За что мы платим такие деньги?💸
Недавно в Саратове подорожал проезд в трамваях, троллейбусах и автобусах по брутто-контрактам. Всего лишь на 2–3 рубля, но, согласитесь, неприятно. Тем более когда растёт всё, кроме зарплат. Повышение тарифов приняли быстро, а под новостью о внедрении «Тройки» оно вообще как-то потерялось.
Конечно, я понимаю, почему стоимость проезда подняли: растут цены на бензин, должны индексироваться зарплаты водителей и механиков, расходы на амортизацию. При этом средняя зарплата в Саратове ниже, чем в большинстве других регионов Поволжья.
🍎 Так, мы с коллегами
https://t.me/sar_yabloko, что самарец в среднем может позволить себе на 315 поездок на автобусе больше, чем саратовец. Проезд в соседней области стоит так же – 37 рублей, а вот зарплата выше. Не хочу быть популистом, выступая против вполне логичных, пусть и неприятных решений, но что мы получаем за 37 рублей?
😀 Поначалу брутто-контракты казались действительно выходом из положения: теперь жители Заводского ждут автобусы не по часу, а 15–30 минут. Возможно, для кого-то тоже долго, но это лучше, чем было. После многократных
https://t.me/sar_yabloko Саратовского Яблока в транспорте даже появились валидаторы. В общем, прогресс в качестве общественного транспорта очевиден. Однако остались проблемы.
👎 В часы пик автобусы по-прежнему битком, всё так же стоят в пробках – поэтому Саратову необходимы выделенки для общественного транспорта. Но есть и менее глобальная проблема – чистота.
💩Новые автобусы с символикой города ходят в грязи по самую крышу. Особенно это заметно на маршрутах 11А и 18А, где автобусы будто бы не моют неделями, если не месяцами. И дело тут не только в эстетике. В таких “чумазиках” банально не видно, что на улице, можно легко проехать свою остановку, особенно если их не объявляют. Пользоваться таким транспортом совершенно не хочется.
При этом у перевозчиков есть обязанность мыть автобусы после каждой смены. Они должны выезжать в город чистыми и снаружи, и внутри. Это прописано в договоре, налицо его несоблюдение. Можно было бы всё списать на “грязный и пыльный Саратов”, но почему-то кабины водителей и лобовое стекло при этом выглядят значительно чище остального автобуса.
Исправит ли повышение цены наплевательское отношение перевозчиков и надзорных инстанций к чистоте транспорта? Вопрос, кажется, риторический.🤔
Фото: 11А и 18А будто только что вернувшиеся с ралли по пустыне.
