Сколько стоит собрать «Жигули» для дрифта? Рассказывает подписчик «Получки» Дима Тарханов.
***
Сразу скажу, что 99% работ мы делали сами, а запчасти до двухсот рублей не учитывали в посте, но отразили в финальной сумме.
На протяжении двух лет у нас с друзьями была мысль купить машину на троих – и сделать дрифт-корч. А этой зимой все сложилось так, что мы на два месяца оказались в и смогли качественно поприкалываться.
В конце декабря начали поиск тачки. Критерии – суперпростые. Цена до 80 тысяч. Общее состояние тачилы должно быть таким, чтобы не вкладывать в нее еще столько же и она ехала. В идеале – красный/вишневый цвет, чтобы покрасить в «Мальборо».
Искали машину по всей Ростовской области, и нам очень повезло! 29 декабря вылетает объявление прямо в Семикаракорске, причем на соседней от меня улице. Немного поторговались и забрали вишневую Семерку ровно за 80 тысяч рублей.
Это машина 2000 года, 1.6 литра карбюратор, 72 силы – все как надо! Машина четко попала в наши требования: неплохец по техническому состоянию и более чем сойдет по внешке и кузовне.
Дальше поделим затраты и работы на две категории – техничка и внешка. Начнем с технических затрат.
Двигатель и карбюратор работают отлично, в них совершенно не лезли, кроме замены масла – всего 450 рублей отдали за фильтр, масло было. А вот с ходовкой пришлось мощно повозиться! Люфт руля был как на старом КАМАЗе. Пока не поменяли рулевой редуктор (4700 рублей), машина ехала ужасно: скорость 40 км/ч ощущалась как сотка на простенькой иномарке тех же годов.
По подвеске – пильнули два витка пружин сзади, чтобы снизить центр тяжести. Это очень важная штука для дрифта. Амортизаторы пробивались на каждой ямке, поэтому их тоже заменили (1950 рублей). Конечно, стоило поставить усиленные пружины и амортизаторы, но мы урезали бюджет. Почему так вышло, рассказываем (очень драматично)
https://youtu.be/T10r8L4_DYA!
А какой дрифт без заварки редуктора? Это единственный момент, когда мы заплатили мастеру, а не делали сами – улетел косарик.
Внешку делали приятной, но не феноменальной – чуть шпаклянули, покрыли грунтом и дунули кузов из баллонов. Облить из пульверизатора было бы в 4 раза качественнее и в полтора раза дешевле, но сроки горели! На все эти процедуры ушло 6900 рублей.
Помните про раскраску «Мальборо»? Надписи вырезали из виниловой пленки – 900 рублей прилипли продавцу с Озон.
Тачка стала выглядеть сильно бодрее, но все равно делаем приятный колхоз. Базовые дешман-обвесы: губа, передний и задний бамперы, спойлер и – главная доработка проекта – ручка КПП «розочка» обошлись в 6600 рублей.
Цены на запчасти для жиги – кайф! Базовые истории, вроде колодок, решетки радиатора или зеркал, стоят не больше косаря. Штуки из технички, которые надо было поменять и забыть, пока Семерка не сгниет, – в диапазоне от 1000 до 5000 рублей.
Готовый базовый дрифт-корч для зимнего дрифта обошелся нам в 111 тысяч. При этом большая часть денег после покупки авто пошла на доработку внешки. Планируем докинуть еще 90 тысяч, чтобы сделать не базовый, а увереннейший аппарат для дрифта зимой. За эти бабки позволим себе:
• Свап мотора на шеснарь (21124). С 72-х сил получим 90
• Усиленные рычаги и пружины с амортами
• Замену передних тормозов на ВАЗ 2112
• Новые диски (нужны для замены тормозов и в целом очень просятся на замену штампов)
• Гидроручник
А чтобы этот чертолет поехал боком летом по сухому нужно будет капитально запариться: с доработкой сцепления, мотора (90 л.с. превратятся в ≈120), кулисы, кардана и новой резиной. Придется закинуть еще как минимум 83 тысячи.
Что имеем в итоге? Базовый дрифт-корч под зиму – 111 тысяч. Отличный – 191 тысяча. Монстр летних полигонов и трасс – от 274 тысяч рублей.
💵 |
