Я вам немного перевозочно-властного дискурса принёс.
https://t.me/petrikinfo:
Вся проблема транспорта сегодня в том, что реально верхи не могут, и низы не могут и при этом одновременно и те и другие не хотят что-то вообще менять.
Верхи понимают, что любое изменение логики, это как минимум риски для них. Тем более в сложившейся логике, от них реально уже никто ничего не ждет.
Перевозчики? Ну те, которые государственные или типа того, тем вот чем хуже, тем лучше. Если руководители адекватные, а таких не мало, они оптимизируются до нужной формы. (...) А те кто сильно умом попроще, те вот просто валятся на все деньги в яму и все.
Средние и мелкие частники, с этими вообще все просто. Большая часть из них, так и осталась в логике 90-х и той модели, и сейчас в своих головах пытаются совместить новую модель и старое понимание. В итоге приходят к выводу, что жизнь - говно и все пидерасты, но пока доедают сформированный в жирные времена запас и тянут из последних сил, просто потому что ничего другого не умеют. Те кто умел, уже давно построили параллельные бизнесы и перевозки оставили чисто как фантомную память о своей молодости, ничего особо не меняя в ожидании или когда система вынуждена будет изменится, или когда "свинья сама сдохнет, потому что резать жалко".
В итоге, получается "… однажды лебедь, раком щуку, собрался воз тащить, однако, как лебедь не старался, щука раком не давался…."
При этом вариантов настройки системы довольно много, даже в существующих границах. Правда все они требуют ручной настройки и дают хоть какой-то результат когда появляются определенные локомотивы берущие на себя роль людей принимающих решения под удачно сложившимися для них звездами.
---
Очень хороший посыл в статье. Во-первых, упомянута проблема "инертности" частников. Инертность МУПов это само собой разумеющееся, а вот то, что схожие процессы есть и у частников - многие даже не догадываются. Ну не получится работать в 2026, как в 2006, ну не можешь ты найти кучу водителей, посадить их за газели и грести миллионы. Тут повезло тем городам, которые изначально сделали ставку на вместимость автобусов (Пермь, Владимир...)
Во-вторых, действительно построить хорошую транспортную систему в нынешних реалиях можно! Но это... никому не надо. Это надо думать и брать на себя риски, а также переводить транспорт на практически ручное управление (Челябинск). По итогу во многих городах, в том числе в Р., МУП, частники, управление транспорта - все в ступоре и хором кричат "нам ЖОПА!" До тех пор, пока не появится условный Валерий Рюмин, который будет пытаться этот клубок проблем распутать.
