В WSJ вышла статья Germany’s Secret Plan for War With Russia
Заголовок ожидаемо привлекает внимание, но сказать, о чем и для чего написан текст, сложно. Статья не очень хорошо структурирована, не понятно, где информация самого плана, где высказывания офицеров бундесвера, политиков, экспертов и конечно Rheinmetall. Новая информация мешается с хорошо известной. Но какие-то заметки на полях сделать можно.
1) Два с половиной года назад группа старших офицеров бундесвера начала работу над планом действий в случае войны с Россией (OPLAN DEU).
То, что все страны готовят планы в соответствии с разными сценариями - очевидно. Другой вопрос - зачем их частично обнародовать. Статья может предназначаться как для внутренней, так и внешней аудитории.
Во-первых, это может быть очередной «сигналинг» для России. Попытка продемонстрировать Москве, что в случае конфликта Европа будет готова. В статье приводятся соответствующие цитаты: «Цель - предотвратить войну, дав нашим противникам понять, что, напав на нас, они не добьются успеха». Но тут достаточно большие риски, что ваш «сигналинг» будет понят неправильно.
Вторая возможная причина – статья должна повлиять на внутреннюю аудиторию, причем не столько на население, сколько на политиков (есть ощущение, что статья в американском СМИ вызовет даже большее внимание немецких чиновников). Вероятно, от правительства ждут больших инвестиций в инфраструктуру и большей смычки между гражданскими и военными сферами.
2) ФРГ планирует вкладывать значительные ресурсы в инфраструктуру. С одной стороны, это связано с гражданскими нуждами, но, как отмечается в статье, в случае конфликта России и НАТО войска Североатлантического альянса (в тексте 800 тыс.) воспользуются немецкой логистикой для продвижения на восток. Соответственно, авторы плана хотели бы, чтобы при планировании новых объектов и реновации старых учитывались военные нужды.
Приводится интересный пример с частью автобана A44 между местечками Штайнхаузен и Бренкен (на картах видно, что там рядом располагался военный аэродром). Небольшой участок дороги отличается необычной шириной, разделительная линия не покрыта травой, отсутствуют линии электропередач. Этот и другие участки были построены в годы холодной войны в качестве аварийных посадочных полос – под парковками были закопаны резервуары с керосином, в короткий срок должны были быть разобраны ограждения и запущен мобильный командно-диспетчерский пункт.
Сейчас, как сетуют авторы статьи, ситуация изменилась. Проблема с инфраструктурой приводит к ряду сложностей. Так, в феврале прошлого года грузовое судно протаранило ж/д мост через реку Хунте на северо-западе Германии. За два месяца был построен временный мост, который вскоре тоже был протаранен. Расследование не показало, что оба случая были диверсией. Вызов для НАТО заключался в том, что мост располагался на единственной ж/д линии, которая обслуживала порт Норденхам - в то время единственный терминал в Северном море, из которого на Украину поставлялись боеприпасы.
Авторы статьи погружают нас в историю, чтобы показать, что сейчас обновление инфраструктуры должно проходить в логике холодной войны, а все узкие логистические места должны быть преодолены.
3) Еще одной целью является большее взаимодействие военных и гражданских сфер. Напомним, что ранее в ФРГ сотрудничество гражданских областей с бундесвером было ограничено (например по вопросам научных исследований, военной агитации и т.п.), да и особого стремления не было. Теперь напротив проводятся учения, направленные на совместную работу бундесвера и администрации, операторов автобанов, гражданских служб – полиции, пожарных, гражданской обороны, врачей. На их основании корректируются планы дорожной разметки, обсуждается привлечение гражданского бизнеса в военное строительство и т.п.
Иными словами, план немецких оборонных преобразований включает в себя не только перевооружение или создание новой инфраструктуры, но и изменение старого мышления, разделявшего гражданскую и военную сферы.
