Продолжаю рубрику транспорта, о котором мало кто слышал.
Сегодня поговорим про судно на воздушной подушке, или, как часто говорят в России, «хивус». Это что вообще за зверь?
Сразу важное: «хивус» - это не тип транспорта, это название конкретной линейки судов от российской компании Аэроход, просто слово настолько прижилось, что стало нарицательным, по аналогии с «джипом» или «ксероксом».
А вот само название транспорта - hovercraft - хрен пойми как перевести, поэтому «судно на воздушной подушке», я не слышала пока аналогов получше.
По сути это не лодка и не вездеход, данный транспорт фактически скользит над поверхностью за счет слоя воздуха. Под корпусом создается воздушная подушка, формируясь за счет мощных вентиляторов, нагнетающих воздух под днище и удерживающих его гибкой «юбкой» по периметру, приподнимая аппарат на несколько десятков сантиметров, вследствие чего трение практически исчезает, а движение вперед обеспечивается отдельным двигателем с пропеллером.
Таким образом, минимально соприкасаясь с поверхностью, он реализует свою основную идею, заключающуюся в движении «над» средой, а не внутри нее.
Технология появилась еще в середине 20 века, когда британский инженер Кристофер Кокерелл, создав рабочую модель в 1950-х, предложил концепцию транспорта будущего, универсального и способного передвигаться там, где не подходит ничего другое.
Например, на льду.
Двигаясь по воде, льду, снегу, болотам и мелководью и легко выходя на берег, хивус не требует ни глубины, ни дороги, ни понятного маршрута, благодаря чему активно используется в регионах, где классическая логистика становится невозможной, например моё знакомство с сие чудом произошло на Байкале.
Развивая скорость в среднем от 50 до 80 км/ч, судно воспринимается иначе, создавая за счет отсутствия контакта с поверхностью ощущение движения по идеально гладкому пространству, даже если под ним ледяная каша, трещины и вода.
Практически не имея сцепления в привычном смысле, аппарат, не тормозя резко и не входя в повороты как автомобиль, скорее скользит по инерции, подчиняясь аэродинамике и опыту пилота.
Наблюдая его использование в разных контекстах, можно выделить переправы через замерзшие и вскрывающиеся водоемы, экспедиции в труднодоступные регионы, спасательные операции и, конечно, отдельные экспириенсы, такие как маршруты по Байкалу, Камчатке или северу Европы.
Из минусов: гул пропеллера похлеще чем у вертолета, а еще вентиляторов, а еще редко они отапливаемые и оборудованные туалетом, поэтому условия так сказать спартанские.
ОДНАКО, мне посчастливилось в жизни покататься на high end hovercraft, внутри все из дерева (из дорогой березы) 🤪Шок! Была еще и версия «кабриолет». Прикрепляю фото:)
Рассматривая данный транспорт в контексте трэвел-дизайна, скажу, что это в первую очередь вопрос безопасности. Несмотря на регулярно открываемую переправу на Байкале для автомобилей, я никогда не вожу своих гостей по льду на машинах. Видела, сколько их под водой, увы 😢
