#Морскоймузей У каждого судна – своя судьба. Одно участвовало в сложных экспедиционных рейсах, другое открывало новую контейнерную линию, третье честно отбороздило 25-30 лет морские просторы и ушло на металлолом, не оставив заметного следа в истории. Но это – в большой истории. Потому что каждый моряк помнит каждое свое судно. И если судно хоть однажды вышло рейс, то в памяти оно уже точно осталось.
Такая, вполне, казалось бы, обычная судьба была уготована и грузопассажирскому теплоходу «Смольный», который изначально был известен лишь тем, что принадлежал к самой первой серии теплоходов (уже не пароходов!) советской постройки; флаг на нем был поднят в 1929 году в Ленинграде. Недолго поработав на западном бассейне, в 1939 году «Смольный» перешёл во Владивосток, войдя в состав Дальневосточного морского пароходства. В годы войны, в числе большого количества других судов, возил ленд-лизовские грузы. Но в начале 1945-ого приказом с самого верха был переведен в распоряжение одновременно двух наркоматов (министерств) – иностранных дел и связи.
Дело в том, что вскоре в Сан-Франциско должна была начаться международный конференция, созванная по инициативе стран-участниц антигитлеровской коалиции, на которой предполагалось сформулировать цели, принципы и структуру ООН, выработать Устав и, собственно, учредить саму организацию. На конференцию направлялась представительная советская делегация во главе с Наркомом иностранных дел Вячеславом Молотовым. Делегация, естественно, нуждалась в надежной связи с Кремлем. Таким узлом связи и должен был стать теплоход «Смольный». На судне была смонтирована современная 15-киловаттная радиостанция, а между двумя мачтами поднята семилучевая параболическая антенна. Специальный дизель-генератор обеспечивал работу систем связи. А для их обслуживания и эксплуатации Наркомат связи направил своих опытных техников и радистов.
16 апреля 1945 года «Смольный» ошвартовался в Сан-Франциско и в течение всей конференции обеспечивал бесперебойную связь советской делегации с Кремлем.
По окончании конференции «Смольный» вернулся к родным берегам, где успел принять участие в десантных операциях советских войск во время разгрома милитаристской Японии.
И еще тридцать лет проработал «Смольный» на дальневосточном бассейне, прежде чем встал на прикол в Находке в качестве плавгостиницы. А позже был утилизирован; такова судьба любого судна.
В фондах нашего музей на сегодня, к сожалению, нет ни одного экспоната, рассказывающего о «Смольном». Но мы, как всегда, очень надеемся на вашу поддержку, друзья; возможно у кого-то из вас остались от родных некие предметы, артефакты, связанные с судном, вошедшим в историю. Не сомневаемся, что им непременно найдётся место в Морском музее, который мы создаем вместе.
Хотя, кое-что у нас есть. В частности, собственноручно написанная биография Георгия Антоновича Петрушевского, бывшего капитаном «Смольного» в том рейсе. Как и положено моряку, пишет он очень скупо, но даже по этим строкам угадывается богатая биография: участие в рейсах в Испанию в годы гражданской войны в этой стране, плавания в легендарных конвоях PQ c 1941 по 1943, исторический рейс в Сан-Франциско, послевоенная работа начальником порта Дальний в Китае, освоение пассажирского судоходства по Дунаю. Настоящая, как в песне, морская судьба: «нынче здесь, завтра там…». А 40 лет назад был поднят флаг над судном «Капитан Петрушевский».
Фото: Водный транспорт/ http://fleetphoto.ru/; Слава Иванов.
💬 https://max.ru/id2540017651_gos
