Взял бы я в клиенты автоваз? Можно, а зачем? 🙃
Очень люблю сложные проекты. Но не фатальные. Я отказался от работы с крупным клиентом, понимая, что управленческие и продуктовые ошибки заруинят любые инициативы брендинга.
Эталонный кейс провала как бренда так и компании — наш автопром.
Стратегия работает, если продукт конкурентноспособный. Когда за +1.5м продаётся набор ржавых шурупов с заклинивающем рулём без подушки безопасности, а рядом заряженный «китаец» на автомате — выбор очевиден.
МЕТОДИЧКА.
Как заставить любить бренд.
— Люди уже используют продукты конкурентов? Запретите их! Соцсети, сервисы, автомобили, музыку, книги, кино. Они обязательно придут к вам (нет).
— Принуждайте их использовать ваш продукт! Сделайте так, чтобы зайти можно было только «через мессенджер, который ловит даже на парковке». В такси только отечественный автопром. Только скрепная музыка.
— Сделать цены для граждан РФ на 15% дороже, чем на экспорт. Развивайте патриотизм.
Вместо брендинга нужен жесткий антикризисный менеджмент:
— Я бы убрал бы все неходовые позиции (а это почти все позиции), оставил бы флагманы, типо Нивы.
— Сделал бы минимальную базу комфорта и безопасности. Чтобы в гузно не надувало и бензином не воняло.
— Распродал склады в убыток. Это лучше, чем платить аренду места где машины гниют без владельцев.
— Переделал / закрыл неэффективные производства на единый стандарт деталей для флагманов. Перестал закупать брак «у друзей». Закуп только через тендеры.
— Уволил топ-менеджмент. Нанял дизайнеров и пиарщиков, ещё инженеров из азии.
— Позиционировал бы как простой и доступный автомобиль лёгкий в починке: «Lada — самый честный километр». Так всегда работало и это нужно людям.
— Учитывая наш малый объём рынка и экспансию Китая важно договариваться с Азией. Вариант: занять локальную крепкую позицию как «JEEP = внедорожник». Занять всего 2% рынка, но стабильно. Например, как наш премиальный нишевый Aurus.
Во времена советов у нас были достойные марки и заводы ЗиЛ, ИЖ, Волга (Чайка). Как-то жили! Больше чем с Лады у меня горит с жертвы госбюджета — отечественного электрокара «АТОМ». Я бы и хотел купить русский авто. Можно, а зачем?
Долг автопрома в 100 млрд рублей платить гражданам. Напоминаю. Мы уже платим за убыточную Почту России, газпром, ВК, РЖД, метро.
Радует, что весь кризисный шабаш — это лекарство. Неэффективные ведомства и компании должны перестроится, а скуфы уйти на пенсию. У нас, дизайнеров и стратегов ещё много работы.
