Основной аэродром 🇺🇦

Public

Просмотреть канал

248.6K

353

143.9K

Не можете присоединиться? @main_aerodrome

2.1k Участники

Обновлено: May 25, 2026 at 6:41 PM

Основной аэродром 🇺🇦

Авторский канал об истории авиации до 1991 года — редкие факты и фотографии, необычные и знаковые самолёты, их конструкторы и пилоты. По всем вопросам: @alderko Поддержать канал: https://www.buymeacoffee.com/mainaerodrome

@main_aerodrome is a growing community focused on httpswwwbuymeacoffeecommainaerodrome and 1991 and related topics

Рейтинг

Глобальный рейтинг

#43361

-2405

Рейтинг по языку

#32869

-2183

Рейтинг по категории

#691

-39

Рост участников (Последние 30 дней)

Всего: 2.1K

Рост за 24ч: +0 0%

Последние посты

Основной аэродром 🇺🇦

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

«Рождественские колядки»

Война войной, но празднование Рождества никто не отменял. Именно поэтому хор наземного персонала 122-го авиационного крыла Королевских ВВС Великобритании поёт рождественские колядки, под дирижерством капеллана К Дж Моргана (K J Morgan). Слушают песни лётчик и солдат из службы охраны. Дело происходит в декабре 1944 года, вдали от родной #Англия — на авиабазе Фолькель, Уден, #Голландия. Хотя #ВтораяМировая приближалась к своему финалу, тогда ещё никто не знал, что это будет последнее военное Рождество.

Хор поёт рядом с Hawker Tempest — одним из самых мощных истребителей той войны. Он как раз был принят на вооружение в январе 1944 года. Хотя его внедрение шло достаточно медленно, Tempest успел за год активно повоевать в небе над Европой. Начав с миссий через Ла-Манш для атак целей в Северной Франции и Голландии, уже к осени 1944 года эскадрильи, оснащённые этими истребителями, базировались на континентальной части Европы. Одним из базовых аэродромов и стал Фолькель, где Tempest'ы (122-е авиакрыло даже неофициально называли "Tempest Wing") размещались до апреля 1945 года, после чего перелетели на аэродромы на территории освобождённой части Германии.

📸 Public domain // Imperial War Museums

727

Основной аэродром 🇺🇦

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

#ОбложкаНедели журнала Światowid, №50 от 7 декабря 1929 года, #Польша

Святой Николай (польск. Święty Mikołaj) не отстаёт от прогресса и обновил свои традиционные сани. Теперь они больше похожи на какой-то фантастический самолёт. Как сообщает подпись (в переводе с польского) — «летит этот, самый любимый детьми святой, над польской землёй и всем в своей доброте разбрасывает подарки». Летит не один, а с ангелом. Эта иллюстрация создана художником Альфредом Жмудой (Alfred Żmuda).

На первый взгляд, опознать прототип летательного аппарата Святого Николая сложно. Но крыло типа «чайка», характерные обтекатели цилиндров V-образного двигателя и острый кок винта говорят о том, что скорее всего, художник вдохновлялся . Этот экспериментальный самолёт стал первым проектом молодого конструктора Зигмунда Пулавского (Zygmunt Puławski) и совершил первый полёт в сентябре 1929 года. Хотя было построено всего 2 экземпляра PZL P.1, он оставил свой след в польской авиаци, став родоначальником серии истребителей с крылом типа «чайка» (PZL P.7 и P.11), спроектированных Пулавским позднее.

📸 Jagiellońska Biblioteka Cyfrowa

P. S. Тематические новогодние посты — традиция, которую не хочется нарушать 🙂

Основной аэродром 🇺🇦

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

«Дальше — на собаках»

Вероятно, именно это говорит Санта-Клаусу экипаж авиалайнера а/к Pan American World Airways (Pan Am). Неудивительно, ведь действие происходит в аэропорту Фэрбанкс, Аляска, #США, в начале 1950-х годов. Ездовые собаки хорошо подходили для заснеженных просторов Земли полуночного Солнца (хоть, на то время уже не так часто использовались). Снимок сделан в декабре, поэтому у Санты не так много времени, чтобы доставить подарки. Но мы видим, что собачья упряжка уже готова, мешок погружен, а значит он скоро отправится в путь.

Самолёт с б/н N79012 и именем собственным "Clipper Reindeer" (символичное имя, ведь reindeer в переводе с английского — олень) начал летать под флагом Pan Am с апреля 1947 года. Изначально построенный как военно-транспортный C-54A Skymaster в 1943 году, он после окончания Второй мировой войны был переделан в гражданский авиалайнер. "Clipper Reindeer" стал одним из ~50 самолётов этого типа во флоте авиакомпании. В середине 1950-х годов сменит имя на "Clipper Argonaut" и будет летать в тёплом воздухе Тихого океана (например, на рейсах в Новую Зеландию). Карьера этого DC-4 в ливрее с голубым глобусом продлится 13 лет и закончится в апреле 1960 года, когда его продадут аргентинской а/к Austral.

📸 Pan Am Historical Foundation

Основной аэродром 🇺🇦

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

#ОбложкаНедели журнала Regards, №67 от 15 ноября 1946 года, #Франция

Этот номер иллюстрированного ежемесячника, как можно понять из заголовка "Salon des ailes renaissantes" (дословный перевод с французского — «салон возрожденных крыльев») и даты его выхода из печати, посвящён парижскому авиасалону 1946 года. Он проводился с 15 ноября по 1 декабря под эгидой профсоюза работников авиационной промышленности (Union Syndicale des Industries Aéronautiques, USIA) и стал первой послевоенной авиационной выставкой. Главной его задачей была демонстрация достижения восстанавливавшейся французской авиационной промышленности.

С учётом вышесказанного выбор именно этого самолёта для фото на обложку абсолютно логичен. Четырёхмоторный авиалайнер , совершивший первый полёт ещё до войны, начал эксплуатироваться лишь после её окончания — 28 мая 1946 года а/к Air France выполнила первый рейс по маршруту Париж — Алжир. Хотя позже у самолётов выявили ряд проблем — с шасси, двигателями, противообледенительным оборудованием и т.д. — потребовавших снятия их с эксплуатации для доработок, он всё равно стал одним из символов возрождения французского авиапрома.

📸 Gallica – The BnF digital library

P. S. экскурсию по авиационному заводу, на котором строят SE.161 Languedoc.

Основной аэродром 🇺🇦

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

«Потенциальные 747-е»

Интересное фото из истории одного из самых знаковых самолётов гражданской (и не только) авиации. Неизвестная девушка сидит в окружении моделей ранних прототипов Boeing 747. #Пятничное, #США, середина 1960-х годов. Такие модели — обычное дело при проектировании новых самолётов, они использовались как для демонстрации потенциальным заказчикам, так и для более прикладных целей, вроде продувки в аэродинамической трубе.

Сегодня карьера Boeing 747 в перевозке пассажиров постепенно заканчивается, а большинство летающих «Королев неба» используется в грузоперевозках. Тем интереснее взглянуть и представить — каким мог быть Jumbo, если бы конструкторы Boeing выбрали для реализации другой прототип. На снимке все модели объединяет лишь 2 вещи — четыре двигателя и двухпалубный фюзеляж. В остальном же масса отличий. Размеры, расположение крыла (низкоплан / среднеплан), форма фюзеляжа, высота шасси. Наиболее близким к настоящему Boeing 747 были, как можно легко заметить, были два варианта, крайние справа в нижнем ряду.

📸 Boeing Historical Archives

Основной аэродром 🇺🇦

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

«Начало испытаний»

На авиабазе Королевской морской авиационной службы (Royal Naval Air Service, RNAS) Пулхэм, #Англия на привязи удерживается жёсткий дирижабль Vickers 23r т.н 23-го класса (23 class). Снимок сделан 29 октября 1917 года, когда воздушный корабль совершил перелёт с авиабазы Хоуден для прохождения испытаний. Они продолжались до 6 декабря, после чего дирижабль совершил полёт над Лондоном, вызвав подъём патриотизма у жителей столицы.

Разработка 23r началась в июле 1915 года как дальнейшее развитие проекта HMA No. 9r. Акцент делался на увеличении подъёмной силы за счёт добавления дополнительного отсека и размещения более объёмных газовых баллонов в носовой и хвостовой части. 4 × двигателя Rolls-Royce Eagle V12 (250 л.с.) позволяли развивать скорость до 84 км/ч. 23r стал первым британским серийным жёстким дирижаблем. До этого их строили в единичном экземпляре. Планировалось выпустить 17 дирижаблей, но оказалось для них не будет реальных задач. Поэтому обошлись всего лишь четырьмя. Два построила компания Vickers, ещё по одному — компании William Beardmore и Armstrong-Whitworth. Они использовались для обучения экипажей дирижаблей и различных экспериментальных полётов.

📸 Public domain // Imperial War Museums

Основной аэродром 🇺🇦

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

#РетроРеклама авиакомпании British Continental Airways (BCA), #Англия, 1935 год

Основанная в 1935 году, BCA, как можно догадаться из названия, осуществляла рейсы между островом Великобритания и континентом. Базовым аэропортом авиакомпании был . Первым направлением для British Continental Airways стала Бельгия — Остенде, Брюссель, курортный район Зоуте и др. Именно эти рейсы и рекламирует этот плакат, отмечая, что до Остенде можно долететь всего за 75 минут. Слоган с английского переводится как «Путешествуйте по прямой».

Рядом с силуэтом летящей птицы неизвестный художник изобразил основной авиалайнер небольшого флота British Continental Airways — . Этот двухмоторный биплан мог перевозить до 8 пассажиров. У BCA было 3 самолёта этого типа, названных в честь святых — "St Andrew", "St Patrick" и "St David". Когда в 1936 году британское правительство решило объединить British Continental Airways с British Airways (для избежания конкуренции на скандинавских маршрутах), эти авиалайнеры перешли в новую авиакомпанию.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

#ОбложкаНедели журнала Popular Aviation, сентябрь 1927 года, #США

Красивое полёта почтового самолёта на фоне Скалистых гор. Снимок, как видим, сделан с борта, летящего параллельным курсом. В эти годы шло активное развитие авиационной почты в США — в стране действовало 12 различных почтовых маршрутов. На них были построены промежуточные аэродромы, резервные ВПП и маяки. Один из маяков находился как раз возле одной из гряд Скалистых гор.

Самолёт на фото — двухместный биплан Douglas M-2. Он представлял собой почтовую версию разведывательного Douglas 0-2, мог взять на борт до 450 кг почты и перевезти её на расстояние до 1100 км. M-2 специально построили для а/к Western Air Express, которая по государственным контрактам. Всего у авиакомпании было 6 самолётов этого типа. На фюзеляже нанесён логотип US Airmail, а на киле — логотип Western Air Express. А/к эксплуатировала Douglas M-2 до 1932 года, когда они были заменены более современными самолётами.

📸 Public domain

P. S. В комментариях добавил фото одного из Douglas M-2 вблизи.

Основной аэродром 🇺🇦

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

«Рождённая для моря»

В начале 1930-х годов у авиакомпаний Aero Espresso Italiana и Società Aerea Mediterranea, успешно эксплаутировавших пассажирскую летающую лодку-катамаран Savoia-Marchetti S.55P, возникла потребность в более вместительном самолёте. Компания Savoia-Marchetti и конструктор Алессандро Маркетти (Alessandro Marchetti) учли их пожелания, и уже в 1931 году свой первый полёт совершила S.66. Это была увеличенная (не только в размерах — также устанавливалось 3 двигателя в толкающей конфигурации, а не 2 в тандеме, как на предшественнике) и доработанная версия S.55, построенная специально для рейсов над Средиземным морем — с увеличенной дальностью, более вместительная и комфортная.

В качестве иллюстрации у нас сегодня прекрасная открытка. На волнах покачивается одна S.66, над ней пролетает вторая, а вдали виднеются ангары, в которых тоже, похоже, стоят эти летающие лодки. Достаточно символично, что одна из Savoia-Marchetti S.66 имела б/н I-MARE ("mare", в переводе с итальянского, значит «море»). Она принадлежала Министерству авиации #Италия. Летящая в небе S.66 — с б/н I-PRUA – принадлежала а/к Ala Littoria (была образована в 1934 году, путём слияния Società Aerea Mediterranea, Società Anonima Navigazione Aerea, Società Italiana Servizi Aerei и Aero Espresso Italiana). Она позволяет точнее датировать открытку, т.к. была построена в 1937 году.

📸 Public domain

Основной аэродром 🇺🇦

28 мар. 2026 г., 13:03

📷 Photo

#ОбложкаНедели журнала Il Vittorioso, №50 за 13 декабря 1953 года, #Италия

Прекрасная иллюстрация от художника Курта Сезара (Kurt Caesar) украшает этот выпуск еженедельного журнала комиксов, выходившего с 1937 по 1966 годы. Обложка посвящена знаковому событию в истории итальянской авиации — установлению абсолютного мирового рекорда скорости полёта. 23 октября 1934 года над озером Гарда пилот Франческо Аджелло (Francesco Agello) на поплавковом гидросамолёте развил скорость 709,207 км/ч. Хотя сухопутные самолёты позже побили этот рекорд, для гидропланов с поршневым двигателем он остаётся актуальным до сих пор.

Именно M. C.72 и изобразил художник — в полёте и перед стартом на воде (+ ещё портрет пилота-рекордсмена). Четыре лётчика-испытателя пытались установить рекорд скорости на этом гидросамолёте, трое из них погибли в разных авиакатастрофах, и лишь Аджелло удалось добиться успеха. За это он был награждён — медалью де Лаво (от Международной авиационной федерации) и итальянской медалью «За доблестную службу в авиации». После рекордного полёта Франческо Аджелло перешёл на работу в Главное управление исследований и испытаний (Direzione Superiore Studi ed Esperienze). Погиб в 1942 году во время испытаний нового истребителя Macchi C.202.

📸 Jouets anciens de collection

Основной аэродром 🇺🇦

9 мар. 2026 г., 22:00

📷 Photo

#ВоздушнаяГавань Пайя-Лебар, вторая половина 1960-х годов, #Сингапур

К началу 1950-х годов первый сингапурский гражданский международный аэропорт — Калланг — уже не справлялся с возросшим объёмом авиаперевозок. Поэтому в 1952 году началась постройка новых воздушных ворот страны. 20 августа 1955 года официально открылся Международный аэропорт Сингапура в Пайя-Лебар, в центрально-восточном районе столицы.

Спроектировал терминал и диспетчерскую вышку (они на фото) инженер Дж. Дж. Брайан (J. J. Bryan), уже имевший опыт таких проектов в Малайзии и Индии. Первым эксплуатантом аэропорта стала а/к Malayan Airways, использовавшая его как хаб для своих рейсов в Юго-Восточную Азию. Постепенно на ВПП Пайя-Лебара появились самолёты и других авиакомпаний. Но, с переходом на реактивные авиалайнеры, стало очевидно, что аэропорт исчерпал себя. Он со всех сторон был окружён жилыми домами, и это ограничивало его расширение. В 1975 году началось строительство нового аэропорта — Чанги. А в 1981 году Пайя-Лебар был закрыт для гражданский авиации и переквалифицирован в авиабазу ВВС Сингапура. Здание терминала и вышка сохранились.

На перроне: реактивный авиалайнер de Havilland Comet 4 а/к Malaysia–Singapore Airlines.

📸 National Museum of Singapore

Основной аэродром 🇺🇦

24 февр. 2026 г., 18:30

#ОбложкаНедели журнала Der Flieger, №12 за 1950 год, #Германия

Это, издававшееся в Мюнхене, периодическое издание было, как подсказывает нам надпись на обложке, «старейшим немецким авиационным ежемесячником». Первый номер Der Flieger вышел ещё в 1926 году, но в 1944 году его закрыли по экономическим причинам. После окончания Второй мировой войны журнал возобновил свою работу и стал издаваться уже в ФРГ (история с двумя «Люфтганзами» не повторилась 🙂).

На фото мы видим демонстрацию возможностей самолёта по взлёту с укороченной ВПП — нужно было набрать достаточную скорость, оторваться от земли и перелететь натянутый на определённой высоте трос. В Золотой век авиации такое испытание было широко распространено на авиационных соревнованиях. Но в нашем случае это именно демонстрация нового лёгкого самолёта Piper PA-18 Super Cub (#США), разработанного в 1949 году. Возможности короткого взлёта и посадки были заложены в него сразу при проектировании — по заявлению производителя, он поднимался в воздух с ВПП, «всего лишь в 5 раз превышавшей его длину» (6,88 м × 5 = 34,4 м).

Внимательно присмотревшись, можно заметить, что у самолёта на фото нетипичное шасси. Этот Super Cub был оснащён экспериментальным тандемным шасси для эксплуатации на неподготовленных площадках. Планировалось, что такие самолёты станут станут «воздушными конями» для фермеров. Но увы, в серию эта версия не пошла.

📸 WARTIMELINE - Historic German Magazines

1,410

Основной аэродром 🇺🇦

24 февр. 2026 г., 18:30

«Да здравствует отпуск!»

Именно так переводится надпись на этой открытке, напечатанной в конце 1930-х годов в #Голландия. Влюблённая пара собралась в отпуск и встречается на аэродроме. Мужчина дарит женщине цветы, за что она его благодарит поцелуем. Добавим сюда явный намёк авторов открытки на то, что пара отправится в путешествие на собственном самолёте. Романтика!

Несмотря на то, что с авиастроением у нидерландцев было всё в порядке, для открытки выбрали не самолёт от локального производителя (например, от Koolhoven), а из #Германия — двухместный (в переводе с немецкого, «Шмель»). Он совершил первый полёт в 1938 году. Si 202 Hummel позиционировался как «лёгкий самолёт для использования аэроклубами и частными владельцами». Он показывал хороши лётные характеристики, но массовым не стал. Построили всего 66 самолётов Si 202 (сравните с производством аналогичного класса американских — например, 357 единиц Aeronca Model K Scout). Скорее всего, это произошло из-за переориентации Германии на подготовку к будущей войне, и отхода гражданской авиации на второй план.

#Пятничное
📸 Public domain

1,330

Основной аэродром 🇺🇦

24 февр. 2026 г., 18:30

«После полёта»

Неизвестная девушка улыбается, сидя в кабине планера. #Пятничное, #Венгрия, аэродром Хармашатархедь, 1957 год. Почему я решил, что снимок сделан после полёта? Потому что не видно буксировочного троса и девушка уже расстегнула ремни. Да ещё и причёску, судя по всему, сделал ветер 🙂 Этот аэродром использовался Венгерской ассоциацией оборонного спорта (Magyar Honvédelmi Sportszövetség), организацией, которая через различные спортивные мероприятия готовила молодёжь для будущей службы в армии. Поэтому девушка либо обучалась пилотированию, либо была инструктором.

Планер — Rubik R-07. Разработан конструктором Эрно Рубиком (Ernő Rubik) ещё до Второй мировой войны, в 1937 году. Полностью деревянный R-07 на долгие годы стал основным венгерским учебно-тренировочным планером. Выпускался в двух версиях: Vöcsök («Гагара») — с закрытым фюзеляжем, Tücsök («Цикада») — максимально простой, с открытой рамой. Как можно легко догадаться по надписи на носу, на нашем фото первый вариант (их было построено ~350 штук). Планеры R-07 использовались венгерскими аэроклубами до начала 1960-х годов.

P. S. Эрно Рубик — папа того самого создателя кубика Рубика 🙂

📸 Fortepan / Mészáros Zoltán

1,250

Основной аэродром 🇺🇦

23 февр. 2026 г., 04:20

«Бэткоптер»

Один из самых известных героев комиксов (а позднее — фильмов и мультфильмов) — Бэтмен — известен своими интересными транспортом. Бэтмобиль, бэтцикл, бэтлодка и прочая. В фильме 1966 года от киностудии 20th Century Fox (#США) появился ещё один — бэткоптер (batcopter = Batman + helicopter). Да, впервые Бэтмен и его напарник Робин для выполнения различных миссий использовали вертолёт. Он был специально стилизован для съёмок — красно-чёрные цвета, с логотипом супергероя и дополнительными «крыльями летучей мыши».

Бэткоптер был «создан» на базе лёгкого трёхместного вертолёта Bell 47 G-3B-1 с б/н N3079G. 20th Century Fox арендовала его у а/к National Helicopter Service. Съёмки с использованием вертолёта заняли 5 дней и обошлись киностудии в 3750$ (37 218 сегодняшних долларов). Управлял им, конечно, профессиональный пилот — Ал Лэндри (Al Landry). И ему пришлось нелегко, т.к. из-за «крыльев летучей мыши» у вертолёта возникли проблемы со взлётной массой + в полёте появлялись опасные турбулентные эффекты. Кроме фильма, бэткоптер позже появился и в телевизионном сериале.

P. S. Интересно, что для этого вертолёта это была не первая роль — ранее он уже снимался в сериале "The Whirlybirds", фильме "The FBI Story" и сериале "Lassie".

📸 20th Century Fox

1,200

Основной аэродром 🇺🇦

6 дек. 2025 г., 16:31

?q=%23%D0%A0%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B0 авиакомпании Compagnie Générale Aéropostale (или просто Aéropostale), ?q=%23%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F, 1928 год

Куда хочется поехать летом? Правильно — на море. Именно такой маршрут и рекламирует на этом постере Aéropostale. Состоятельным (а другие в то время и не могли позволить себе авиапутешествия) клиентам предлагалось посетить второй по популярности французский курорт после Ниццы — Биарриц на Баскском побережье Атлантического океана. Авиакомпания как раз 8 апреля 1928 года начала летать по маршруту Париж — Биарриц. Рейсы были сезонными (весна-лето) и выполнялись еженедельно, по субботам, с промежуточной посадкой в Бордо.

Заголовок плаката — "La Flèche d’Argent" (в переводе с французского, «Серебряная стрела») — даёт нам подсказку в идентификации самолёта. Это 8-местный авиалайнер Latécoère 28. Один из главных самолётов Aéropostale — во флоте авиакомпании было около 50 Latécoère 28 различных вариантов. Считался одним из лучших авиалайнеров тех лет, благодаря комфортному салону, возможности брать дополнительно до 300 кг авиапочты и хорошим лётным характеристикам. Один из Laté 28 а/к Aéropostale, например, пилотировал будущий известный писатель Антуан де Сент-Экзюпери (Antoine de Saint-Exupéry).

📸 Christie’s

P. S. Спасибо тем, кто не отписался 🙂 Нужно было сделать паузу по разным причинам, но канал продолжит своё вещание. Stay tuned ✈️

1,570

Основной аэродром 🇺🇦

6 дек. 2025 г., 16:31

Польский истребитель PZL P.7a из состава 2-го авиаполка в Кракове.

Несмотря на радикальную отсталость, малочисленность и непродолжительность войны против Германии, польские Воздушные силы смогли сбить около 250 самолетов Люфтваффе в 1939 году.

Фото из коллекции Гжегожа Сойды.

https://t.me/yigal_levin

1,900

Основной аэродром 🇺🇦

6 дек. 2025 г., 16:31

«Изменившие мир»Великий японский режиссёр-аниматор Хаяо Миядзаки (宮崎 駿) и студия «Гибли» (Studio Ghibli) начали работу над новым анимационным фильмом. Заказчиком выступила переживающая сейчас не лучшие времена компания Boeing. В аниме с рабочим названием «Изменившие мир» будет рассказана история реактивных авиалайнеров Boeing, которые оказали большое влияние на развитие воздушных путешествий, сделав их доступными для миллионов людей.В отличие от предыдущих анимационных фильмов Миядзаки, посвящённых авиации, — «Порко Россо» и «Ветер крепчает» — новая работа будет полностью основана на реальных событиях. Тем не менее, ожидается, что фильм получится не менее интересным и зрелищным. Работы над аниме планируют закончить к апрелю следующего года, а пока студия показала несколько кадров из него.#США, #Япония📸 Boeing, Studio Ghibli«Изменившие мир»

Великий японский режиссёр-аниматор Хаяо Миядзаки (宮崎 駿) и студия «Гибли» (Studio Ghibli) начали работу над новым анимационным фильмом. Заказчиком выступила переживающая сейчас не лучшие времена компания Boeing. В аниме с рабочим названием «Изменившие мир» будет рассказана история реактивных авиалайнеров Boeing, которые оказали большое влияние на развитие воздушных путешествий, сделав их доступными для миллионов людей.

В отличие от предыдущих анимационных фильмов Миядзаки, посвящённых авиации, — «Порко Россо» и «Ветер крепчает» — новая работа будет полностью основана на реальных событиях. Тем не менее, ожидается, что фильм получится не менее интересным и зрелищным. Работы над аниме планируют закончить к апрелю следующего года, а пока студия показала несколько кадров из него.

?q=%23%D0%A1%D0%A8%D0%90, ?q=%23%D0%AF%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%8F
📸 Boeing, Studio Ghibli

Showing 18 of 18 posts

No more posts

Рейтинг

Требуется вход

Отзывы пользователей (0)

Пока нет отзывов. Будьте первым, кто поделится своим опытом!

Основной аэродром 🇺🇦

Основной аэродром 🇺🇦

Рейтинг

Рост участников (Последние 30 дней)

Последние посты

Рейтинг

Отзывы пользователей (0)

Похожие каналы Telegram

Кондиционеры | Вентиляция | Пермь | Climat59

Roses_are_rosie

Путь Дракона | Шанхай Дрэгонс

ЛюбаЕСТ 🍒💃🍫✨

ГОВОРИТ БЕЛГОРОД!

ОПТ ЦВЕТЫ ПЕРМЬ | РОМАНТИК

Улица (все серии)

ФУЛЛЫ ЕРШОВОЙ

Похожие каналы Telegram

Кондиционеры | Вентиляция | Пермь | Climat59

Roses_are_rosie

Путь Дракона | Шанхай Дрэгонс

ЛюбаЕСТ 🍒💃🍫✨

ГОВОРИТ БЕЛГОРОД!

ОПТ ЦВЕТЫ ПЕРМЬ | РОМАНТИК

Улица (все серии)

ФУЛЛЫ ЕРШОВОЙ

Отзывы пользователей (0)

Последние посты