🛢 🔍Удари по балтійських портах РФ обвалили експорт нафтопродуктів, але не зупинили нафту
Сьогодні дослідник
https://x.com/delfoo/status/2041043484581245358 на своїй сторінці в 📱 опублікував дані, які зібрав
https://x.com/tochnyi щодо відвантажень російської нафти, газу та нафтопродуктів із Балтійського регіону. Детальніший розбір аналітика можна подивитися англійською у 🎬
https://www.youtube.com/watch?v=vo_DWvYIetk&t=3s.
Основне:
🛑У порту Усть-Луга за останні 11 днів вийшов лише один танкер зі скрапленим газом — фактично робота порту зупинена. Натомість у Приморську експорт сирої нафти зріс приблизно на 30–40%, тоді як постачання нафтопродуктів, імовірно, скоротилися більш ніж на 50%.
🛑За даними РБК, експорт нафтопродуктів справді зазнав суттєвого падіння. Очікується, що в квітні експорт дизеля з Балтики знизиться на 30–50%. Перенаправлення потоків до Новоросійська та Тамані буде значно дорожчим і обмеженим можливостями російської залізниці.
🛑Через Усть-Лугу https://www.rbc.ru/business/06/04/2026/69cfd52b9a7947d08f703e24 близько 400 тис. тонн (2,93 млн барелів). 23 березня атака українських дронів спричинила пожежу в резервуарах із нафтопродуктами в Приморську, а 5 квітня ще один удар пошкодив частину нафтопроводу до цього порту.
🛑У березні 2026 року Росія експортувала 1,78 млн тонн дизеля (13 млн барелів) через балтійські порти — це на 22% більше, ніж у лютому, і на 34% більше, ніж у березні 2025 року. Основна частина — 1,16 млн тонн (8,5 млн барелів) була відправлена через Приморськ.
🛑Зокрема, як https://www.rbc.ru/business/24/03/2026/69c0df099a7947e46a25b535, лише з 1 по 15 березня експорт дизеля з Приморська становив 1,4 млн тонн (29 суднозаходів).
🛑Водночас загальний обсяг експорту за весь місяць суттєво не перевищив цей показник, що свідчить про різке уповільнення відвантажень у другій половині березня. Варто також зазначити, що з 24 березня через Усть-Лугу дизель взагалі не експортувався.
В представленій таблиці як повідомив дослідник зазначені танкери, які чекали на завантажитися в Усть Лузі з 24 березня до 4 квітня, а також додатково представлена мапа, яка показує чергу з танкерів, що очікували завантаження.
Логістична ситуація станом на 6 квітня:
🛑Згідно моніторингового https://www.marinetraffic.com/ru/ais/home/centerx:28.8/centery:59.9/zoom:10 багато танкерів досі очікує на завантаження. На північ від порту досі спостерігається велика група танкерів, які стоять або рухаються дуже повільно. Це може свідчити про очікування завантаження або про порушення графіка відвантажень.
🛑На момент нашої публікації у порту Усть-Луга фактично 34 судна знаходяться на якорній стоянці (тобто стоять у морі, очікуючи заходу в порт або завантаження), а найближчі очікувані прибуття — 2 судна.
🛑Порт фізично не переповнений судами, але більшість танкерів не може одразу зайти в порт і стоїть на якорі, що свідчить про обмеженість потужностей або затримки у логістиці. Усть-Луга не генерує потік експорту — на цей час вона створює чергу суден у морі.
Висновки:
🛑Удари по портам були ефективні: Усть-Луга фактично виведена з експорту, постачання нафтопродуктів серйозно просіло.
🛑Росія частково адаптується і сирою нафтою компенсує втрати через Приморськ, але нафтопродукти залишаються обмеженими через логістичні вузькі місця, зокрема залізницю.
🛑Зміна структури експорту: більше сирої нафти, менше продуктів з доданою вартістю, що веде до втрат доходів.
«Переведення поставок на Новоросійськ або Тамань потребуватиме залізничних перевезень на понад 2 тис. км. Це значно підвищує витрати і обмежене пропускною спроможністю РЖД. За оцінками експертів, реально можна перенаправити лише 15–20% втрачених обсягів. Частина нафтопродуктів залишиться на внутрішньому ринку, що може спричинити тиск на оптові ціни дизельного палива.» — повідомляє РБК 6 квітня
ОsintFlow в інших соцмережах:
📱
https://www.youtube.com/@osintflow-channel 📱 https://www.threads.com/@osintflow_ua 📱
https://x.com/OsintFlow
❤️🩹
https://t.me/osintflow | https://api.osintkit.net/tg-bot |
https://t.me/osintflow_connect https://osintflow.com/ |
https://t.me/osintflow_connect
