🪵ОКНО ВОЗМОЖНОСТЕЙ
Пока мир штормит, мы должны искать решения.
И найти их
Выступил на заседании интеграционного совета РСПП по взаимодействию с Евразийской экономической комиссией. Дискутировали о транспорте и логистике.
Знаете, как в старом анекдоте про экзамен: пришел сдавать английский, а отвечал на немецком.
Вот так и я: собирался сегодня говорить об одном, но повестка диктует другие темы.
Понимаю главное: время настало уникальное.
Пока в Персидском заливе царят трагедия и хаос, а глобальные линии лихорадочно мечутся в поисках альтернативы Ормузскому проливу, у нас есть шанс, который глупо упускать.
Я выучил новое словосочетание — «аксиоматический дисбаланс».
Звучит сложно, но суть проста: мир ломается, и мы можем, должны использовать сложившуюся конъюнктуру.
Не делить убытки, как в прошлом году с падением ставок и простаивающими платформами, а искать решения, которые позволят развязать затянутый тугой узел на Ближнем Востоке, ослабить стресс для мировой экономики и самим преумножить прибыль.
Цифры говорят сами за себя.
Глобальная торговля исчисляется триллионами долларов.
Если 15-20 процентов от этого объёма — транспортные расходы, получится 5-6 триллионов долларов.
24 миллиона TEU движутся между Юго-Восточной Азией и Европой.
В случае, если Джебель-Али, другие порты Залива еще долго останутся заблокированы, эти грузы пойдут в обход.
Вопрос — где?
Мои предложения коллегам просты и конкретны.
Хватит конкурировать вовне.
Внутри — да, боритесь за качество и ставки.
Но вовне мы должны выйти единым фронтом: ОТЛК, Казахстан, Беларусь и все, подчеркиваю, все российские операторы.
Мы обязаны конкурировать не друг с другом, а против внешних вызовов.
Смотрим шире.
Ищем не только классические маршруты.
Почему бы не Новороссийск? Представьте: суда идут туда, дальше — железной дорогой через Москву на Минск, Брест и — в Европу.
Надо считать, но в моменте это может быть безумно выгодно для тех, кто задыхается сегодня без импорта/экспорта.
Время конкретики.
Мы на связи с вице-премьером правительства Виталием Савельевым, руководством РЖД.
Надо набросать меморандум о сотрудничестве.
Короткий, на полторы-две страницы.
Провести инвентаризацию всех маршрутов и новых схем.
Презентовать проект на высшем уровне.
Подготовить наши предложения, оформить новые идеи, чтобы показать: мы можем быть вместе.
Кто-то ностальгирует по временам до ковида или 2022 года с точки зрения возможностей.
Хватит слушать плач Ярославны!
Сейчас ситуация радикально меняется.
Мы должны открыть своё «окно в Европу» (и на Восток) шире, используя наши географические преимущества.
Пора не вежливо пожимать друг другу руки, а быстро собраться и работать.
Время пришло!
