🇷🇺 FINDaero — авиационный хаб новостей, интересный фактов и уникального контента. Присоединяйся!
🔥 Наш авиационный чат — https://t.me/severavia
Мы в VK — https://vk.ru/findaer0
По рекламе и сотрудничеству обращайтесь в директ канала
Follow @findaero to stay updated with the latest httpsvkrufindaer0 and findaero trends and news
Пока нет отзывов. Будьте первым, кто поделится своим опытом!
Последние посты
FINDAERO | Aviation Hub
19 мая 2026 г., 13:01
📷 Photo
🇦🇪 Emirates нанесла огромный флаг ОАЭ на A380
Airbus A380 арабской авиакомпании Emirates (A6-EVG) получил специальную ливрею — гигантский флаг Объединённых Арабских Эмиратов на фюзеляже. Аналогичную окраску планируют нанести на Boeing 777-300ER.
🇦🇪 Ливрея стала частью кампании «Этот флаг всегда будет летать», инициированной шейхом Мохаммедом бен Рашидом Аль Мактумом.
https://vk.ru/findaer0
#спец_ливрея #авиа_новости
504
26
0
FINDAERO | Aviation Hub
19 мая 2026 г., 13:01
📷 Photo
⚡️ Подписчики, внимание!
Команда каналов AeroStream, SkyMoments, FindAero и Air Crash Investigation объявляют розыгрыш на футболку с легендарной «Авророй» - самолётом Ту-154!
Футболка выполнена из полиэстера и спандекса, размер М. Отличный способ выделится из толпы благодаря одежде с отзвуком советского прошлого.
❗️ Условия розыгрыша простые: подпишитесь на каналы спонсоров и нажмите на кнопку «Принять участие».
• https://t.me/civil_av1ati0n
• https://t.me/skymoments_avia
•
• https://t.me/aircrashinvestigate
Итоги будут подведены 1 июня. Желаем удачи! 🔥
FINDAERO | Aviation Hub
19 мая 2026 г., 13:01
📷 Photo
✈️ Почему не существует A350-800?
Когда Airbus представлял семейство A350, в линейке было три модификации: -800, -900 и -1000. Сегодня летают только две последние. A350-800 исчез ещё до того, как успел взлететь, но почему?
📌 Задумывался он как компактная версия для маршрутов средней дальности — около 270 мест и дальность порядка 15 000 км. Подходил для маршрутов с меньшим трафиком, где большой -900 летел бы полупустым.
Проблема оказалась в экономике. A350-900 по ходу разработки становился легче, экономичнее и дальнобойнее — и в какой-то момент авиакомпании начали считать: А350-900 с неполной загрузкой выгоднее, чем А350-800 с полной. Заказчики начали переходить. Сначала Cathay Pacific, а потом и остальные. «Аэрофлот» и Vietnam Airlines держались до последнего — оба в итоге конвертировали заказы в -900.
🚫 Airbus официально закрыл программу А350-800 в 2014 году. Ни один серийный борт так и не был построен и проект этой модификации навсегда остался в истории.
https://vk.ru/findaer0
#интересное
449
FINDAERO | Aviation Hub
19 мая 2026 г., 13:01
📷 Photo
🇸🇷 Boeing 777 KLM не смог сесть в Суринаме — диспетчеров попросту не было
25 апреля рейс KL713 Амстердам — Парамарибо прилетел к аэропорту назначения и не смог сесть. На вышке аэропорта имени Йохана Адольфа Пенгела не оказалось ни одного диспетчера.
✈️ Рабочее время экипажа заканчивалось, ждать смысла не было — Boeing 777-300ER ушёл на запасной аэродром в Тринидад. Там нашлись гостиницы для всех пассажиров. На следующий день самолёт всё-таки вылетел в Парамарибо — с опозданием на 25 часов 20 минут.
Удивительно, но это уже не первый раз. В октябре 2025 года другой рейс KLM около 25 минут нарезал круги над Суринамом, прежде чем уйти в Кайенну.
📌 Проблема хроническая: низкие зарплаты и тяжёлые условия труда привели к нехватке диспетчеров. Ассоциация SATCA говорит, что власти годами игнорируют требования профсоюза. После последнего инцидента президент страны провела встречу с диспетчерами — те же формулировки звучали и после прошлого случая.
https://vk.ru/findaer0
#авиа_новости
530
FINDAERO | Aviation Hub
19 мая 2026 г., 13:01
📷 Photo
📌 Почему Airbus A330-800 оказался почти никому не нужен?
Когда Airbus запускал программу A330neo, логика была та же, что при создании оригинального семейства: две версии — покороче и подлиннее. A330-900 на 287–440 мест и A330-800 на 220–260. Второй должен был закрыть нишу дальних маршрутов с меньшим трафиком.
✈️ Получилось иначе. A330-900 оказался настолько удачным, что авиакомпании перестали смотреть в сторону -800. Новые двигатели Trent 7000 снизили расход топлива на 14%, дальность выросла до 13 334 км — достаточно для большинства трансатлантических маршрутов. Большая вместимость давала лучшую экономику на кресло-километр. A330-800 летел дальше — 15 094 км — но авиакомпании снова посчитали: -900 с неполной загрузкой выгоднее.
⚡️ На старшую модель -900 поступило более 300 заказов. На A330-800 — всего 14, все от четырех авиакомпаний. Одна из них — Hawaiian Airlines обанкротилась, так и не введя самолёты в строй.
https://vk.ru/findaer0
#интересное
444
FINDAERO | Aviation Hub
19 мая 2026 г., 13:01
📷 Photo
🛫 Почему A340 не стал популярным?
В начале 90-х Airbus выпустил одновременно двухдвигательный A330 и четырёхдвигательный A340. Логика была простая: правила ETOPS жёстко ограничивали дальность двухдвигательных машин от ближайшего аэродрома, а A340 казался правильным ответом.
❌ Проблема появилась быстро: четыре двигателя — это вдвое больше топлива и обслуживания на каждый лётный час. Пока ETOPS оставался ограничивающим фактором, авиакомпании мирились с этим. В конце 90-х регуляторы начали расширять разрешённое время — сначала до 180 минут, потом до 240 и более.
A330 с теми же крыльями и фюзеляжем внезапно летел теми же маршрутами, но значительно дешевле. Добавил проблем и Boeing 777 — мощный, дальний, экономичный двухдвигательник, который закрывал все маршруты, где раньше требовался А340.
📌 Airbus прекратил производство A340 в 2011 году — всего через 18 лет после первого полета. Выпустили 377 машин, а A330 перевалил за все 1800.
https://vk.ru/findaer0
#интересное
484
FINDAERO | Aviation Hub
19 мая 2026 г., 13:01
📷 Photo
🇷🇺 SJ-100 готов к серийным поставкам — сертификат ожидается в августе
Глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил: первая серийный SJ-NEW прошел заводские испытания и готов к передаче авиакомпании сразу после получения сертификата типа. Сертификация запланирована на август 2026 года. Из 42 законтрактованных самолётов 26 находятся в различной степени готовности.
📌 Параллельно Минпромторг объявил конкурс на работы по повышению надёжности уже летающих SSJ-100. Цель — увеличить ресурс с 10–15 до 15–20 тысяч полётов и продлить срок эксплуатации с 15 до 20 лет.
https://vk.ru/findaer0
#авиа_новости
459
FINDAERO | Aviation Hub
19 мая 2026 г., 13:01
📷 Photo
🛫 Мог ли A220 появиться в российских авиакомпаниях?
A220 — это бывший Bombardier CSeries, который Airbus полностью поглотил в 2018 году. Самолёт закрывает нишу между региональными машинами вроде Embraer E190 и Airbus A320. Вместимость 100–150 мест, экономичные двигатели PW1500G, широкая для своего класса салон и компоновка 2+3.
✈️ «Аэрофлот» рассматривал его как возможную логичную замену SSJ-100 ещё в начале 2020-х. S7 Airlines также изучала возможность его приобретения — как раз под региональную сеть.
🚫 Однако помешало сразу несколько вещей. Российские власти продвигали Superjet как приоритет, и покупка конкурента выглядела нежелательно. Также Bombardier до передачи программы Airbus имел репутацию проблемного поставщика с затянутыми поставками. Переговоры тянулись — а в феврале 2022 года вопрос закрылся сам собой.
📌 Сейчас A220 активно летает у Swiss, AirBaltic, Air France, Delta и Korean Air. В России его не было никогда — и скорее всего больше никогда не будет.
https://vk.ru/findaer0
#интересное
461
FINDAERO | Aviation Hub
19 мая 2026 г., 13:01
📷 Photo
🌐 Самые старые авиакомпании мира
Гражданская авиация существует уже более ста лет. Первые авиакомпании появились в 1919–1920-х годах, когда самолёты были деревянными бипланами, а рейсы часто ограничивались почтой и редкими пассажирами. Большинство ранних перевозчиков исчезли, но десять авиакомпаний продолжают работать и сегодня. Они пережили войны, экономические кризисы и полную смену техники.
⚡️ Совместно с https://t.me/skymoments_avia мы готовы представить топ-10 старейших авиакомпаний мира:
1. KLM (Нидерланды, 1919) 🇳🇱
KLM — (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij) это самая старая авиакомпания мира, которая работает под оригинальным названием. Её основали 7 октября 1919 года. Несмотря на вооруженные конфликты и мировые кризисы авиаперевозчик работает до сих пор и является одним из самых стабильных и больших в мире.
2. Avianca (Колумбия, 1919) 🇨🇴
Чуть позже Голландской KLM появилась колумбийская Avianca, основанная местными бизнесменами. Из-за отсутствия аэродромов самолёты часто садились на воду рек, в том числе на Магдалене
Avianca пережила банкротство в 2020–2021 годах, но восстановилась. Сегодня она входит в Star Alliance и выполняет рейсы по всей Америке на различных типах самолётов.
https://skymoments.ru/articles/top-10-samyh-staryh-aviakompaniy-mira-klm-qantas-aviancy#1-klm-нидерланды-1919 ✈️
× https://t.me/skymoments_avia
#история_авиакомпаний #интересное
FINDAERO | Aviation Hub
19 мая 2026 г., 13:01
📷 Photo
🇮🇳 Крупнейший аэропорт Азии откроется в июне
Международный аэропорт Нойда (Джавар) под Дели получил финальное разрешение авиационного регулятора BCAS и начнёт коммерческую эксплуатацию 15 июня 2026 года. Первый рейс выполнит IndiGo, следом — Akasa Air и Air India Express. На старте — только внутренние маршруты.
Аэропорт станет вторым международным узлом Дели и примет часть растущего пассажиропотока с перегруженного аэропорта Индиры Ганди. На первом этапе — 12 миллионов пассажиров в год, в перспективе до 70 миллионов. Проект реализуется в четыре этапа.
📌 Параллельно в аэропорту Индиры Ганди внедряется хабово-лучевая модель по образцу Дубая и Сингапура — чтобы упростить пересадки и сделать Дели полноценным транзитным хабом.
https://vk.ru/findaer0
#авиа_новости
