Привет, я Владимир Титов. Тут самое интересное о транспортном планировании от директора МосТрансПроекта.
МосТрансПроект — в топ-5 лучших работодателей в госсекторе по версии версии hh.ru. Работа у нас: https://mtp.mos.ru/jobs
Follow @titovmos to stay updated with the latest hhru and httpsmtpmosrujobs trends and news
Пока нет отзывов. Будьте первым, кто поделится своим опытом!
Последние посты
Урбанизм в галстуке
13 мая 2026 г., 16:54
🎥 Video
Недавно я рассказывал вам о в мире, а теперь давайте посмотрим на то, какие они у нас. Запуск тематических поездов в Московском метрополитене уже стал доброй традицией.
Однако перед тем, как тематический поезд выйдет на линию, предстоит большая закулисная работа.
Идеи для таких составов рождаются не только внутри самого метро: инициаторами выступают музеи, театры, департаменты, культурные институции и другие городские структуры. У каждого свой повод: выставка, юбилей, важная дата или новый проект. Дальше идею защищают. Инициатор объясняет, зачем это пассажиру.
Над оформлением работает команда: дизайнеры, редакторы, иногда историки. Одни собирают фактуру, другие готовят визуал, третьи превращают сухие данные в читаемый текст, который легко бросается в глаза.
Метрополитен со своей стороны проверяет достоверность информации, корректность формулировок, орфографию, композицию и общую уместность. Также метро просит от инициатора запуска подтверждение, что макет смотрели филологи.
Отдельный этап — выбор линии. От нее зависит, поезд какой серии получит новое оформление.
От первой идеи до выхода поезда на линию проходит примерно три месяца. За это время успевают придумать концепцию, согласовать десятки деталей, сверить тексты, доработать макеты и подготовить производство.
А вот сам монтаж — процесс куда более быстрый: обычно от пяти до семи дней. Поезд оклеивают и приводят в порядок прямо в депо.
474
20
0
Урбанизм в галстуке
13 мая 2026 г., 16:54
🎥 Video
Дорогие ветераны, дорогие москвичи, сердечно поздравляю вас с Днём Победы в Великой Отечественной войне!
День Победы — важный и дорогой день для каждого из нас. День единства и мужества народа, прошедшего тяжёлые испытания Великой Отечественной войны.
Наши сердца наполнены гордостью за подвиг наших предков, и память о них будет жить вечно.
Слава победителям! Слава городу-герою Москве и нашей Родине!
https://max.ru/mossobyanin
441
24
Урбанизм в галстуке
13 мая 2026 г., 16:54
📷 Photo
День Победы — день памяти и благодарности героям, подарившим нам возможность жить, работать и строить будущее.
В этот день мы с особым чувством вспоминаем героев из семей наших сотрудников. В МосТрансПроекте уже несколько лет существует добрая традиция: мы собираем и бережно храним их истории. Их можно почитать и .
У каждой семьи — свои фотографии, письма, ордена и очень личные воспоминания, которые передаются из поколения в поколение.
С Днём Великой Победы!
842
37
Урбанизм в галстуке
13 мая 2026 г., 16:54
📷 Photo
Вы наверняка хотя бы раз видели в Московском метрополитене тематический поезд. Такие составы есть и за рубежом, они представляют собой отдельный вид транспортного искусства. В азиатских странах к таким проектам подходят особенно изобретательно.
Например, в Японии запускали поезд Hello Kitty Shinkansen. Он совершал один рейс в день туда и обратно между Син-Осакой и Хакатой. В первом вагоне был размещен в магазин с сувенирами и закусками. Во втором вагоне обустроили Kawaii! Room — пассажирский салон с розовым полом, фиолетовыми креслами и специальной фотозоной в стиле легендарного персонажа
Еще один пример — состав Dino Liner на линии Echizen Railway. Это два вагона с изображениями динозавров, которые курсируют между Фукуи и Кацуямой по выходным и праздникам, кроме зимнего сезона. Внутри поезда размещена полноразмерная голова тираннозавра, фигура фукуираптора, а также изображения местных памятников и археологических локаций.
А в Шанхае 11-ю линию метро, которая ведет к трассе Shanghai International Circuit, превратили в движущийся трек Формулы-1. Снаружи вагоны стилизовали под гоночное полотно, а внутри добавили детали из мира LEGO: пит-стопы, минифигурки механиков и отсылки к командам Ferrari, Red Bull и Mercedes.
Урбанизм в галстуке
13 мая 2026 г., 16:54
📷 Photo
В городах России совпадают не только названия улиц, но и станций метро. Иногда за этим стоит общая история, а иногда простая география. Разберем три примера станций-тезок: «Чкаловскую», «Пролетарскую» и «Спортивную».
Имя легендарного летчика Валерия Чкалова носят сразу четыре станции. Московский метрополитен получил название станции напрямую в честь героя. В Петербурге выстроилась топонимическая последовательность: сначала появился Чкаловский проспект, а уже потом станция. Нижний Новгород — родина летчика, сначала там появилась одноименная улица, а затем появилась станция. В Екатеринбурге станция метро «Чкаловская» получила название по району города, в котором она расположена.
Станция «Пролетарская» — наследие советской эпохи, но с разными акцентами. Станция московского метро получила свое название в честь Пролетарского района, который давно упразднен. В Петербурге станция получила свое название в честь стачки пролетариата, которая произошла на Обуховском заводе в 1901 году. А в Нижнем Новгороде расположили станцию в Ленинском районе, где исторически жили рабочие, — и назвали соответственно.
Станция «Спортивная» — название, за которым почти всегда стоит близость к стадионам или аренам. В Москве получила свое название от расположенного рядом спортивного комплекса «Лужники». Петербургская станция собрала вокруг себя сразу три крупных объекта: стадион «Петровский», дворец спорта «Юбилейный» и СКА. Название станции метро «Спортивная» в Новосибирске связано с ее расположением вблизи спортивных объектов — ледового дворца «Сибирь-Арена» и других спортивных сооружений. А в Самаре название связано с несуществующим футбольным стадионом, строительство которого планировалось рядом со станцией.
Замечали еще станции-тезки? Делитесь в комментариях.
Урбанизм в галстуке
13 мая 2026 г., 16:54
🎥 Video
Вы когда-нибудь ехали по улице и ловили себя на мысли: «повезло — один зеленый свет на светофоре за другим»? Скорее всего, это не везение. Это «зеленая волна».
Зачем это нужно? Чтобы разгрузить главное направление - например, вечером из центра в область. Меньше остановок - выше средняя скорость.
Конечно, есть нюансы. Волна почти всегда работает только в одну сторону. И ее легко сбивают нерегулируемые переходы или выезды из двора. Но там, где условия позволяют, - работает отлично.
В Москве наши коллеги из ЦОДД https://t.me/DtRoad «зеленую волну» уже более чем на 100 улицах и 14 магистралях. Светофоры на таких улицах работают как единый механизм: каждый перекресток дает зеленый с небольшим сдвигом, чтобы поток «перекатывался» дальше без остановок. Система учитывает расстояние между светофорами и реальную скорость потока.
Так что, если попадаешь в нужный ритм и держишь среднюю скорость в разрешенных пределах, то можешь проехать чуть ли не весь проспект подряд на зеленый. Например, на проспекте Вернадского при скорости около 55–60 км/ч можно преодолеть 18 светофоров подряд на зеленый.
А в некоторых городах даже ставят специальные табло, которые подсказывают скорость, чтобы попасть в такую волну.
Урбанизм в галстуке
3 апр. 2026 г., 13:32
📷 Photo
В прошлый раз какие этапы проходит любая транспортная схема в МосТрансПроекте. Сегодня покажу, что происходит при создании чертежей.
Всё, что увидели на улицах, наши специалисты переносят в чертежи. Но на самом деле нужно очень многое учесть: планы развития города, проверить пересечения с подземными сетями, вписаться в нормативы и десятки раз перепроверить расчеты.
Подробнее в карточках👆
570
20
Урбанизм в галстуке
3 апр. 2026 г., 13:32
Друзья, наконец-то наступила весна! А это значит, что мы снова устраиваем розыгрыш 🎉 Сразу 5 больших наборов для настоящих фанатов транспорта. В каждом — все, чтобы планировать и вдохновляться: 🔹 Сборная модель речного вокзала «Южный/Северный», благоустройством…
1,400
50
0
Урбанизм в галстуке
3 апр. 2026 г., 13:32
Представьте, что сумка упала на пути в метро. В таких случаях и в Москве, и в любом другом метрополитене существует четкий регламент действий для машиниста. Но как это работает в системе с беспилотным метро?
Во многих городах эту проблему решают достаточно радикальным способом: ставят платформенные двери, которые защищают от падения предметов и людей. Такие системы можно увидеть, например, в Париже, Дубае или Сингапуре.
Однако это не единственный вариант. В некоторых городах автоматическое метро работает и без платформенных дверей. Например, в Нюрнберге поезда ходят с интервалом 2-5 минут, а безопасность обеспечивают камеры, радары и лазерные датчики. Похожий принцип используется и в канадском Ванкувере на системе SkyTrain, которая перевозит сотни тысяч пассажиров ежедневно.
Москва пойдет по похожему пути, однако в нашем случае ситуация гораздо сложнее. У нас нагрузка на порядок выше — миллионные пассажиропотоки, еще и краткие интервалы движения — всего 90 секунд — а значит, и рисков больше.
Для решения этой задачи сотрудники Центра исследования и разработки беспилотного транспорта Московского метрополитена разработали свою систему, которая следит за путями: видеокамера, лидар и сенсоры за секунду (!) замечают любой предмет, передают сигнал поезду и диспетчеру. Состав заранее остановится, а далее сотрудники метро будут действовать по прописанному регламенту.
Сейчас технологию https://t.me/DtRoad на станции «Печатники» БКЛ. А в перспективе, после успешных испытаний, систему подключат и на других станциях.
1,960
Урбанизм в галстуке
3 апр. 2026 г., 13:32
📷 Photo
Не можешь развернуть автобус - разверни дорогу!
Иногда сложности в планировании городского транспорта упираются не в маршруты и интервалы, а в банальную геометрию улицы. Особенно в небольших городах, где дома стоят впритирку друг к другу и ширину улиц уже не поменяешь.
На видео - маленький испанский городок https://maps.app.goo.gl/LDyEZSpPy944HFeW7 в стране Басков с населением всего около 320 человек. Улочки узкие, поэтому обычный разворот автобуса здесь просто невозможен.
Решение использовали необычное: вращающая разворотная платформа. Автобус заезжает на круг, после чего вся площадка медленно поворачивается на 180 градусов, и можно ехать обратно.
Управление довольно простое. Когда автобус заезжает на платформу, водитель нажимает кнопку на панели рядом с остановкой. Дальше система сама блокирует платформу, включает электропривод и аккуратно разворачивает автобус. Процесс занимает примерно полминуты.
Такие решения встречаются и в других местах, например, в https://maps.app.goo.gl/sbAJgLFKqWXzUmwz9 Посмотреть можно на последнем фото.
Урбанизм в галстуке
3 апр. 2026 г., 13:32
📷 Photo
Раньше автобусные «карманы» были стандартном при проектировании улиц. И это казалось логичным решением: автобус останавливается в своем «отсеке», не мешая потоку автомобилей.
Сегодня в новых схемах благоустройства мы от них практически отказались, и вот почему:
1⃣ Из-за геометрии кармана автобус не всегда может плотно подъехать к бордюру, оставляя пространство между транспортом и тротуаром, что приводит к неудобной посадке/высадке, а иногда и вообще к прыжкам через лужи.
2⃣ Выезд из кармана обратно в движущийся поток автомобилей — это потеря времени и сложный маневр для водителя, требующий повышенного внимания. Это может приводить к задержкам, а наша цель — чтобы никто не опоздал по своим делам.
3⃣ Если остановка сделана в кармане, пешеходный переход нельзя разместить сразу за автобусом. Его приходится переносить дальше, поэтому людям нужно проходить лишние 20–30 метров, из-за чего путь становится менее удобным.
4⃣ А еще в просторных карманах иногда обнаруживались неправильно припаркованные автомобили :)
Теперь мы переходим к более прогрессивным и простым решениям — остановки в автобусной полосе, либо в обычной, но более широкой.
Впрочем, кое-где без карманов не обойтись, например, на узких улицах, там где одна полоса в каждую сторону, — иначе автобус перекроет всё движение. Не обойтись без карманов и на скоростных трассах типа МКАД, где останавливаться в полосе опасно. А еще на выделенках, где ходят экспресс‑автобусы: тут карман нужен для обычных маршрутов, чтобы экспресс проезжал не свои остановки без задержек.
Урбанизм в галстуке
3 апр. 2026 г., 13:32
Друзья!
Я по‑прежнему публикую посты об урбанистике и транспорте здесь. Telegram – моя основная площадка.
https://max.ru/join/duBdUagC8KNKAUkso-Uig8aJISpIcYq3OuQ1QOAt6n4 – это гарантия, что вы не потеряете связь со мной, если с доступом в Telegram возникнут сложности. Там на всякий случай будут дублироваться все посты.
👉 https://max.ru/join/duBdUagC8KNKAUkso-Uig8aJISpIcYq3OuQ1QOAt6n4
Благодарю за доверие!
1,830
76
0
Урбанизм в галстуке
31 мар. 2026 г., 11:17
pinned a photo
0
0
0
Урбанизм в галстуке
31 мар. 2026 г., 11:17
🎥 Video
Друзья, в эфире https://www.m24.ru/videos/transport/05032026/879887 https://www.ntv.ru/peredacha/segodnya_msk/m91682/o825598/ и https://smotrim.ru/video/3087872 рассказал о ближайших перспективах московского трамвая.
Затронули темы, которые сейчас в центре внимания:
🔹 Обсудили недавно открывшийся трамвайный диаметр Т1: пассажиропоток уже в 1,5 раза превысил прогнозные показатели. В планах — открытие второго диаметра Т2 протяженностью 33 км — от метро «Чертановская» до «Новогиреево».
🔹 Поговорили про беспилотный трамвай: до конца года их количество увеличится до 15!
🔹 Упомянули восстановленную линию на Трифоновской улице, связавшую Белорусский и Рижский вокзал.
Другие детали смотрите в записи эфиров!
1,860
35
Урбанизм в галстуке
31 мар. 2026 г., 11:17
📷 Photo
Дорогие женщины, поздравляю вас с Международным женским днем!
В этот теплый весенний день хочу искренне вам сказать простое и важное: спасибо, что вы есть! 💗
В транспортной отрасли давно нет «мужских» и «женских» профессий. Есть люди, которые умеют делать свою работу качественно, надежно и с пониманием того, для кого они это делают.
Достаточно посмотреть на состав МосТрансПроекта: 45 процентов сотрудников — женщины. И они работают во всех ключевых направлениях: от аналитики до IT, от проектирования до стратегических отделов и руководства Институтом.
Спасибо вам за это. За то, что с вами транспортная система становится не только технологичнее, но и человечнее. И за то, что вы просто есть — в команде, в профессии, в городе.
С праздником! 🌷
1,820
Урбанизм в галстуке
31 мар. 2026 г., 11:17
📷 Photo
Друзья, наконец-то наступила весна!
А это значит, что мы снова устраиваем розыгрыш 🎉
Сразу 5 больших наборов для настоящих фанатов транспорта. В каждом — все, чтобы планировать и вдохновляться:
🔹 Сборная модель речного вокзала «Южный/Северный», благоустройством которых занимался МосТрансПроект.
🔹 Сувенирная модель поезда МЦД.
🔹 Металлический значок со знаковыми станциями метро.
🔹 Канцелярский набор от Московского транспорта.
🔹 Красочный календарь на 2026 год.
Условия участия:
1️⃣ Быть подписанным на канал
2️⃣ Нажать кнопку «Участвовать».
Пятерых победителей определим 24 марта с помощью бота-рандомайзера. Удачи!
45,700
Урбанизм в галстуке
31 мар. 2026 г., 11:17
📷 Photo
На днях мэр Москвы Сергей Собянин https://www.sobyanin.ru/komfortnye-poezdki-blagoustroistvo-territorii-transportnyh-obektov о результатах большого благоустройства, которое провели в 2025 году у 41 транспортного объекта — станций метро, МЦД и трамвайных линий.
Кстати, большинство транспортных схем для этих проектов разрабатывал наш НИИ «МосТрансПроект».
Самые яркие изменения, к которым мы приложили руку:
Станция «Достоевская» (Кольцевая линия)
Будущая станция «Достоевская» Кольцевой линии еще строится, но благоустройство вокруг реализовали уже сейчас. Чтобы к моменту открытия пассажиры выходили не на стройплощадку, а в комфортное городское пространство. По нашим схемам убрали провода под землю, обустроили переходы опорами контрастного освещения, расширили тротуары, добавили парковку на 540 машин и обновили 23 тыс. кв. м газона — это примерно три футбольных поля.
Станция «Университет Дружбы Народов»
По нашему проекту для улиц Миклухо-Маклая, Островитянова, Академика Волгина и Опарина спрятали под землю больше 20 км проводов, обновили тротуары и высадили 320 деревьев — лип, дубов, вязов и кленов. А еще проложили удобные и короткие маршруты от метро до РУДН и ближайших клиник.
Трамвайные маршруты
Разработали схемы для новых линий на Трифоновской и проспекте Академика Сахарова — там теперь ходят современные автономные трамваи. А еще по нашему проекту сделали больше 100 приподнятых платформ на остановках: они на одном уровне с полом трамвая, так что заходить и выходить стало удобно, особенно с коляской или сумками.
В общем, город продолжает меняться, а мы — делать так, чтобы эти изменения были продуманными и удобными для всех горожан.
