🚘 "У нас затори? Давайте просто збудуємо більше доріг!" Така позиція є помилковою. Але для того, щоб боротися з заторами, є альтернативні шляхи, які вже були перевірені у містах, схожих на українські. Так, Агенція просторового розвитку Вінниці
https://www.facebook.com/0432sda/posts/pfbid028ZtErGr2czy4yhJGX5z7xvfUMeeALZc8viMoWn5cJQvzaoUhyG9bmiBB4AeqyBLxl?__cft__[0]=AZY_yf3Sz9k9um5NIp5deUiR1sbrZ0IfAzwDfDJyJs93WH35P1M4TB87HuV7XFjpuAu8PSej1FOPVkK6lPqOxG3GyMbPFDl6UCKet3eFNrUf1sBzRSDfhpLO8YQmJFW4tsg5AtvWTv7V6wPm8rlVbFNTRwn1JsC5iIGf7UGqJSSoaJDXIPJlbYnKqkuIOQB3kuE&__tn__=,O,P-R 5 міст, де надали пріоритет громадського транспорту та розумному плануванню:
🇸🇰Братислава (Словаччина): Синхронізували світлофори та обмежили транзит через центр, а також запровадили систему регульованого паркування. Громадський транспорт поїхав швидше, а фури пішли на об’їзні.
🇳🇱Ейндговен (Нідерланди): Виділили окремі смуги для автобусів. Результат: водії самі почали обирати автобуси через їхню стабільність та прогнозованість.
🇧🇪Гент (Бельгія): Розділили місто на 6 секторів. Проїхати крізь центр на авто тепер неможливо – тільки через кільцеву.
🛑Використання транспорту зросло на 6%.
🛑Кількість авто в центрі впала на 17%.
🛑Велосипедів побільшало на 50%.
При цьому Бельгія відома своєю залежністю від автомобілів, тож приклад Генту важливий.
🇩🇪Фрайбург (Німеччина): Впровадили систему Park+Ride. Це дешеві паркінги на околицях: залишаєш авто – пересідаєш на швидкий трамвай до центру.
Також ще у 80-х, було запроваджено схеми паркування з обмеженим довгостроковим паркуванням, особливо у житлових районах. Асоціації районів підтримали цю політику. Наразі Фрайбург – це місто, в якому громадський транспорт та велосипеди є переважаючими видами транспорту.
🇸🇮Любляна (Словенія): У 2007 році за один вікенд зробили центр повністю пішохідним, а неподалік центру міста з’явились зони платного короткочасного паркування. Також місто впровадило зони P+R.
❇️Кількість пасажирів у автобусах зросла на 18,5%.
❇️Рівень шуму впав на 6 дБ (насправді це дуже вагомо, тут зрозуміють ті, хто живе в будинках над дорогами).
❇️Затори не перекинулися на сусідні вулиці, а просто розсіялися через зміну звичок мешканців.
Загалом виділяється низка "універсальних порад", які допомагають "боротися" з заторами:
🛑Економіка паркування: дорогі парковки в центрі + перехоплюючі стоянки на в’їздах.
🛑Секторальна модель: до будь-якої точки можна доїхати, але місто не можна перетнути наскрізь.
🛑Адаптивні світлофори: дають "зелене" світло трамваю та іншим видам ГТ, щоб ті йшли точно за графіком.
Від себе додамо і важливість урахування контексту міста: місто повинно мати транспортну модель, аби чітко розуміти свої переваги та недоліки, чому варто приділяти більше уваги, а що — працює вже зараз. І, з розумінням цього всього та з інтегруванням "універсальних порад" можна буде помітити, як пересуватися містом стало швидше та комфортніше.
#про_UA #про_світ
https://t.me/pro_mobility | https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K
