1912
Руссо-Балт
Ралли Монте-Карло
Часть 4
Финиш
И вот, наконец, спустя 195 часов 23 минуты со старта, миновав 3257 километров со средней скоростью 16,7 км/ч, израсходовав около 600 л бензина (18л/100 км), проделав весь путь без единой поломки и привезя с собой в шинах "Петербургский" воздух, Руссо-Балт финишировал в Монте-Карло. Первым!
Второй участник финишировал лишь спустя 6 часов. Всего из 83 стартовавших финишировало 59 экипажей.
Начался подсчет очков — дело, как и в любом ралли, далеко не самое простое. А. Нагель получил 1-й приз маршрутов (как он и расчитывл!), 1-й приз выносливости и 9-й приз по общей классификации (поскольку комиссией учитывалось число комфортабельных мест на автомобиле и удобства, количество перевозимого багажа, элегантность, чистота и т.п. — бред!).
Награду по общей классификации вообще едва ли можно считать присужденной правильно, так как оргкомитет ралли, определяя нормы и время пробега, не принял в расчет трудности зимнего пути в России, дороги которой заметно уступают дорогам Западной Европы.
Более высокую награду получил А. Нагель в России. По докладу царю Николаю II вице-президента ИРАО флигель-адъютанта В. Свечина, Андрей Платонович с "высоты Престола" был награжден орденом Святой Анны III степени. Это была первая государственная награда, полученная за спортивные успехи в автомотоспорте!
РБВЗ так же получил своё — продажи автомобилей резко подскочили! Два Руссо-Балта (ландоле моделей С24-40 и К 12-20), были приобретены Императором Николаем II !
Ну, а каков же общественный отзвук выступления «Руссо-Балта» в ралли «Монте-Карло»?
Многие высокопоставленные чиновники в тогдашней России, выражая скептическое отношение ко всему отечественному, высказывали недоверие к Русскому автомобилю.
Как писал сам Нагель:
«Значительный удар такому скептицизму нанес мой пробег в Монако. Русский автомобиль, выйдя из Петрограда 31 декабря 1911 года при 17° мороза, на восьмой день без малейшей аварии прибыл первым из 87 участников в Монако, выполнив все задания пробега и получив за это несколько призов!
Действительно, этот пробег вызвал значительный интерес даже за границей, и там очень серьезно отнеслись к моему автомобилю, и мне ни разу не пришлось встретить ни одной иронической улыбки или сомнения в возможности построить автомобиль в России. Да и в России отношение к Русским автомобилям резко переменилось».
Результаты, показанные в 1912-1913 годах Руссо-Балтами в ралли и гонках, укрепили авторитет Русской марки.
Свидетельство тому — письмо, направленное в редакцию журнала «Автомобиль» летом 1916 года неким Р. Д-вым. Вот отрывок из него:
Я лично по роду занятий близко стою к делу автомобильному и смело скажу — делу не маленькому: много идет и прошло машин через мои руки... и скажу одно — слава заводу Русско-Балтийскому, велика его заслуга в том, что при смехе окружающих он... в дремучем лесу недоверия проложил тропинку; жизнь требует просеки с мощеной дорогой, и каждый, кто может, обязан принести для нее нужный камень и не бросить его со смехом, а уложить с любовью.
В одной из статей в журнале «Автомобиль» (1910, N18, https://www.drive2.ru/parts?query=C3184) Нагель писал:
Для среднего провинциального Русского человека не столько важно получить автомобиль «новейшей марки», сколько автомобиль, приспособленный к тем условиям, в каких ему придётся работать.
✔️Руссо-Балтъ
Машина на 100 лѣтъ
Русскiе электромобили для русскихъ дорогъ
http://russobalt.ru/
8 800 707 59 07
