Недавно был в селе Савватеевка, которое вблизи Ангарска. Фотографировал мало, но любопытной находкой, что меня ждала, поделиться спешу. Там, в одном дворе кирпичной трехэтажки (хоть и село, но таких домов в нем несколько) я увидал сразу два автомобиля ЛУАЗ-969М, которые давно мне не попадались в иных населенных пунктах, и, довольный, поспешил к ним, чтоб сфотографировать. Сейчас, правда, жалею, что не поснимал их более детально, со всех сторон, но то, что заметил – уже прекрасно!
В тот момент хозяин одного ЛУАЗа, того, что с тентом, грузил в него бутыли с водой. Я поздоровался и спросил о машине. Он ответил, что она замечательная, что очень ею доволен. Я похвалил машину за внешний вид, почти, как сейчас говорят, «стоковый», то есть первозданный, без переделок. Разве что зеркало заднего вида у него чужое, а вот тент родной и в относительно хорошем состоянии, впрочем, как и весь автомобиль. Второй ЛУАЗик уже усовершенствован владельцем: с металлической крышей и мягкими сидениями внутри. Но тент у таких машин (как и на УАЗах, ГАЗах 69-х) нередко изнашивался и его меняли на что-то более практичное. А ещё хозяин поведал мне изумительный факт, что всего по Савватеевке бегает шесть таких ЛУАЗов, считая эти два. Но я, к сожалению, больше ни одного не встретил.
ЛУАЗ-969 в разных модификациях выпускался на Луцком автомобильном заводе в Украине с 1966 по 2002 годы. Вообще эта с виду сугубо утилитарная машина по-своему интересна и уникальна. Она с приводом на все колеса, но задний привод подключается рычагом из салона, а передний работает всегда. То есть, при обычной эксплуатации на ровной дороге он был переднеприводным, и до середины 80-х – единственным таким автомобилем в СССР. Ещё про него пишут, что заполучить его в частное пользование в Союзе было гораздо проще, чем Ниву и, тем более, УАЗ, а по проходимости на бездорожье он их даже превосходил.
