Пока сижу на больничном, решил посмотреть, чего там нового появилось среди зарубежного видеоконтента. И попалось весьма любопытное видео про ремонт и восстановление старинной деревянной яхты. Я вообще не любитель парусного спорта и истории судоходства, но тут почему-то заинтересовался. И не зря. Оказалось, что и яхта очень интересная с драматической можно сказать судьбой, и чувак, который её купил и чинит ― очень интересный.
Яхта называется Талли Хо. Вообще-то её изначально назвали Бетти, но в процессе эксплуатации один из новых хозяев её переименовал. Википедия говорит, что Талли хо — английское выражение, старинный боевой клич участников охоты на лис, который оповещает о том, что добыча была замечена.
Яхту спроектировал английский художник и разработчик судов Альберт Стрейндж. Это была его самая большая яхта с транцевой кормой, то есть с вертикально обрубленной задницей. Полная длина 15 метров, а водоизмещение 30 тонн. Яхты с водоизмещением, как у Талли Хо, обычно делались с другой кормой, более длинной и острой. Но заказчик яхты пожелал иметь минимальные габариты, чтобы было меньше шансов за неё зацепиться, пока она стоит на якоре в весьма оживлённой гавани Бриксхэма.
В 1910 году яхту спустили на воду в Сассексе. В 1927 году яхта выиграла международную парусную регату Фастнет. В 1958 яхта совершила трансатлантический круиз длиною в год. А в 1968 году её поломало о рифы в районе острова Раротога в Тихом океане. Там её несколько лет чинили и перепродавали, после чего она оказалась на Гавайях, а потом и на западном побережье США. Здесь она какое-то время использовалась как рыболовецкое судно, а в период с 1977 по 1987 пару раз уходила в круизы на 32 тысячи километров в сумме. При этом яхта была всё ещё в весьма неплохой форме для такого старого судна. Но со временем владелец решил перейти на яхту посвежее и в итоге Талли Хо томилась без дела в порту Брукингс штата Орегон. В 2008 году порт продал яхту на аукционе художнику, который начал её реставрировать, но внезапно скончался в 2010 году, и яхта продолжила гнить. В том же году Ассоциация Альберта Стрейнджа (это который разработчиком был) выкупила яхту и держала её на суше под тентом 7 лет. А в 2017 году Ассоциация поняла, что не потянет восстановление яхты. Надо было продавать или уничтожать.
И тут появляется молодой англичанин Лео Сампсон, который покупает яхту у Ассоциации за 1 доллар и перевозит её на грузовике с западного побережья США на восточное. Тут ему предоставили площадку, инструменты и жильё. Всё для того, чтобы он восстановил яхту и перегнал её обратно в Англию.
Лео начинает снимать и выкладывать на ютьюб ролики про то, как он восстанавливает яхту, какие возникают сложности и что такое вообще деревянное судостроение. Чувак профессиональный судостроитель и моряк, если что. Удивительно, что он ещё и талантливым блоггером оказался. Ролики хоть и сняты восемь лет назад, и сняты в общем-то на коленке, но смотрятся свежо, динамично, интересно. Музыка в тему, никакого мычания на камеру, никакого объяснения очевидных вещей. Человек занят делом, проект гигантский и невероятно сложный. Съёмки и монтаж ― побочное производство. Восстановление яхты Лео финансировал из собственного кармана. Поначалу, во всяком случае. У него были какие-то сбережения. Потом появились люди, которые начали жертвовать деньги на восстановление.
Процесс восстановления занял семь лет. Все они задокументированы и собраны в плейлист на ютьюбе. Там 231 видос! Я начал смотреть и не могу остановиться. Лучше любых сериалов от нетфликос и эйчбио. Старые видосы особенно душевны. В них ещё и очень много информации по судостроению. Но подана она весьма ненавязчиво. Просто в процессе объясняется почему так, а не иначе, какие ещё бывают варианты и почему.
Настоятельно рекомендую всем посмотреть. Единственный недостаток ― ролики на английском. Но речи там не очень много и встроенный автопереводчик с субтитрами выдаёт адекватный перевод.
Плейлист:
https://youtube.com/playlist?list=PLB00JHoTw1TeX82Qw8hoFLRJI89Us_jMw&si=7kCfzu-7W4RQjyLW
