https://www.secretprojects.co.uk/threads/marvelous-future-aircraft-of-1948-by-jacque-fresco.41337/
Это историческая статья о Жаке Фреско, написанная Тамарой Андреевой.
Эра «Бака Роджерса» в авиации?
Промышленный дизайнер описывает облик самолетов будущего
Автор: Тамара Андреева
Дизайнер из Лос-Анджелеса Жак Фреско, который, как утверждается, опережает современные тенденции в авиастроении как минимум на двадцать лет, предсказывает ряд интересных достижений в области аэродинамики.
«Наша следующая цель, — говорит он, — это космические путешествия. Но прежде чем мы зайдем так далеко, потребуется около десяти лет на то, чтобы приблизиться к скоростям и конструкциям космических кораблей, всё еще оставаясь в пределах земного притяжения». Это не означает, что действующий космический корабль не может быть построен раньше. Однако специалисты по аэродинамике будут в первую очередь озабочены тем, чтобы сделать Америку лидером в воздухе; следующей проблемой станут эксперименты по адаптации человеческого организма к космическим полетам.
Если просто забросить в космос даже лучшего пилота без предварительной подготовки, он почувствует тошноту и головокружение, не говоря уже о других неприятных феноменах безвоздушного пространства. Если бы он, к примеру, снял наручные часы, они бы оставались висеть в пространстве, пока он не пристегнул бы их снова к запястью. Без сопротивления давлению его мышцы стали бы дряблыми и за короткое время пришли бы в негодность. Чтобы противодействовать всем этим неприятным вещам и гарантировать возвращение пилота на Землю, Фреско разработал совершенно новый тип «пред-космического» корабля: тот, что построен на электростатическом принципе.
В настоящее время обычные самолеты оснащены куском проволоки рядом с хвостовым оперением для разряда статического электричества, накопленного в результате трения обшивки о воздух во время полета. Статическое электричество считается помехой, и прилагаются все усилия, чтобы избавиться от него. Фреско перевернул это представление. Его корабли будущего будут в полной мере использовать статическое электричество, и сама конструкция будет изменена и улучшена благодаря его применению.
В современных конструкциях самолетов пилот имеет недостаточный контроль над аппаратом на низких скоростях. Фреско разработал систему электростатического управления, которая позволяет самолету реагировать даже в состоянии сваливания. Фактически, на таком аппарате невозможно войти в штопор. Поток электронов, испускаемых из законцовок крыльев в разных направлениях, будет управлять креном. Эта мера будет особенно ценна в космических кораблях, так как элероны не будут работать, например, вблизи Луны, где нет воздуха. Однако «электронные закрылки», рули высоты и прочее будут работать; они будут создавать реакцию, просто искажая порядок молекул. Там, где есть реакция, естественно, есть и действие. Таким образом, тип управления Фреско будет одинаково эффективен как в космосе, так и в поле земного тяготения. Он утверждает, что помимо фактора безопасности, использование электростатики значительно улучшит и увеличит скоростные показатели.
Для обычных самолетов, которые обычно модернизируются медленнее, чем военные образцы, Фреско предсказывает ряд передовых устройств. Среди них будет, например, «электронный дождевой барьер», заменяющий привычные стеклоочистители. Выступающая электростатическая головка самолета, выпускающая электроны для создания свободного от сопротивления прохода, будет заряжена положительным электричеством, и фонарь кабины самолета будет заряжен аналогично. При столкновении атомных частиц будет создаваться защитный вакуум. Капли дождя никогда не коснутся фонаря. Он будет оставаться сухим и чистым, обеспечивая пилоту отличную видимость.
Чтобы защитить пилота от опасности неожиданного штопора, будет предусмотрен электронный разряд с передней кромки крыла и хвостового оперения. Это создаст более плотный воздух и остановит штопор, если у него появится шанс начаться.
