У нас тут не там?
В субботу вышла https://iz.ru/2067671/anna-nosova/spustit-s-pavodka про паводки, к сожалению большой блок редактора не включили, но все-равно напишу,
а как все-таки у них там?
В этом году снега было много. Во всю в новостях обсуждают и половодья и затопления городов в наших южных регионах, неужели этим управлять нельзя?
Давайте разберемся.
Безусловно, российские запасы пресной воды одни из крупнейших в мире, однако сезонные проблемы с ней испытываем далеко не мы одни. За рубежом существуют различные государственные программы и инициативы, о которых было бы полезно как минимум знать.
По климату, широтам и масштабам Россию нередко сравнивают с Канадой.
Особого внимания заслуживает их национальная система управления паводками и инфраструктурных инвестиций, в которую входит:
1. Федеральная программа по картированию и управлению паводковыми рисками ( https://natural-resources.canada.ca/science-data/science-research/natural-hazards/flood-mapping/flood-hazard-identification-mapping-program) с бюджетом 164 млн долларов на 2023–2028 годы. Она нацелена на создание точных карт паводковых зон для рек, озер и водохранилищ. Эти данные используются для планирования береговой инфраструктуры, страхования и оценки инвестиционных рисков, развития прибрежных территорий и транспортных коридоров. Фактически программа формирует инвестиционную «гидрологическую основу» для девелопмента прибрежных территорий.
Параллельно финансируются конкретные проекты, например, 20 проектов по адаптации к паводкам, получившие федеральное финансирование в рамках национальной климатической стратегии.
2. Федеральная программа предотвращения природных катастроф ( https://www.publicsafety.gc.ca/cnt/mrgnc-mngmnt/dsstr-prvntn-mtgtn/ndmp/index-en.aspx) направлена на строительство гидротехнической инфраструктуры,
модернизация речных каналов и водохранилищ, развитие систем мониторинга водных уровней, подготовку территорий для безопасной урбанизации. В Канаде эта программа рассматривается не только как экологическая, но и как инструмент экономической устойчивости регионов, поскольку паводковые риски напрямую влияют на стоимость недвижимости и инвестиционные решения.
3. Региональная программа инвестиций в противопаводковую инфраструктуру ( https://www.novascotia.ca/apply-funding-invest-infrastructure-protect-communities-flooding-flood-risk-infrastructure-investment-program), например, в Новой Шотландии, финансирующая гидротехнические сооружения, реконструкцию береговой инфраструктуры, подготовку территорий к паводкам, исследования гидрологии рек и эстуариев. Муниципалитеты получают гранты на строительство защитных дамб, регулирование русел и модернизацию портовых участков, что напрямую влияет на развитие туризма и логистики.
4. Другой пример — Финляндия. С этой страной мы делим некоторые реки, например, Вуоксу, уровень воды в которой не в последнюю очередь зависит от решений и гидрологических сооружений на финской стороне. Финская система водных путей - одна из крупнейших в Европе (8 тыс. км внутренних путей, 8,3 тыс. км прибрежных фарватеров), поэтому управляется она на государственном уровне. Развитие каналов и фарватеров рассматривается как часть транспортной инфраструктуры страны.
В рамках европейской директивы ( https://water.europa.eu/freshwater/europe-freshwater/floods-directive) государство финансирует управление паводковыми рисками рек и озер, гидротехническую модернизацию водных путей, развитие речной навигации и туризма. Последнему, казалось бы, не обязательному направлению уделено особое внимание. Туристическая инфраструктура фактически является частью этой системы: государственные гостевые причалы, сеть марин для маломерного флота, причалы для круизных судов на озерах и каналах, сервисные станции для яхт и катеров. Финляндия прямо поддерживает водный туризм как часть регионального развития, что особенно проявляется на Сайменский канал, туристические маршруты озера Сайма, водные пути озера Пяйянне.
Вывод
Если внимательно посмотреть на северные страны, то становится очевидно: там нет отдельных «программ водного туризма», а есть системные решения по управлению водой, модернизация водных путей и развитие берегов. А туризм возникает как эффект развития прибрежной экономики.
