Проклятая «двенашка» и магия заднего хода
Мужики, здорова! Случилась тут на днях история, до сих пор потряхивает. Притаскивают ко мне на галстуке ВАЗ-2112. Хозяин — парень молодой, глаза по полтиннику: «Братан, выручай! Вечером приехал, всё чётко было. Утром ключ на старт — а она мёртвая. Стартер крутит как шальной, искра есть, бензин воняет, но даже не схватывает!»
Ну, думаю, классика. Начинаю копать.
Подкидываю сканер — ошибок ноль. Датчик коленвала живой, обороты видит.
Проверяю давление в рампе — давит как надо, 3.8 очка.
Свечи выкручиваю — мокрые. Значит, бенз льёт. Прокаливаю, ставлю обратно — фиг там. Молчит.
Два часа прыгаю вокруг неё с мультиметром. Проводку прозвонил, массы зачистил, ЭБУ подменный ставил — глухо! Клиент стоит над душой, вздыхает: «Может, сигнализация?» Да нет, говорю, сигналка стартер не блокирует, да и искру я вижу.
И тут замечаю странную фигню. Когда он ключ в положение «старт» поворачивает, у него в полнакала загораются фонари заднего хода. Спрашиваю: «Ты чё, на передаче заводишь?» — «Нет, — говорит, — на нейтралке».
Лезу в багажник, открываю плату заднего фонаря, а там... мама дорогая! Всё зацвело, окислилось, и какой-то «кулибин» до него туда залез и соплю кинул от жгута бензонасоса на массу фонаря. В итоге получалась такая дичь: при попытке запуска шла дикая просадка по этой «левой» линии, и мозги просто сходили с ума, выдавая импульс на форсунки когда попало.
Выкусил я этот колхоз, зачистил контакты, перебрал косу в багажнике — и чё вы думаете? Завелась с полпинка!
Мораль: если у тебя ВАЗ не заводится — не спеши менять полмашины. Посмотри, не горят ли у тебя стопаки, когда ты пытаешься завестись. В этих машинах электрика — это не наука, это религия.
Всем ровных дорог и нормальных контактов!
