3-й Практикум по ОДД: мои личные итоги
Практикум по ОДД - уникальное мероприятие, его без преувеличения ждёшь весь год. Можно пообщаться с коллегами со всей страны от Калининграда до Владивостока и от Салехарда до Махачкалы. Неформальное общение, интересные идеи по сотрудничеству, возможность заглянуть "под капот" систем организации движения других городов.
Польза для народного хозяйства
В Москве с ОДД справляться и методично улучшать давно умеют. А вот в городах и регионах пока дефицит идей, опыта, многие транспортные инженеры не до конца понимают, что и как им делать. Именно на Практикуме можно и изучить рекомендации от лучших специалистов, и посмотреть, как именно они работают над сложными узлами, и даже дать свои проблемные перекрёстки на экспресс-анализ или "краш-тесты": несколько экспертов предлагают свои идеи, спорят, обсуждают - друг с другом, и с авторами - и приходят к какому-то решению.
Наш вклад
Участвую в Практикумах с самого первого года, и тема дефицита практической литературы звучала на каждом. Специально для тех профессионалов, кто хочет научиться системно улучшать ОДД, мы сделали Альбом лучших практик (
https://t.me/crusandr1981). Подробный, со схемами, графиками и таблицами, он позволяет улучшить любую улицу в любом городе. Теперь же для тех, кому подобные решения пока в новинку, а времени читать длинный Альбом нет, в этом году мы выпустили новинку - краткую Памятку по Организации дорожного движения, версия 1. Коротко, простым языком, там изложены первые шаги для тех, кто только начинает улучшать транспорт в своём городе. На Практикуме раздали несколько десятков экземпляров, прилагается к посту!
Такие разные регионы
В каждом приехавшем регионе есть что-то своё интересное в дорожном движении. Например, Ярославль отметился большим количеством кругов (одобряем), спроектированных совершенно ужасно (не одобряем) и с кучей ДТП (необходимо переделать). В Самаре множество сложных и очень интересных узлов: один трёхполосный реверс чего стоит; также виден большой интерес научиться у коллег из области и города. Екатеринбург использует в свою пользу парадокс Браеса: в утренний пик по улице Радищева запрещают движение в одну сторону. Пенза рассказала про свои светофоры с адаптивно-координированным управлением - это очень круто, в Москве делают так же!
Мнения тоже разные
На полях форума вспыхнули две дискуссии - Александра Егорова с Сергеем Зайчёнковым по поводу выделенки на Пулковском шоссе и ОДД в СПБ в целом - и моя с Дмитрием Грубым по поводу баланса интересов участников движения и устойчивого развития дорожно-транспортных систем. Хотя все участники как будто остались при своём мнении, рад, что публичные дискуссии и сложные разговоры о будущем транспортных систем городов звучат с трибун - собственно, если бы у всех мнение было одно, Практикум вообще не надо было бы проводить.)
До новых встреч, коллеги!
Был очень рад со всеми пообщаться. Пенза, Екатеринбург, Владивосток, Саратов, коллеги из Яндекса и Питерского Политеха - спасибо вам за интересные идеи и материалы. И отдельно большой респект и благодарность организаторам, которые нас всех собирают - компании "Дорнадзор"!
Памятка во вложении, материалы Практикума по https://odd-conf.ru/. Делитесь своим мнением в комментариях!
