Подробно о масштабном проекте «Цифровая железнодорожная станция» в Челябинске
Большой сюжет о реализуемом с 2023 года пилотном проекте на станции Челябинск-Главный
https://t.me/mediaekspressна РЖД ТВ. В него вошли комментарии первого замгендиректора РЖД Сергея Кобзева, участников проекта с Южно-Уральской железной дороги и из НИИАС, работников станции и многих других.
Проект «Цифровой железнодорожной станции» (ЦЖС) направлен на повышение перерабатывающих возможностей станции за счет сквозной цифровизации процессов ее работы. Готовность ЦЖС в Челябинске сейчас оценивается в 80%, а ключевая задача на 2026 год – проведение комплексных испытаний, завершение строительно-монтажных работ и НИОКР. В дальнейшем проект ЦЖС https://rollingstockworld.ru/ekonomika/czifrovizacziya-opornyh-sortirovochnyh-stanczij-rzhd-mozhet-dat-effekt-do-100-mlrd-rub-ezhegodno/ еще 24 станции на сети РЖД.
Отдельное внимание в репортаже уделено работающим на станции маневровым локомотивам https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-raskryl-podrobnosti-po-komponovke-sistemy-bespilota-v-teplovoze-tem23/и ТЭМ7А, оснащенным системой «Автомашинист» с модулем обнаружения препятствий от НИИАС. Тепловозы самостоятельно надвигают составы на сортировочную горку, а машинист только контролирует процесс. Всего для станции Челябинск-Главный
https://t.me/rollingstock 26 маневровых локомотивов, укомплектованных системой «Автомашинист»: 11 новых
https://t.me/rollingstock от «Трансмашхолдинга» и 15 модернизированных ТЭМ7А от «Синара – Транспортные Машины».
Также в сюжете показана опытная эксплуатация мобильных роботизированных систем. Среди них модули для автоматического отпуска тормоза грузовых вагонов, а также очистки междупутья. Сообщается, что запаса аккумуляторов роботов хватает на 5 часов работы, зарядка производится за 3 часа. При этом установленные на роботизированные системы камеры и лидары могут работать в любое время суток в разных погодных условиях.
Кроме того, на станции
https://t.me/rollingstock робототехнический комплекс для расцепки грузовых вагонов. Сейчас он работает при скорости надвига 5 км/ч, в перспективе этот показатель планируется увеличить до 7-10 км/ч. В будущем количество таких комплексов может быть доведено до 6 единиц.
На подъездных путях к станции работают автоматизированные стационарные системы контроля состояния грузовых вагонов и локомотивов. Посты оборудованы для проведения диагностики подвижного состава со всех сторон. По грузовым вагонам они выявляют почти 70 технических и более 40 коммерческих неисправностей, по локомотивам – 24 параметра. Системы с лазерами и камерами фиксируют параметры ходовых частей вагонов с погрешностью не более 1 мм, толщину тормозной колодки, завышение или занижение фрикционного клина.
Видео:
https://t.me/mediaekspress
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в https://max.ru/join/souI3wCVRzB12BWXk4HXowJy4MbPson70MDMrGPYaxI
ROLLINGSTOCK в
https://t.me/rollingstock | https://max.ru/join/souI3wCVRzB12BWXk4HXowJy4MbPson70MDMrGPYaxI |
https://vk.com/rollingstockworld | https://zen.yandex.ru/id/61c1736512b64853e2dc55e2 | https://www.linkedin.com/company/rollingstockworld/
