Пока нет отзывов. Будьте первым, кто поделится своим опытом!
Последние посты
Бронницкий розмысел
14 мая 2026 г., 18:56
📷 Photo
В целом литейные мощности в период с 2008 года загружены на 30-40%. Так же для России характерно отсутствие крупных независимых игроков на рынке литья, до 80% отливок производится для внутрихолдинговых целей.
Следует понимать, что литейная отрасль - это один из столпов машиностроения. В нашей стране сохранились предприятия выпускающие оборудования для литейной промышленности ( например Сиблитмаш ), мы освоили производство оборудования для перспективного ЛГМ-процесса, и даже полимерно-песчанные аддитивные установки.
Но самой существенной проблемой стоит признать кадровый голод. В литейном производстве машиностроения и металлургии (по экспертной оценке) занято около 300 тыс. человек, в том числе 90% рабочих, 9,8% инженерных и 0,2% научных работников. По сути литейной отраслевой науки не осталось, её следует воссоздавать. Все литейные производства в той или иной мере сталкиваются с кадровым голодом.
160
0
0
Бронницкий розмысел
14 мая 2026 г., 18:56
Комментарий автора
Ну вот как-то так. Если вы спросите меня, а что же делать, то я отвечу: надо создавать центролиты и комплектовать их отечественным оборудованием ( в пределах наших возможностей конечно ). Производителям оборудования следует предоставить субсидию аналогичную той которой пользуются производители сельхозтехники. Нужно создать крупных независимых производителей отливок, что бы сформировать национальный рынок отливок. И конечно нужно обеспечить связь производства и науки. В целом мы можем не привязывать литейное производство только к потребностям нашего машиностроения. С нашей обеспеченностью ресурсами после обновления основных фондов отечественная литейная промышленность станет очень конкурентоспособной. Экспортировать смартфоны нам пока не силам, но вот отливки могут дать нам очень много.
86
1
Бронницкий розмысел
14 мая 2026 г., 18:56
Период "падения" пришёлся на 90е годы прошлого столетия, наблюдалось существенное уменьшение производства отливок сопровождавшееся разрушением основных производственных фондов, в частности в одной лишь только в Москве закрылись около 20 предприятий, в том числе АМО “ЗИЛ”, заводы “Станколит”, “Динамо”, завод им. Войкова, на которых производили около 500 тыс. тонн литья в год. Около 60%-70% отливок приходится на транспортное машиностроение ( двигателестроение, автомобиле строение ), горнодобывающую промышленность, и запорную арматуру, так что причины сокращения производства отливок в данный периоды весьма очевидны.
Затем в период "отскока" можно было наблюдать рост производства отливок вплоть до примерно 42% от уровня 1985 года. Средний возраст оборудования достиг 25 лет. Уровень автоматизации оставался достаточно низким, автоматических и полуавтоматических линиях производилось до 22% всех отливок. Пиковым для литейного производства РФ был 2008 год. После чего последовал спад в два раза. Впрочем фундаментальная причина спада производства кроется в в низкой ресурсоэффективности отечественного литейного производства.
По основным ресурсам литейные предприятия России по сравнению с ЕС на тонну готовой продукции:
тратят в 3 раза больше энергоресурсов;
используют в 3,6 раза больше песка;
используют в 161 раз больше воды.
65
Бронницкий розмысел
14 мая 2026 г., 18:56
📷 Photo
Пока цены на ресурсы на внутреннем рынке были достаточно низкими наше литейное производство умудрялось балансировать, и пыталось модернизироваться закупками иностранного литейного оборудования ( Рис.1.), но кризис 2008 года не дал этому свершиться.
57
0
Бронницкий розмысел
14 мая 2026 г., 18:56
📷 Photo
Период "стагнации". В данный период производство отливок в целом не превышало 4.2-4.3 млн.т. в год. Характерным для текущей ситуации является увеличивающийся импорт отливок, в том числе и таких простых как крышки для люков. Так же вырос и импорт и более технологичных отливок, в частности.
"Трансмашхолдинг" продолжает импортировать крупные чугунные отливки блоков тепловозных двигателей с завода SHW Casting Technologies (Германия), где используется формовочное литейное оборудование по NoBake-процессу (Фуран).
Завод Fritz Winter (Германия) поставляет отливки блоков двигателей на широко известный в двигателестроении Ярославский моторный завод (ЯМЗ интегрирован в структуре Базовый Элемент - Русские машины - Группа ГАЗ - Дивизион "Силовые агрегаты" - "Автодизель").
78
Бронницкий розмысел
14 мая 2026 г., 18:56
Поставщик отливок на ЯМЗ немецкий завод Fritz Winter внедрил в период 2000...2014 гг. - 25 новых стержневых центров.
Тем не менее совсем без успехов не обошлось. В частности произошло почти полное импортозамещение стальных отливок для вагоностроения параллельно сопровождавшееся существенным ростом производства вагонов. Ранее крупные Ж.Д. отливки импортировались в основном из Украины и Китая. Один только Кременчугский стальзавод производил данных отливок до 140 тыс. тонн в год, что на пике цен (более 10.000 US$/т) составляло около 1,5 млрд. US$ в год, в основном для России. Также «львиная» доля вагонов производства Украины направлялась в Россию.
82
0
0
Бронницкий розмысел
14 мая 2026 г., 18:56
https://aftershock.news/?q=node/1137285
Статья 22го года, в целом ситуация с тех пор радикально не изменилась
58
0
0
Бронницкий розмысел
14 мая 2026 г., 18:56
📷 Photo
В свете дискуссий об отечественной промышленности, и импортозамещении в ней, следует замолвить несколько слов за незаслуженно обделённую вниманием литейную промышленность России.
Когда говорят об основе машиностроения, то как правило большинство вспоминает только про металлорежущие станки, более продвинутые говорят об МОО оборудовании в целом. И лишь единицы говорят не только про металлорежущие станки с КПО, но и про литейное производство. Поэтому настал момент осветить положение дел в отечественном литейном производстве.
57
0
Бронницкий розмысел
14 мая 2026 г., 18:56
Литейное производство является основной заготовительной базой машиностроения. Массовая доля литых заготовок в машиностроительных изделиях составляет 30…90 %, например по информации группы Volkswagen AG, средний европейский автомобиль имеет массу около 1185 кг, в составе которых имеются следующие материалы: 540 кг листовой стали, 130 кг чугуна, 75 кг поковок, 80 кг легких сплавов, 120 кг пластиков, 90 кг резины, 50 кг стекла, 35 кг краски и 65 кг других материалов. Содержание в среднестатистическом автомобиле деталей из чёрных и цветных металлов, произведенных путём литья, составляет 25-30 % от общей массы машины.
106
0
0
Бронницкий розмысел
14 мая 2026 г., 18:56
📷 Photo
В данной таблице я собрал отрывочную информацию из свободных источников об общем объёме производства отливок в России, и структуре производства по металлам. За 1985 и 1990 годы дана информация по РСФСР, СССР же в целом в первой половине 80хх лил до 25 млн.т. отливок из чёрных и цветных металлов. Динамику литейного производства в рассматриваемый период можно условно разделить на три периода: "падение", "отскок", и "стагнация".
67
0
Бронницкий розмысел
4 апр. 2026 г., 15:32
Решил сделать несколько репостов своих статей с афтершока.
Возвращаться туда не намерен, но хоть не потеряются насовсем.
