Итоги встречи FIA, FOM и производителей двигателей по корректировкам регламента. Много текста.)
Не буду пересказывать весь список, это хорошо собрал и рассказал Эльмир,
https://t.me/f1button.
Что мы видим в общей картине? Взрослый подход к решению сложной и многогранной задачи. Всё, что там нарешали, львиная доля фанатов вообще не заметит и не захочет разбираться и вникать (но вы у меня не такие, я верю).
Если очень абстрагироваться, то после Японии мы видели две линии:
Фанатов – кричащих о том, что гонки уже не те, дайте нам зрелищ!
FIA и FOM – осознавшие необходимость изменений.
Пока первые истерили и говорили, что Ф1 уже не та, вторым пришлось решать и без того сложное уравнение: как "спасти" регламент, спастись самим и удовлетворить и фанатов, и производителей. И это главная развилка мнений и взглядов.
Зритель хочет ярких интересных гонок, простого понятного регламента и зрелищ! И отчасти готов за это платить (аудитория Ф1 очень хороша в плане её платежеспособности). Но на зрительский бюджет, увы, в Ф1 не сыграешь. И если организаторы (ФОМ) зарабатывают на промоутерах (т.е. деньгами от государств, которые хотят привезти себе Ф1), то команды во многом зарабатывают на спонсорах. Но и таких вводных всё равно недостаточно для успешного существования нами любимого спорта.
Кто-то уже догадался, о ком я забыл?
Если на данном этапе вы ответили – пилоты, поздравляю, вы ошиблись. К ним мы вернемся позже.)
Производители, они же мотористы! Те, кто решает самую сложную технологическую задачу в Ф1, а также обеспечивают львиную долю бюджета со стороны команд. В песочнице Формулы 1 они угарают на все возможные (но ограниченные) бабки, развивают свою инженерку и инновации и(!), самое главное, продают!
Именно в этих продажах и кроется причина, почему Ф1 так упёрлась в эти гибриды, электро-составляющую и зелёную тему экологии, за всё хорошее, против всего плохого.)
Возможно, это чисто моя догадка, и ФИА, и ФОМ с радостью бы приняли простые и понятные, громкие, настоящие и прекрасные двигатели внутреннего сгорания. И регламент был бы проще, и контролировать всех было бы проще, и вообще всё было бы радикально проще. НО тогда ни Кадиллака, ни Ауди им не видеть. Да и другим автопроизводителям тоже это было бы не так интересно.
А в этом кроется вся суть Ф1 – это конструкторский чемпионат! Чемпионат гиков, инженеров и технологий. Поэтому автопроизводители имеют такой вес, такая реальность. И наше автомобильное будущее – гибриды, нравится оно нам или нет. И поэтому в главном технологическом спорте этой планеты будут гибриды.
Или нет? Или откатимся к ДВС, если концепт батареек, лития и др. ископаемых изменится. И мир "наиграется" в электробудущее. Тогда да, автопроизводители быстренько переобуются, и Ф1 снова станет той трушной и атмосферной, на ревущих высокооборотистых V8. Но произойдет это не потому, что FIA и FOM так решат, не потому, что армия фанатов взбунтуется в соцсетях с призывом к V8, и уж точно не потому, что каким-то пилотам нынче скучно в Формуле 1.
Так мы добрались до пилотов.
Верить в то, что пилоты ни на что не влияют – ошибочно, еще раз почитайте изменения в регламенте и увидите множество пунктов, реализованных именно с позиции и взгляда пилотов.
Но и думать, что пилоты могут влиять на будущее Ф1, тоже неверно. В конце концов, та самая Ф1 даёт им возможность быть на мировой арене, строить свою карьеру и получать огромные деньги. И если при этом надо чуть адаптироваться и, о боже, получить чуть меньше удовольствия, все согласятся и продолжат гоняться.
Для всех остальных есть великолепные GT3 – угорайте и наслаждайтесь за свои деньги как хотите. Есть много великолепных чемпионатов, но все они, даже в общей сумме, и близко не стоят с масштабом, культом и силой Формулы 1.
И удивительно, что в "сложные времена" утрамбовки и корректировок регламента, часть пилотов стала по-настоящему проблемой для ФИА и ФОМа, транслируя своё недовольство и критикуя спорт, который дал им буквально ВСЁ. 1/2 – читать дальше 👇
