https://pub-da3a607cc3d643ffaa67028e564144f3.r2.dev/Sk1L75AL0YcybX7D-1773087272914.jpegОдесское издание «Думская», которое связывают с народным депутатом Алексеем Гончаренко, опубликовало довольно оптимистичный материал о том, что в городе якобы формируется новая модель взаимодействия власти и бизнеса. Поводом стал ремонт Трассы здоровья — одного из самых известных прогулочных маршрутов Одессы. Работы, как утверждается, выполняются не за бюджетные деньги, а за счет крупных подрядчиков и застройщиков, которые решили сделать городу «социальный вклад».
Первым об этом сообщил глава Одесской городской военной администрации Сергей Лысак, подчеркнув, что речь идет о ремонте участка от Ланжерона до Аркадии: замена асфальта, новая разметка, освещение, лавки и урны. В материале «Думской» эта история подается почти как управленческая инновация: дескать, бизнесу предложили вместо традиционных откатов вложиться в благоустройство города.
Звучит красиво. Но если отбросить пафос и внимательно посмотреть на происходящее, становится ясно, что речь идет вовсе не о новой системе, а о старой одесской практике, просто завернутой в более современную упаковку.
Во-первых, сами участники этой «социальной инициативы» не случайны. В публикации прямо говорится, что речь идет о крупнейших игроках дорожного рынка — компаниях «Ростдорстрой» и «Автомагістраль-Південь». Эти структуры уже много лет присутствуют на одесском рынке дорожных работ, регулярно выигрывают тендеры и фактически делят между собой значительную часть городских подрядов. Их названия не раз всплывали в различных коррупционных скандалах и расследованиях, связанных с распределением бюджетных средств.
Во-вторых, работы выполняются после того, как компании уже выиграли тендеры, получили оплату из бюджета и выполнили свои основные обязательства. Иными словами, речь идет не о независимом благотворительном проекте бизнеса, а о дополнительной нагрузке на тех, кто и так работает на городских бюджетных потоках.
В Одессе подобная практика существует уже много лет: бизнес, получающий доступ к городским ресурсам — земле, строительным площадкам, бюджетным подрядам — в обмен выполняет для города определенные «подарки».
Самый яркий пример такой схемы — история с Греческим парком. Его реконструкция проводилась за счет девелоперской компании «Гефест». Горожанам тогда рассказывали о щедром меценатстве и любви инвестора к Одессе. Но параллельно этот же застройщик получал крайне привлекательные земельные участки в центре города и реализовывал там масштабные строительные проекты.
Ситуация с Трассой здоровья выглядит подозрительно похожей. Только теперь вместо девелопера, строящего парк, в роли благодетелей выступают дорожные подрядчики.
А откаты при Лысаке никуда не исчезли. Они продолжают существовать в дорожных проектах, в капитальном строительстве, в медицинских закупках и в торговых схемах. Даже увольнение ключевых игроков, например, бывшего главы горздрава Левона Никогосяна, не привело к глобальным переменам в той же медицине. Система годами выстраивалась вокруг коррупции, которую щедро спонсировали те самые «Ростдорстрой» и «Автомагистраль-Юг».
Есть и еще один важный вопрос: почему объектом столь срочного ремонта стала именно Трасса здоровья. Та же «Думская» признает, что именно этот участок инфраструктуры находится не в самом критическом состоянии. Многие городские улицы сегодня выглядят куда хуже: ямы, разрушенное покрытие, проблемы с ливневкой и освещением.
Тем не менее приоритет получает именно витринный объект — место, которое легко показать на фотографиях, в отчетах и телеграм-каналах. Пять километров идеально выглядящей прогулочной зоны всегда производят больше впечатления, чем десятки разбитых городских магистралей.
Поэтому история с ремонтом Трассы здоровья — это не управленческая революция, о которой пафосно намекает «Думская». Это продолжение старой одесской традиции, где власть и крупный бизнес выстраивают взаимовыгодные отношения, а горожанам рассказывают о меценатстве и социальной ответственности.
