Вийшов https://eu-ua.kmu.gov.ua/wp-content/uploads/Zvit-pro-vykonannya-Ugody-pro-asotsiatsiyu-za-2025-r.pdf. Давайте порівняємо з
https://t.me/economist_blog.
Загальний прогрес за рік - 3 відсоткові пункти (з 81% до 84%). В 2024 році було 4 в.п., а в 2023 - 5 в.п. Євроінтеграція сповільнюється попри всі запевнення бути готовими до вступу в ЄС в 2027 році.
В сфері транспорту Угода виконана на 59% (+1 в.п., в 2024 році було +2 в.п., в 2023 році +3 в.п.). Це вчергове другий гірший результат з усіх сфер, гірше лише Фінансове співробітництво та боротьба з шахрайством, там 24%, як і минулого, і позаминулого року.
В сфері транспорту було зроблене таке:
🔹залізничний транспорт - подали законопроєкт № 14174 «Про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту України», який частково замінив відкликаний законопроєкт № 12142 «Про систему та особливості функціонування
ринку залізничного транспорту України», по виділенню філій «Локомотивна компанія», «УЗ Вагон-сервіс» ще "триває робота".
🔹автомобільний транспорт - продовжили "транспортний безвіз" до березня 2027 року, змінили закон «Про автомобільний транспорт» (додали вимоги щодо ділової репутації компаній, використання смарт-тахографів, навчання менеджерів-управителів транспортних компаній), подали законопроєкт «Про Національне бюро розслідувань аварійних подій на транспорті», розробили зміни до закону «Про дорожній рух», які мають змінити категорії, технічні характеристики та мінімальний вік допуску до керування транспортними засобами, але у Верховну Раду ще не подали.
🔹авіаційний транспорт - нарешті затвердили український склад Спільного комітету.
🔹пошта - розробили (але не прийняли) наказ про стандарти якості для надання універсальних послуг поштового зв’язку, прийняли постанови про ведення єдиного державного реєстру операторів поштового зв’язку та про Граничні ціни (тарифи) на послуги поштового зв’язку.
Це все. Єдині законодавчі зміни на рівні законів - це закон «Про автомобільний транспорт». Що, звичайно, прогрес, бо минулого року взагалі жодного закону не прийняли. Ще прогрес в тому, що хоч щось робиться в залізничній та авіаційній сфері. Але цього року морський транспорт в звіті навіть не згадали.
Нагадаю, що http://www.ier.com.ua/ua/Ukraine_and_EU/integration/sixth_edition_2025:
🔹пошта - повністю імплементувати Регламент (ЄС) 2018/644, Директиву 97/67/ЄС (гарантувати надання універсальної послуги), вдосконалити систему збору та аналізу статистичних даних
🔹автомобільний транспорт - впровадити соціальні та ринкові правила щодо автоперевезень, «Пакет мобільності». В Раді лежали законопроєкти 1193-1 щодо впровадження правил ЄС із перевезення небезпечних вантажів та законопроєкт 8082 про впровадження правил ЄС щодо прав керування транспортними засобами, але перший відхилили, а другий відкликали.
🔹залізничний транспорт - впровадити Директиви 2012/34/ЄС, 2016/798, 2007/59/ЄС, 2008/57/ЄС, Регламент (ЄС) № 1370/2007 щодо інтероперабельності, безпеки тощо, прийняти нову редакцію Закону про залізничний транспорт, розділити "Укрзалізницю", створити національний орган з питань безпеки та орган з розслідування аварій
🔹річковий та морський транспорт - створити інспекційні та слідчі органи для внутрішнього водного транспорту, прийняти законодавство про функціонування ринку, доступу до професії, річкову інформаційну безпеку, небезпечні вантажі, впровадити Регламент портових послуг 2017/352, ратифікувати Конвенцію про працю в морському судноплавстві та Конвенцію про контроль суднового водяного баласту та осадів
🔹авіація - почати виконувати План дій із виконання Угоди про спільний авіаційний простір (САП), створити Спільний комітет в рамках Угоди про САП та розпочати його роботу, імплементувати регламенти і директиви ЄС у сферах авіаційної безпеки, захисту прав пасажирів, охорони навколишнього середовища та управління повітряним рухом (Регламент (ЄС) 376/2014, Регламент (ЄС) 598/2014), забезпечити незалежність технічних розслідувань авіаційних подій
#вступ_до_ЄС
