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科技新闻 🪻
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科技新闻 🪻
2026年4月23日 00:58
天齐锂业一季度净利润预增超15倍 天齐锂业预计2026年第一季度实现净利润17亿元至20亿元，同比增长1,530.31%至1,818.01%。 业绩增长主要得益于新能源行业需求旺盛，带动公司主要锂产品销售价格同比显著上涨，推动营业收入大幅增长。
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2026年4月23日 00:58
加泰罗尼亚地区寻求平衡中国投资与本地就业 加泰罗尼亚地区领导人萨尔瓦多·伊利亚（Salvador Illa）近日表示，该地区欢迎中国投资，但为保护本地就业，反对大规模引入中国劳工。伊利亚强调，加泰罗尼亚拥有充足的本地劳动力，外来务工人员需严格遵守当地劳动法规。 作为西班牙吸引中国投资的核心枢纽，加泰罗尼亚在2020年至2024年间共承接了24个中国投资项目，占西班牙总数的四分之一，投资总额达13亿欧元，较此前五年增长超过四倍。目前，中国汽车制造商奇瑞计划在巴塞罗那开设其首家欧洲工厂，比亚迪也正考虑将加泰罗尼亚作为其欧洲新工厂的选址地。 此前，中国电池制造商宁德时代在邻近的阿拉贡地区建厂时，曾有报道称其引入了2000名中国工人，引发了对劳工来源的关注。对此，西班牙工会领袖表示，在认可中国技术优势的同时，必须坚持维护本地劳动法。
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2026年4月23日 00:58
BBA 改革销售模式，纯电车型推行全国统一一口价 面对国产新能源品牌的市场竞争压力，宝马、奔驰、奥迪（BBA）近期宣布对旗下纯电车型全面废除传统经销商议价模式，转而推行全国统一一口价。 此次调整旨在改变传统 4S 店因人而异的定价策略。其中，奥迪的改革力度最为显著，其“融合直售”模式已从 PPE 纯电平台扩展至 PPC 燃油智能平台，消费者需通过官方平台统一下单以确保全国同价。业内分析指出，BBA 此举主要源于纯电车型销量下滑带来的市场压力，试图通过重塑销售体系以应对激烈的市场竞争。
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2026年4月23日 00:58
法国检方传唤埃隆·马斯克，扩大对社交平台 X 的调查 法国巴黎检察官办公室网络犯罪部门近日传唤埃隆·马斯克（Elon Musk），要求其就社交平台 X 涉嫌的多项违法行为接受问询。此次传唤属于“自由问询”（audition libre），马斯克无需被捕，但其陈述将作为正式记录。 调查背景与范围 该调查始于 2025 年 1 月，最初针对 X 平台算法偏见、欺诈性数据提取及算法滥用。2025 年 11 月，检方根据新证据扩大调查范围，新增了共谋持有及传播儿童色情影像、否认反人类罪等指控。2026 年 1 月，因 X 平台人工智能聊天机器人 Grok 生成性露骨深度伪造内容，检方进一步增加了未经同意传播他人性影像的指控。 核心指控与争议 检方指出，X 平台在 2025 年弃用 SAFER 儿童保护工具并改用内部系统后，向美国国家失踪与受虐儿童中心（NCMEC）提交的涉及法国的报告数量在 6 月至 10 月间下降了 81.4%。此外，调查显示 Grok 机器人被用于生成针对未成年人及灾难受害者的性化图像，以及传播仇恨言论和美化反人类罪的内容。检方还指控 X 平台在多起仇恨言论及反犹太主义案件中未能提供基础订阅用户信息，阻碍了司法调查。 当前进展 2026 年 2 月，法国警方在欧洲刑警组织的协助下突击搜查了 X 平台的巴黎办公室。目前，法国检方正与其他国家的相关部门共享调查信息。马斯克此前曾否认相关指控，并称调查具有政治动机。
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2026年4月23日 00:58
极右翼网红尼克·富恩特斯的“隐形帝国”与众筹经济 极右翼网红尼克·富恩特斯（Nick Fuentes）通过其直播平台构建了一个隐秘的财务帝国。据《华盛顿邮报》对过去15个月内约1400小时直播内容的分析，富恩特斯通过观众实时打赏（Superchats）获得了近90万美元的收入。 核心运作模式 现年27岁的富恩特斯因发表极端言论（包括赞美希特勒、宣扬种族主义及厌女言论）被主流社交平台封禁，转而利用Rumble等替代平台进行直播。其收入主要来源于： * 打赏机制：约1.1万名捐赠者通过打赏功能提供资金，其中前500名高额捐赠者贡献了超过40万美元。 * 周边与会员：销售印有纳粹标志的T恤及每月100美元的私人聊天室订阅服务。 * 粉丝心理：研究人员指出，这种微支付模式不仅是粉丝表达政治忠诚和参与感的方式，也为富恩特斯提供了持续输出极端内容的经济动力。 政治影响力与争议 尽管富恩特斯在共和党内遭到主流政客（如特朗普、JD·万斯）的公开切割，但他通过社交媒体剪辑和病毒式传播，在保守派运动中形成了一股不可忽视的破坏性力量。他不仅公开批评特朗普“背叛MAGA”，还呼吁粉丝在选举中对抗共和党候选人，试图推动更激进的政治议程。 粉丝群体画像 富恩特斯的受众中不乏将其视为“精神领袖”的忠实支持者。部分粉丝通过打赏寻求情感连接与归属感，甚至将其视为对抗主流叙事的“真相揭露者”。然而，这种高度的寄生式忠诚也引发了外界对极端思想在线上空间持续蔓延的担忧。目前，富恩特斯已将这种线上关注度转化为实际的政治影响力，并致力于培养一支忠于其意识形态的追随者队伍。
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2026年4月23日 00:58
阿里发布 Qwen3.6-Max-Preview 旗舰模型预览版 阿里巴巴正式上线 Qwen3.6-Max-Preview 旗舰模型预览版，重点提升智能体编程能力与世界知识储备。得益于架构优化，该模型在 SciCode 和 SkillsBench 基准测试中分别取得 10.8 分与 9.9 分的增长，并在 SWE-bench Pro 等六项编程评测中位列第一。 此外，模型在指令遵循及世界知识方面表现增强，QwenChineseBench 评分提升 5.3 分。目前，该模型已接入 Qwen Studio 及阿里云百炼 API，支持 preserve_thinking 功能，并全面兼容 OpenAI 与 Anthropic 规范接口。
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2026年4月23日 00:58
全球风电装机量创新高，中国贡献显著 全球风能理事会（GWEC）最新报告显示，2025年全球新增风电装机容量达到创纪录的165吉瓦，较2024年增长40%，推动全球累计风电装机容量增至近1.3太瓦。其中，陆上风电新增155.3吉瓦，同比增长42%；海上风电新增9吉瓦，增长18%。 从区域分布看，亚洲表现最为突出，新增装机131吉瓦，占全球总量的80%。中国以120.5吉瓦的新增装机量位居全球首位，印度亦有显著贡献。欧洲和美国分别新增19吉瓦和近7吉瓦风电装机。 尽管装机规模增长，但GWEC指出，当前增速仍不足以实现气候目标。为达成到2030年将可再生能源产能增加两倍的目标，国际可再生能源署建议每年需新增320吉瓦风电装机，这意味着目前的年装机速度需翻倍。根据现有政策预测，2030年前全球预计新增风电装机969吉瓦，年均约194吉瓦，距离实现1.5摄氏度温控目标所需的规模仍有差距。
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2026年4月23日 00:58
苹果拟转型云算力服务商，或重返服务器市场 受本地 AI 代理及大语言模型需求激增驱动，配备大容量统一内存的 Mac Studio 与 Mac mini 全球范围内出现缺货。为应对这一趋势，苹果正考虑利用其私有云计算（PCC）基础设施，转型为类似 AWS 的云算力供应商，通过出租云端 macOS 算力获取持续性订阅收入。此举标志着苹果业务重心从单一硬件销售向高利润的经常性服务收入转型，并有望借此重返服务器市场。
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摩根士丹利：代理式人工智能将推动芯片投资从GPU扩展至CPU 摩根士丹利在周日发布的报告中指出，随着人工智能从生成式向具备自主行动能力的“代理式AI”（Agentic AI）转型，计算瓶颈正转向中央处理器（CPU）与内存。这一转变将改变数据中心的建设模式，使AI投资领域从目前主导市场的图形处理器（GPU）进一步扩大。 报告预测，到2030年，代理式AI有望为规模已超1000亿美元的数据中心CPU市场额外带来325亿至600亿美元的增长。由于代理式AI系统更依赖任务协调而非单纯的算力，CPU在管理多步骤任务中正成为核心控制层，同时内存需求也将随之大幅上升。 摩根士丹利认为，这一趋势将使芯片制造商、内存供应商及制造设备商受益，并可能提升供应受限环节企业的定价权。潜在受益公司包括：在CPU与加速器领域的英伟达、AMD、英特尔及Arm；在内存领域的美光、三星及SK海力士；以及在芯片制造与设备领域的台积电和阿斯麦（ASML）。
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外资车企加速引入中国技术以稳固市场地位 面对中国本土品牌及比亚迪、吉利、小米等新兴企业的激烈竞争，大众、丰田、宝马等西方车企正通过“在中国，为中国”战略，深度整合中国本土技术与供应链，以期在这一全球最大汽车市场重获竞争力。数据显示，外资品牌在华市场份额已从2020年的64%降至今年初的32%。 为扭转颓势，外资车企正加速本土化研发进程。宝马在华开发的纯电SUV iX3采用了Momenta、华为及阿里巴巴的技术；大众汽车不仅在华生产，更将研发重心前移，计划今年在华推出13款新能源车型，并考虑将这些车型推向全球市场。大众品牌销售主管Martin Sander表示，欧洲传统的开发模式已难以适应中国市场，必须依赖中国合作伙伴以提升软件开发速度。 尽管部分车企初见成效，如大众在2026年第一季度以13%的市场份额重回中国销量榜首，但行业分析指出，长期增长仍面临挑战。奥迪在华推出的合资品牌车型E5 Sportback虽通过降价促销，但仍需时间提升销量。通用汽车在经历2024年底的50亿美元减记后，虽已实现盈利，但今年一季度在华销量同比下降21%。 此外，外资车企正将中国视为全球创新与出口枢纽。日产汽车计划与东风汽车合作，将中国生产的车型出口至拉丁美洲、东南亚及海湾地区，目标是到2030年将中国市场的销量与出口总量提升至100万辆。分析人士指出，外资车企在华的核心短板在于软件开发能力，能否在人才储备与迭代速度上跟上中国节奏，将决定其未来的全球竞争力。
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