И снова про абхазские логистические хабы и технологические офшоры.
Как и обещал ,
https://t.me/amralife, выложенное коллегами. Собственно, это так же ответ на те тезисы, которые я По большому счету, возразить человеку нечего, все по делу.
Логистическая роль невозможна без качественной физической инфраструктуры. Порты Сухум и Очамчыра сегодня — это не глубоководные хабы, готовые к перевалке крупных грузов, а объекты, требующие миллиардных инвестиций в дноуглубление, причальные стенки и складскую логистику. И пока не видно ни одного инвестора, желающего зайти в эти порты.
Деньги под модернизацию портов и другой инфраструктуры действительно нужны очень большие. И чисто технически задачи, наверное, более сложные, чем запуск Сухумского аэропорта. Конечно, все реально, было бы понимание, что вложения принесут запланированный эффект. Кроме того, есть и другие факторы, о которых автор тоже упоминает.
Пытаться развивать энергоемкие IT-индустрии в условиях перманентного «блэкаута», без многоуровневой энергетической безопасности — это экономический нонсенс. Даже запущенный аэропорт до сих пор не обеспечен по 1 уровню энергетической безопасности. И это не говоря уже о каких-то потенциальных морских хабах.
Множество перспективных направлений в Абхазии упирается в энергетические проблемы. Какие могут быть сотни апарт отелей, абхазские силиконовые долины или логистические гиганты, когда Абхазия не может обойтись без перетока электричества? Да, можно повысить собираемость платежей за электроэнергию, но это не решит проблему глобально. Нужны инвесторы в этой сфере, а значит изменения в законодательство со всеми вытекающими криками о суверенитете.
Капитал, особенно тот, который ищет «тихие гавани», пуглив. Его главные требования: право собственности, независимый суд и предсказуемость регуляций. Абхазия сегодня представляет собой зону, где институты собственности остаются размытыми
Так и есть. Инвесторы готовы к реализации серьезных проектов только тогда, когда уверены в безопасности инвестиций и понимают , что им реально зажигают зеленый свет, а не пытаются, выдоить при первой возможности и по любому поводу. Можно вспомнить многолетние безрезультатные переговоры по сухумскому аэропорту и те условия, которые в итоге прописаны в соглашении. Государственно-частные партнерства, на мой взгляд, наиболее подходящий вариант для таких проектов. И да, нужны структурные изменения, во всех сферах и наведение порядка.
