Большинство историков сходятся в том, что именно The Bug был первым дрэгстером в истории, хотя все и началось на соляных озерах. В 1942 году это чудовище развивало 121 миль/ч (194.7 км/ч) благодаря старому-доброму V8 Ford Flathead. Естественно, Дик Крафт не мог пропустить первый в мире дрэговый ивент, прошедший 19 июня 1950 года на Santa Ana Drags.
Объем двигателя пришлось снизить с 296 куб.дюймов до 268-и, чтобы получить хоть какой-то зацеп при условии, что над задними колесами кроме моста и самого пилота по большому счету ничего не было. Зато двигатель был упакован головками с повышенной степенью сжатия, злым распредвалом и тремя карбюраторами Stromberg, щедро льющими в цилиндры смесь с 30% нитрометана. Радиаторов, конечно же, не было, т.к. они имели массу. Двух вертикальных труб с перемычкой вполне хватало в коротком 402-метровом путешествии.
Крафта техкомы буквально заставили установить дугу безопасности, при том, что тот до конца рубился за снижение массы, и в первом варианте она была выполнена из тонкостенного кабель-канала, который гнулся руками. Ах да, при всем при этом момент на стрип обрушивался через тракторные шины, не рассчитанные на скорость свыше 35 миль/ч, при том, что сотня в конце четверти мили была делом вполне привычным для этой машины.
До наших дней дожили две итерации дрэгстера, одна хранится в Don Garlits Museum of Drag Racing, другая - в NHRA Museum в Помоне. Такие дела, а вы говорите безопасность… Нитрометан в бак, каркас из фольги, тракторные шины и вперед!
Воздыхания о том, что раньше было лучше, в коментариях строго приветствуются.
- Гонки, тюнинг, история
