет крупнейшим объектом в своем роде в России. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

«На земельном участке 26,7 гектара, расположенном между Калужским и Новомихайловским шоссе, возведут 11 зданий. Самый крупный объект — производственно-административный блок площадью около 100 тысяч квадратных метров. Аналогичных по размерам и технологическому оснащению комплексов в стране еще не было», — отметил мэр Москвы.

В состав комплекса войдут административно-бытовой корпус, блоки производственных и бытовых помещений, мотодепо для обслуживания и ремонта моторельсового транспорта, а также отстойно-ремонтный корпус с цехами для эксплуатационного обслуживания и ремонта подвижного состава.

В депо также возведут участок мойки и участок обточки колесных пар подвижного состава. Планируется создание 70 смотровых канав и полигона для практического обучения локомотивных бригад. Появится энергетический комплекс, который будет обслуживать только новое депо.

Завершить строительство электродепо «Троицкое» планируют в 2029 году. В нем будут обслуживать поезда Троицкой линии. На сегодняшний день подвижной состав линии состоит из поездов серии «Москва-2024» и обслуживается в электродепо «Столбово», которое в прошлом году.

Фото: Сергей Собянин

991

Техника железных дорог

17 мар. 2026 г., 21:11

🎥 Video

РЖД проводят испытания бортовой системы безопасности для высокоскоростных поездов

ОАО «РЖД» проводят испытания бортовой системы безопасности для высокоскоростных поездов СОБ-400А. Её разработало АО «НИИАС». Об этом сообщила Телеграмма РЖД.

Система получает данные о движении от инфраструктуры по двум частотам, что помогает соблюдать интервал между поездами на высоких скоростях.

«Система обеспечения безопасности (СОБ-400А) состоит из десятка различных модулей и блоков, которые устанавливаются в поезде. Она позволяет получать более точную информацию о местоположении поезда по данным от объектов путевой инфраструктуры», - отмечает пресс-служба РЖД.

Для проведения испытаний в реальных условиях СОБ-400А установили на «Сапсан», который временно перевезли из Санкт-Петербурга в Смоленск. На участке Смоленск – Красный Бор установлен опытный образец российской системы управления движением поездов (), которую планируется использовать на ВСМ. Специалисты изучают, как две системы взаимодействуют друг с другом.

Как отмечают в РЖД, следующим этапом натурных испытаний будет тестирование всего комплекса управления движением на базе нового высокоскоростного поезда с проверкой функции автоведения.

В ноябре прошлого года Ъ сообщал, что в комплексе используются машинное зрение, высокоточная система позиционирования, мониторинг состояния машиниста и бортовых систем, защищённые каналы связи.

Видео: Телеграмма РЖД

Техника железных дорог

17 мар. 2026 г., 21:11

📎 File

Главные новости железнодорожного машиностроения за 7 – 13 марта 2026

•

•

•

•

•

Россия и ближнее зарубежье

•

•

•

•

•

Мировые новости

•

•

•

•

•

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора

1,200

Техника железных дорог

17 мар. 2026 г., 21:11

📷 Photo

«Промподшипник» запустил производство кассетных подшипников для инновационных вагонов

АО «Промподшипник» запустило серийное производство кассетных подшипников для инновационных грузовых вагонов. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Александр Белоглазов.

Мощность нового предприятия - 84 тысячи подшипников в год. Производство оснащено линиями науглероживания, закалки и отпуска, шлифовки и фосфатирования. Контроль качества обеспечивают металлографическая лаборатория и лаборатория неразрушающего контроля.

Планируется, что продукция предприятия обеспечит текущие потребности российских производителей инновационного подвижного состава и сервисно-ремонтные центры.

«Использование продукции, выпущенной на предприятии, позволит повысить эффективность эксплуатации грузовых вагонов за счёт использования компонентов, адаптированных к российским условиям. <...> Выход на проектную производственную мощность запланирован в апреле текущего года», - отметил генеральный директор АО «Промподшипник» Александр Белоглазов.

В конце декабря 2025 года предприятие получило сертификат на серийный выпуск продукции «кассетный подшипниковый узел TBU 150*250*160 для тележек грузовых инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тс».

По данным ИПЕМ, в 2025 году в России было произведено 162 тысячи кассетных подшипников. В январе этого года произведено менее 5,4 тысяч таких подшипников, что почти в 4 раза меньше, чем в январе 2025 года. Причины снижения - сокращение выпуска и намечающаяся тенденция к сокращению ремонтов инновационных грузовых вагонов.

Фото: «Промподшипник»

Техника железных дорог

17 мар. 2026 г., 21:11

📷 Photo

Минтранс представил Путину план развития сети ВСМ в России

Министерство транспорта РФ представил президенту России Владимиру Путину план развития сети высокоскоростных магистралей в России. Об этом сообщил министр транспорта Андрей Никитин.

«Есть поручение президента о том, что мы должны представить некий план развития высокоскоростного и скоростного движения. Сегодня мы такой план представили. Надеюсь, когда президент решит, как мы дальше двигаемся, он будет публичным», — сообщил Андрей Никитин.

По его словам, до 2040 года планируется произвести в России порядка 260 поездов для ВСМ.

«Решения, которые наш президент принял и одобрил, предложения по финансированию, напомню, это концессия, там есть государственные деньги, есть частные деньги, и частных денег большинство, то есть государство около трети только финансирует. На сегодня средства все есть», — подчеркнул министр.

В июне прошлого года вице-премьер Виталий Савельев сообщил, что до 2045 года в России более 4,5 тысяч км высокоскоростных железных дорог, по которым будут курсировать около 300 поездов. В июле Владимир Путин поручил Правительству до 31 марта 2026 года развития сети ВСМ в России с конкретными сроками и параметрами каждого проекта.

Фото: http://kremlin.ru/

Техника железных дорог

17 мар. 2026 г., 21:11

📷 Photo

В Польше представили дизель-водородный поезд

В Польше представили прототип двухвагонного дизель-водородного поезда. Его частично переоборудовали из дизель-поезда DM90 на водородную тягу при помощи комплекта для модернизации одного из двух тяговых двигателей. В ходе первых испытаний поезд проехал 60 км исключительно на водородном топливе. Сертификация технологии и подвижного состава, после которой планируется их коммерческое внедрение в Польше, ожидается в течение шести месяцев.

Проект Hyiptrain реализовывался на грант независимого агентства Евросоюза – Европейского института инноваций и технологий. Сумма гранта - €892 тысячи. Его инициировала латвийская инжиниринговая компания Digas, привлекшая к реализации украинского производителя электроники для газобаллонного оборудования «Микролуч». DM90, произведённый немецким консорциумом Talbot и Duewag, а также железнодорожную инфраструктуру предоставил частный польский оператор SKPL Cargo. Целью проекта заявлено предоставление бюджетной альтернативы внедрению существующих водородных технологий и повышение эффективности использования этого топлива в железнодорожной отрасли.

Проект Hyiptrain предполагает модификацию одного из двух тяговых двигателей дизель-поезда под впрыск и сжигание водорода. По заявлению партнёров по проекту, процесс модернизации занял 45 дней. Запас водородного хода прототипа в 60 км обеспечили за счёт трёх топливных баков, целевой показатель в 440 км будет достигаться посредством установки 22 баков. Реализована возможность заправки при помощи автоцистерны.

«На данный момент стоимость зелёного водорода [полученного методом электролиза воды с помощью энергии из возобновляемых источников. – прим. ред.] гораздо выше, чем дизельного топлива – примерно в 2–2,5 раза. Если этот показатель снизится до 1,2–1,5 раз, проект может стать интересным для отрасли», – говорит руководитель отдела развития бизнеса Digas Роберт Стродс.

Фото: Digas/Natalia Momot

Техника железных дорог

17 мар. 2026 г., 21:11

📷 Photo

В Волгограде объявили тендеры на реконструкцию трамвайного маршрута №10

Оператор городского транспорта Волгограда АО «ЭлектроТранспортПлюс» объявил два тендера на реконструкцию более девяти км трамвайных путей на маршруте № 10. Общая стоимость потенциальной закупки – 957,2 млн рублей. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.

Цена первого тендера – 82,7 млн рублей. Он направлен на реконструкцию трех км линий системы энергоснабжения маршрута. Второй тендер оценивается в 874,5 млн рублей. Победитель конкурса займется строительно-монтажными работами на трамвайной линии от улицы Космонавтов до улицы Ангарской. Специалистам предстоит заменить основание пути, рельсошпальную решетку и контактную сеть общей протяженностью порядка 9,4 км. Все работы планируется завершить до конца декабря 2027 года.

В этом году также власти города планируют подготовить проект обновления контактной сети трамваев в трех районах Волгограда - Ворошиловском, Советском и Красноармейском.

Одновременно с обновлением трамвайной инфраструктуры в городе обновляется подвижной состав. В 2023-2024 годы для Волгограда ПК ТС 62 трамвая в рамках соглашения с «ЭлектроТранспортПлюсом». Контракт в сентябре 2023 года в 4,6 млрд рублей. В начале этого года на маршрут №10 вышел волгоградского (подразделение местного МУП «Метроэлектротранс») и АО «Уралтрансмаш» (принадлежит АО «НПК "Уралвагонзавод"»).

Фото: Администрация Волгограда

Техника железных дорог

17 мар. 2026 г., 21:11

📷 Photo

Huawei и CASCO разработали систему управления движением поездов на базе FRMCS

Китайский поставщик ИКТ-инфраструктуры Huawei и транспортный интегратор CASCO представили первую в мире, как отмечают разработчики, систему управления движением поездов на основе стандарта беспроводной связи FRMCS – TACN. Первое коммерческое внедрение системы на введённой в эксплуатацию в ноябре 2025 года двухпутной 670-километровой грузовой линии Симанду (Трансгвинейская железная дорога) в Гвинее позволило добиться на 60% большей провозной способности – 100 млн тонн в год – в сравнении с традиционными системами интервального регулирования, утверждают китайские разработчики. Отмечается потенциал увеличения показателя на линии до 200 млн тонн в год за счёт возможностей TACN.

Китайская система применяется к магистральному грузовому и пассажирскому сообщению. Её компоненты ранее внедрялись партнёрами в железнодорожной отрасли Китая.

TACN состоит из бортовой системы управления, сети передачи данных FRMCS и облачной платформы управления. Управление посредством подвижных блок-участков реализовали благодаря высокоточному позиционированию на основе комплексного анализа данных из нескольких источников (включая спутниковую навигацию), мультимодальной беспроводной связи и автономному контролю целостности состава. Связь FRMCS позволяет обеспечить межпоездной интервал на уровне менее трёх минут за счёт мгновенной передачи сигнала разрешения на движение. Ширина канала связи в 20 Мбит/с позволяет реализовать техническое обслуживание по фактическому состоянию. Заявленная надёжность соединения – 99,999% – достигается благодаря внутричастотному дублированию инфраструктуры сети с созданием резервного канала.

Разработчики заявляют о перспективе расширения возможностей TACN за счёт функций синхронизации локомотивов, защиты периметра и управления поездами вне прямой видимости.

В настоящее время наиболее активный переход со стандарта связи GSM-R на железнодорожные системы на основе стандарта FRMCS на базе 5G происходит в Европе. Основными поставщиками оборудования выступают и Ericsson. Наиболее функционально близкие к TACN системы архитектуры ETCS Level 3 находятся на стадии пилотного проекта.

Фото: Yang Wenchao / ThinkChina

Техника железных дорог

17 мар. 2026 г., 21:11

📷 Photo

Долги Укрзалізниця реструктурируют Ротшильды

Укрзалізниця подписала контракт с французской компанией Rothschild & Cie (входит в группу Rothschild & Co, контролируемую французской и английской ветвями семьи Ротшильдов) об услугах по управлению долгом. Стоимость контракта – почти 199 млн гривен ($4,5 млн).

Закупка услуг проводилась по распоряжению правительства без торгов, хотя в августе прошлого года Укрзалізница на привлечение международного юридического советника для сопровождения процесса реструктуризации долга на сумму более $1 млрд во избежание дефолта.

До конца 2028 года Rothschild & Cie будет предоставлять услуги, необходимые для осуществления управления долгом Укрзалізница, привлечения, обслуживания и погашения заимствований, совершения сделок с долговыми обязательствами.

Как сообщают украинские СМИ, речь идет о долгах, которые возникли в результате размещения еврооблигаций на $1,06 млрд в 2012-2013 годы. В июле 2026 года Укрзалізница должна погасить облигации на $703 млн, еще на $352 млн – в 2028 году. Убытки компании по итогам 2025 года прогнозировались на уровне 22 млрд гривен ($550 млн).

В мае 2025 года кабмин Украины на безвозвратной основе выделил оператору 4,3 млрд гривен ($103 млн) на обеспечение бесперебойных перевозок. В прошлом году для оптимизации расходов Укрзалізница планировала сокращения не менее 25% административно-управленческого персонала. В феврале сообщалось о на металлолом 45 тысяч вагонов для укрепления финансового положения.

Фото: A. Antoniol / Bloomberg

Техника железных дорог

17 мар. 2026 г., 21:11

📷 Photo

Андижанский механический завод выпустил первую цистерну для перевозки натрия

Андижанский механический завод (АМЗ, входит в Узбекистон темир йуллари) презентовал первую произведенную вагон-цистерну 15-9724-05, предназначенную для перевозки водяного раствора цианистого натрия. Об этом сообщила пресс-служба Узбекистон темир йуллари.

Грузоподъемность цистерны составляет 66 т, масса тары – 26,9 т, объем котла – 45 м³.

Создание цистерны проводилось для Навоийского горно-металлургического комбината. АМЗ также поставил предприятию хопперы 19-6710 и шестиосные думпкары, в прошлом году, в неназванном количестве. Кроме того, АМЗ планирует проводить ремонт вагонов комбината для продления их срока службы.

Фото: Узбекистон темир йуллари

1,250

Showing 10 of 10 posts

No more posts

Рейтинг

Требуется вход

Отзывы пользователей (0)

Пока нет отзывов. Будьте первым, кто поделится своим опытом!

Техника железных дорог

Техника железных дорог

Рейтинг

Рост участников (Последние 19 дней)

Последние посты

Рейтинг

Отзывы пользователей (0)

Похожие каналы Telegram

БАГИ КАЗИНО

Банк стволовых клеток «Транс-Технологии»

ВТБ

Russian Business

МТС Линк

Точка Банк

Банки, деньги, два офшора

Дайджест

Похожие каналы Telegram

БАГИ КАЗИНО

Банк стволовых клеток «Транс-Технологии»

ВТБ

Russian Business

МТС Линк

Точка Банк

Банки, деньги, два офшора

Дайджест

Отзывы пользователей (0)

Последние посты