Про разные подходы к расследованию событий
Не так давно в России и в США соответственно почти одновременно завершились расследования громких катастроф 2025 года: для США это столкновение в небе над Вашингтоном, для нас - катастрофа Ан-24 Ангары в Тынде.
Конечно, мы не могли пройти мимо этих событий. Одно из них
https://www.youtube.com/results?search_query=смертельный+груз!+Boeing+747,+national+air, другое в работе и скоро будет будет представлено Вашему вниманию.
Но чем глубже я погружался в детали, тем больше находил сходств в событиях, но различий в подходе к расследованию. Начну с общего:
- для обеих стран случившееся - крупнейшая катастрофа за много лет (для США - с 2009, для нас - с 2017).
- числа жертв имеют близкий порядок (67 над Потомаком, 48 под Тындой)
- в обоих случаях диспетчер как бы не виноват, но мог бы отработать лучше.
А теперь про разницу в расследованиях:
- 🇺🇸NTSB по итогам расследования опубликовала подробнейший отчёт на 419 страниц, который (субъективно, но по независимому мнению нескольких членов команды) проще к осознанию, чем более поверхностный отчёт 🇷🇺МАКа на 117 страниц
- NTSB восстановил в видео формате картину происходящего, как она была видна с рабочих мест участников событий, выступил с бессчётным количеством конференций суммарной длиной, наверное, часов в 20.
- NTSB отследил время сна и отдыха пилотов и диспетчеров по их истории звонков и сообщений с близкими, чтобы убедиться, что усталость не была фактором в катастрофе. МАК отметил, что "экипаж отдыхал в гостинице". И всё.
- NTSB разобрал историю полётов в районе аэропорта Рональда Рейгана за несколько лет, для понимания частоты реализации рисков, МАК - нет, хотя для Тынды с её интенсивностью это не так-то и сложно.
- МАК решил сильно сгладить углы насчёт действий метеоролога, который передал ложную, но "нужную" погоду для захода, а кто знает, если бы не эта сводка - мб и не вылетел бы Ан-24 в Тынду и остался ждать погоды дальше. Вообще не разобрано, зачем, по чьей просьбе/указанию он так сделал...
‼️NTSB сконцентрировался на системных причинах события! Неудачная структура воздушного пространства, отсутствие регулярного её аудита и ещё ряд факторов - вот основные причины катастрофы, которые отмечены агентством.
МАК среди факторов, из-за которых произошла катастрофы, перечислил лишь неготовность экипажа к полётам по QNH, отсутствие вторичной РЛ, а также ошибки и нарушения экипажа. Получается, системных факторов не было, просто с экипажем что-то не так было и диспетчер лишнего сказал, именно в тот день.
При этом глупо делать вывод, что отчёты МАКа плохие. Например, наконец-таки опубликованный отчёт по катастрофе 🇷🇺Superjet в Шереметьево - один из лучших, который я видел до этого отчёта NTSB. Ситуация разобрана настолько всесторонне, насколько, кажется, возможно.
По итогам катастрофы в Тынде наполовину прикрыли авиакомпанию Ангара. Интересно, а у других перевозчиков региона, эксплуатирующих Ан-24/26 сильно ли лучше обстановка по тем аспектам, из-за которых их конкурент теперь летает только по санзаданиям?
Но вот здесь сложилось ощущение, что на катастрофу в Тынде по какой-то причине решили просто подзабить. К этому "тренду" ненамеренно присоединился и я, несколько раз от незнания сделав неправильное ударение в названии города-столицы БАМа в видео🤦🏻♂️
Сегодня МАК опубликовал отчёт про катастрофу самолёта авиации общего назначения, который и то объёмнее, чем для крупнейшей за 8 лет катастрофы. И хотя там, кажется, уже системным факторам уделено побольше внимания для меня остаётся непонятным вопрос - кто решает, где ставить в расследовании точку?
п.с. решил ролики выпускать чуть пореже, ориентировочно раз в пару недель, причины https://boosty.to/nonamepilot/posts/e2fa9065-5b36-4b3a-9ecf-7df2aea2c42a?share=post_link
😎
