Север-Юг. Experience

Public

Просмотреть канал

Не можете присоединиться? @north_south_experience

2.5k Участники

Обновлено: May 16, 2026 at 6:12 PM

Север-Юг. Experience

✅Все самое важное о развитии МТК “Север-Юг” 📧E-mail: [email protected] ↗️Наш профиль ВКонтакте https://vk.com/north_south_experience Реклама https://telega.in/c/north_south_experience

@north_south_experience offers specialized information about httpsvkcomnorth_south_experience and itcnorthsouthmailru for subscribers interested in Госслужба (UPSC и SSC)

Рейтинг

Глобальный рейтинг

#456

Рейтинг по языку

#45

Рейтинг по категории

#23

-1

Рост участников (Сегодня)

Всего: 2.5K

Последние посты

Север-Юг. Experience

21 мая 2026 г., 01:56

📷 Photo

Пакистан стремится связать порт Гвадар с международным транспортным коридором Север–Юг в России
▫️Специальный помощник премьер-министра Пакистана Талха Бурки на форуме в Казани заявил, что Исламабад заинтересован в подключении коридора Север–Юг к порту Гвадар.
▫️По словам Бурки, такой шаг также позволит связать этот коридор с китайской инициативой «Один пояс — один путь».
https://t.me/businessfars

180

Север-Юг. Experience

21 мая 2026 г., 01:56

#порт

«Росатом» стал владельцем 100% акций Калининградского морского торгового порта. Изменения внесены в ЕГРЮЛ 18 мая.

Ранее, в декабре 2025 года, КМТП был передан в управление транспортной группе FESCO, которая находится в контуре управления «Росатома».

Контроль над портом государство получило через серию судебных решений. В 2023 году суды Калининграда удовлетворили иски Генпрокуратуры и взыскали в доход РФ сначала 46,5%, а затем ещё 52% акций КМТП. В материалах дел говорилось о незаконном приобретении пакетов акций в 2020 и 2022 годах. Также с бывших владельцев взыскали 369,2 млн рублей незаконного дохода.

На середину 2024 года 98,25% капитала КМТП принадлежало Росимуществу.

Для FESCO Калининградский порт стал ещё одним активом в логистической инфраструктуре группы. Компания уже управляет Владивостокским морским торговым портом, терминалами в Новосибирске, Хабаровске, Томске, Владивостоке и Калининграде, а также располагает флотом из более чем 30 судов, парком свыше 200 тыс. контейнеров TEU и почти 15 тыс. фитинговых платформ.

🇷🇺 https://max.ru/vgudok

117

Север-Юг. Experience

21 мая 2026 г., 01:56

🎥 Video

Модель Airbus A300-600ST Super Transporter используется для перевозки крупногабаритных грузов между предприятиями Airbus. Вместимость его такова, что внутри можно перевести пару крыльев A330 или большинство частей корпуса A319. В эксплуатации находится пять таких самолетов и все они работают исключительно на Airbus.

💜 https://max.ru/logisticsscm

139

Север-Юг. Experience

21 мая 2026 г., 01:56

📷 Photo

Минтранс предложил новые формулы для расчёта сроков доставки грузов по железной дороге

Ведомство https://tass.ru/ekonomika/27426509 на общественное обсуждение проект, который меняет правила исчисления сроков грузоперевозок. Новые формулы учитывают развитие транспортной инфраструктуры, рост пассажирских перевозок, интенсивность движения, а также дальность маршрутов и загруженность сети. Нормативы суточного пробега вагонов будут дифференцированы в зависимости от типа подвижного состава: одиночные вагоны, составы и контейнерные поезда.

В РЖД отметили, что актуализированные правила сделают расчёты более адресными и предсказуемыми. Грузоотправители получат прогнозируемые сроки, операторы — возможность эффективнее планировать оборот вагонов, а перевозчик — инструменты для управления перевозочным процессом. Это должно сократить количество спорных ситуаций и повысить качество транспортного обслуживания.

195

Север-Юг. Experience

21 мая 2026 г., 01:56

📷 Photo

Грузооборот морских портов РФ за 4 месяца вырос на 2,6%

Перевалка грузов в морских торговых портах России в январе–апреле 2026 года https://www.interfax.ru/russia/1089585 288,6 млн тонн, увеличившись на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Перевалка сухих грузов выросла на 6% (до 142,5 млн тонн), наливных — снизилась на 0,6% (до 146 млн тонн). Экспортные грузы выросли на 2,8% (до 227,9 млн тонн), каботажные — на 21,3% (до 26,3 млн тонн). Транзит сократился на 14,6% (до 20,7 млн тонн), импорт — на 0,2% (до 13,6 млн тонн). Перевалка контейнеров составила 1,8 млн TEU (–1%).

Наибольший рост показали зерно (+53,7%, до 18,8 млн тонн), сжиженный газ (+15,6%, до 15 млн тонн) и руда (+12,3%, до 4,7 млн тонн). Уголь прибавил 4,4% (до 63,7 млн тонн), нефть — 2,1% (до 89,5 млн тонн). При этом перевалка нефтепродуктов снизилась на 9,5% (до 38,8 млн тонн), чёрных металлов — на 7,9% (до 7,4 млн тонн), удобрений — на 3% (до 15,1 млн тонн).

172

Север-Юг. Experience

21 мая 2026 г., 01:56

🎥 Video

📺📺📺 Поезда пошли по Каспию

Строительство железнодорожного участка Астара – Решт в Иране отложено на неопределенный срок, а значит западная ветка международного транспортного коридора Север – Юг через Азербайджан появится нескоро. Выход – в паромах. Об этом ВП рассказал гендиректор ГК РусИранЭкспо Александр Шаров на КазаньФоруме-2026.

🔚 В иранском порту Амирабад и российском порту Махачкала все готово к приему железнодорожных паромов. В ближайшее время они будут запущены, – отметил эксперт.

🚢 В Азербайджане строят по российскому проекту такие паромы. Один из них в ближайшее время начнет курсировать между Баку и казахстанским портом Курык. Также технологией обладают и в Туркменистане. В России пока не построено ни одно такое судно, подчеркнул гендиректор Каспийского международного интеграционного Клуба Север – Юг Дмитрий Дубовик.

https://t.me/east_stream | http://max.ru/east_stream – с полей КазаньФорума

137

Север-Юг. Experience

21 мая 2026 г., 01:56

https://hooks.pro/media/2026/05/12/bot1499276839/photos/HjMg/file_1197.jpgКитайские перевозчики в РФ. Можно ли выдержать эту конкуренцию?

Формально китайские автоперевозчики не имеют права выполнять каботаж внутри России. Каботаж с марта 2025 года разрешен только перевозчикам из стран ЕАЭС: после международного рейса они могут в течение 7 дней выполнить до трех внутренних перевозок

Но участники рынка https://www.rzd-partner.ru/auto/comments/asimmetriya-na-dorogakh-pochemu-kitayskie-perevozchiki-rabotayut-v-rf-v-bolee-vygodnykh-usloviyakh-ch/, что часть китайских компаний фактически использует похожую модель: международный рейс оформляется с частичной разгрузкой в нескольких точках РФ, а после этого машина может брать внутренний груз

С Китаем нет соглашения о каботаже. Иностранные водители маскируют его под международные перевозки с частичной разгрузкой в нескольких точках России. После завершения международного рейса они неофициально берут груз для доставки внутри РФ, что запрещено действующим законодательством

Контролировать такие схемы сложно:

• нужно взаимодействие таможни, Ространснадзора, ФСБ и ГИБДД

• сложно доказать, была ли полная выгрузка после международного рейса

• у перевозчика часто нет юрлица, счетов и имущества в РФ

• штраф выписать можно, но взыскать его трудно

Отсюда и ценовой перекос. Российский перевозчик платит утильсбор, пошлины, НДС, кредитуется по российским ставкам, работает в «Платоне» и находится в зоне взыскания штрафов

Китайский перевозчик заходит на рынок с другой себестоимостью:

• лизинг в КНР 3-5% против 15-25% в РФ

• техника дешевле: тягач в Китае около 3,5-4,5 млн руб. против 6,5-7 млн руб. в РФ

• ниже налоговая нагрузка

По оценке участников рынка, китайские компании могут забирать перевозки с тарифами на 30-40% ниже рыночных, а в отдельных случаях разница доходит до 50%

Эксперты считают, что это не классический демпинг, а структурное преимущество: у китайских перевозчиков изначально ниже себестоимость

Решение, по мнению рынка, не в запретах, а в симметричных правилах: если российский перевозчик сталкивается с барьерами в Китае, сопоставимые требования должны действовать и для китайских компаний в России

Это не защита от конкуренции, это создание условий, где побеждает качество, а не умение обойти правила

Север-Юг. Experience

21 мая 2026 г., 01:56

Маршрут к деньгам: грузооборот МТК «Север – Юг» может достичь в 30 млн тн

На международном коридоре «Север – Юг» растет активность Ирана: грузооборот к 2030-2032 году, по прогнозам, составит 30 млн т. Необходимо решение проблемы взаиморасчетов и создание новых логистических объектов

Россия сформировала хорошую правовую рамку для внешнеэкономического сотрудничества со странами Глобального Востока и Глобального Юга, сообщил директор центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления Высшей школы экономики Марат Зембатов на XVII международном экономическом форуме «Россия – Исламский мир: КазаньФорум».

Так, Иран и Россия заключили договор о всеобъемлющем стратегическом партнерстве, также действует соглашение о свободной торговле между странами Евразийского экономического союза и Ирана. Ряд соглашений направлен на избежание двойного налогообложения, в частности с Оманом и ОАЭ. Зембатов отметил, что фактически уже действуют соглашения о свободной торговле со странами ближнего зарубежья.

«Можно ожидать большого роста грузооборота по коридору «Север – Юг» в ближайшие пять лет. Есть очень оптимистический прогноз, который сводился чуть ли не к 100 млн т в год, но делался он в доконфликтный период. Понятно, что сегодня мы очень далеки от этого количественного показателя. Наиболее близкая к реальности оптимистичная оценка – это 30 млн т к 2032-2033 годам», — рассказал Зембатов."

В России возлагают большие надежды на грузооборот по Каспийскому морю, ожидается его удвоение, заявил генеральный директор «РусИранЭкспо» Александр Шаров. Прогнозируется небольшое увеличение по восточной ветке со стороны Китая, западная сохранит объем.
«А иранская сторона всегда хочет что-то продать, экспортировать. Сейчас они стали запрашивать химическую продукцию из России: полимеры, металлопрокат и уголь, зерновые, конечно, масло. Поэтому я думаю, что в этом году может быть удвоение товарооборота с Ираном. И, конечно, через Иран идут поставки в Афганистан, Ирак, Пакистан, они имеют перспективу и существенно увеличатся», — сообщил Шаров.
Одной из главных проблем остаются взаиморасчеты, отметил председатель Координационного транспортного совещания государств-участников СНГ Геннадий Бессонов.

Для решения логистических вызовов нужен запуск железнодорожного парома Махачкала – Амирабад (Иран), считает Шаров. Это даст конкуренцию как восточным, так и западным маршрутам по железным дорогам. Возникнет конкуренция и снижение железнодорожных тарифов. Этот паром может окупиться за два-три года. После этого нужно развивать восточную ветку – строить элеваторы, нефтехранилища и другие логистические комплексы.
«Мы сталкиваемся с тем, что МТК «Север – Юг» перерастает в очень большое экономическое пространство. В некоторых российских регионах хорошо развита медицина. Жители стран, которые находятся на юге – Афганистана, Ирака – не могут получить визу для лечения в России. Здесь нужен административный ресурс, тогда можно было загрузить больными и Астрахань, и Волгоград, и Казань. Это очень большие потенциальные рынки», — отметил Шаров.

https://rt.rbc.ru/tatarstan/15/05/2026/6a068a469a7947c56d8fb414#:~:text=Телеканал,годам»,—рассказалЗембатов.

Север-Юг. Experience

21 мая 2026 г., 01:56

📷 Photo

🚇 Самые красивые станции метро Тегерана:

1. Станция «Аханг» , линия 7
Интерьер станции отличается уникальным арочным сводом с декоративной отделкой.

2. Станция «Башня Милад» , линия 7. Это одна из самых глубоких станций тегеранского метро — она находится на глубине 55 метров под землей.

3. Станция «Площадь Хорасан» , линия 6. Оформление станции выполнено в традиционном персидско-исламском стиле. Интерьер примечателен использованием кирпичной кладки и мозаичных розеток на потолке, что создает атмосферу, схожую с традиционной иранской архитектурой. Залегает станция на глубине 34 метров.

4. Станция «Площадь Китаб» , линия 7. За свой современный дизайн станция была удостоена бронзовой медали на архитектурном конкурсе в Испании.

5. Станция «Площадь Мохаммадия», линии 1 и 7. Станция важный пересадочныц узел, она соединяет север и юг Тегерана.

6. Станция «Мариям-е Могаддас». Станция расположена рядом с армянским кафедральным собором Святого Саркиса. В оформлении станции использованы образы Девы Марии, Иисуса и голубя.

7. Станция «17-е Шахрияр», линии 6 и 7. Эта станция известна своим уникальным архитектурным дизайном, который призван создавать уютную атмосферу для пассажиров.

8. Станция «Джихад», линия 3
Главной особенностью станции является её необычный наземный вестибюль, выполненный в виде кластера взаимосвязанных сводчатых конструкций.

9. Станция «15-е Хордад», линия 1. На станции предусмотрены ступенчатые сиденья и низкие кирпичные скамьи, что исключает необходимость в отдельно стоящей мебели.

10. Станция «Сарбаз-е Ватан» (в переводе «Солдат Родины»), линия 6. Это 162-я станция столичного метрополитена, торжественно открытая 13 января 2026 года.

#Нозари #Иран #Ирангид
💙 https://vk.com/id835314389 🇷🇺 https://max.ru/join/ax-BtbDFLuM2C6yPnH5L8oq6SfQrbGX6Q7T3vzkfLvM

Север-Юг. Experience

21 мая 2026 г., 01:56

📷 Photo

Тарифы РЖД: в полтора раза быстрее инфляции

Новые прогнозы содержатся в докладе Минэка «Сценарные условия функционирования экономики».

Грузовые тарифы на железной дороге должны вырасти:

⚫️на 8,3% с 1 января 2027 года;
⚫️на 6% с 1 января 2028 года,
⚫️на 4,9% с 1 января 2029 года.

Уточнение: в реальной жизни повышение наверняка произойдет не с 1 января, а раньше. Традиционно тарифы РЖД индексируют 1 декабря, но по ряду сообщений в 2026 году это случится уже с 1 октября.

В целом же налицо две новости: хорошая и плохая.

▶️Хорошая в том, что впервые за несколько лет рост тарифов должен уйти из двузначной зоны. В конце прошлого года, напомним, индексация составила 10%, а в 2024 году были рекордные 13,8% (с учетом надбавок).

▶️Плохая в том, что тарифы РЖД по-прежнему планируется повышать примерно в полтора раза быстрее инфляции. Которая по тому же прогнозу Минэка к концу года должна составить лишь 5,2%, а в 2027 году выйти на целевые 4%.

Правда, не все экономисты считают официальную инфляцию «настоящей», так что речь может идти о своеобразной «поправке на ветер».

Тем не менее налицо невеселая спираль: https://t.me/gruz0potok и растущие долги РЖД заставляют повышать тарифы, из-за этого некоторые грузы уходят с железной дороги, что приводит к потере выручки и заставляет снова повышать тарифы.

™️ Грузопоток в Telegram | https://max.ru/gruz0potok

Север-Юг. Experience

16 мая 2026 г., 18:13

📷 Photo

🇰🇿🇹🇷🇨🇳 KTZ Express и Pasifik Eurasia организовали обратную загрузку контейнерного поезда на ТМТМ

Логистический оператор KTZ Express (дочернее предприятие «Казахстанских железных дорог») и турецкая компания Pasifik Eurasia https://www.ktze.kz/ru/news/bd9b0191-0328-4cfe-a9dc-e410ff6d5ea1 из Турции в Китай с транзитом через Казахстан по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.

Сначала 50 сорокафутовых контейнеров с бытовыми холодильниками доставили из Измира в порт Актау.

Затем контейнерный поезд пересек казахстанско-китайскую границу через межгосударственный стыковой пункт «Алтынколь – Хоргос».

Оттуда он проследовал на ж/д станцию Чэнсян в городе Цинбайцзяне провинции Сычуань КНР.

Время транзита по территории Казахстана составило 83 часа.

Читайте также:

➡ https://t.me/logistan

➡ https://t.me/logistan

http://Logistan.info/ | https://t.me/logistan | https://max.ru/logistan

Север-Юг. Experience

16 мая 2026 г., 18:13

📷 Photo

#уголь

Похоже, неминуемость передела российской угольной отрасли начали ощущать в высоких кабинетах: глава Минэнерго Сергей Цивилёв дал понять, что компании, которые не справляются с текущими условиями рынка, либо перейдут под контроль более сильных игроков, либо прекратят работу.

Давление на отрасль усиливается сразу с нескольких сторон — высокая стоимость логистики, дорогие кредиты, крепкий рубль и снижение доли угля в мировой энергетике. При этом новых мер поддержки власти пока не предлагают: отсрочки по НДПИ и страховым взносам остаются временным решением, а не выходом из кризиса. Да и текущий
рост мировых цен на уголь не гарантирует стабильности.

Что будет с угольными городами и целыми регионами? — https://vgudok.com/lenta/ugol-sdayot-pozicii-i-ishchet-vyhod-reforma-ugleproma-menyaet-kartu-zanyatosti-naseleniya

129

Север-Юг. Experience

16 мая 2026 г., 18:13

🎥 Video

🇮🇷| Тахт-и-Солейман: Там, где легенды сплетаются с ветром и огнем

В самом сердце Ирана, среди суровых пейзажей, укрылся Тахт-и-Солейман – Храм огня Азаргошнасб, место, где история дышит каждым камнем. Это не просто архитектурный комплекс, это портал в прошлое, где мифы переплетаются с реальностью.

Под толщей веков, археологи обнаружили здесь монументальные сооружения эпохи Сасанидов, погребенные под землей, словно спящие гиганты. Шепот легенд гласит, что в глубинах священного озера таятся несметные сокровища, бережно хранимые веками – от времен Соломона до военных передряг, когда в его водах укрывались бесценные реликвии.

Но магия Тахт-и-Солеймана не ограничивается лишь древними стенами и тайнами прошлого. Окрестности этого места завораживают своей неземной красотой. Здесь раскинулась "движущаяся трава" – плавучая лужайка, трепетно покачивающаяся на ветру, словно живое существо, танцующее свой вечный танец на поверхности вод.

https://t.me/kazan_bass

112

Север-Юг. Experience

16 мая 2026 г., 18:13

🎥 Video

#из_жизни

Антистресс в офисе РЖД😜

153

Север-Юг. Experience

16 мая 2026 г., 18:13

🎥 Video

🏗 В Карадже начали восстановление моста, поврежденного 2 апреля 2026 ударами коалиции.

🔹 Высота моста - 136 м., несущий пролет - 180 м. и длиной более 1050 метров. Мост считался инженерным шедевром и является одним из самых высоких на Ближнем Востоке. Проект был реализован полностью иранскими инженерами.

#Нозари #Иран #Ирангид
🇷🇺 https://max.ru/join/ax-BtbDFLuM2C6yPnH5L8oq6SfQrbGX6Q7T3vzkfLvM 💙 https://vk.com/id835314389

174

Север-Юг. Experience

16 мая 2026 г., 18:13

📷 Photo

🌍 Каспий и Южный Кавказ становятся новой логистической артерией

На фоне угроз для глобальных перевозок в районе Ормузского пролива мировые компании всё чаще смотрят в сторону альтернативных маршрутов. Один из них — через Каспийское море и Южный Кавказ.

Турецкий обозреватель Гювен Сак (Ekonomim) отмечает:
мы вступаем в эру, когда ранее дорогие и «неудобные» коридоры становятся востребованными. Главный приоритет теперь — не цена, а надёжность доставки.

Южный Кавказ превращается в ключевой транзитный узел для маршрутов «Север-Юг» и «Восток-Запад». Важный проект в повестке — коридор TRIPP (соединение Азербайджана с Нахичеванью через Армению).

Эксперт также призывает к открытию армяно-турецкой границы и решению инфраструктурных вопросов — без этого потенциал региона полностью не раскрыть.

Альтернативные маршруты уже не гипотетическое будущее, а реальность сегодняшней логистики 🚛

#БольшаяЛогистика #LogisticsNews

180

Showing 16 of 16 posts

No more posts

Рейтинг

Требуется вход

Отзывы пользователей (0)

Пока нет отзывов. Будьте первым, кто поделится своим опытом!

Север-Юг. Experience

Север-Юг. Experience

Рейтинг

Рост участников (Сегодня)

Последние посты

Рейтинг

Отзывы пользователей (0)

Похожие каналы Telegram

ССК Краснодар | Строительная компания

Зам всех управлений

АО «ТЭК СПб»

ΑΡΓΟΣ

Филиал РИР Энерго - Липецкая генерация

Батальон "ШРАМА" 204 полк СпН "АХМАТ"

Управление Росреестра по ЛНР

Добровольческий Корпус [ДоброКор]

Похожие каналы Telegram

ССК Краснодар | Строительная компания

Зам всех управлений

АО «ТЭК СПб»

ΑΡΓΟΣ

Филиал РИР Энерго - Липецкая генерация

Батальон "ШРАМА" 204 полк СпН "АХМАТ"

Управление Росреестра по ЛНР

Добровольческий Корпус [ДоброКор]

Отзывы пользователей (0)

Последние посты